ตัวเครื่องอะลูมิเนียมคาปาซิเตอร์ดับเบิลขนาดมล . 0.5 hp Single Phase Electric มอเตอร์

• Application: Industrial
• Speed: Constant Speed
• Number of Stator: Single-Phase
• Function: Driving
• Casing Protection: Protection Type
• Number of Poles: 4
• ไม่ใช่ ของรุ่น: ML712-4-0.5HP
• Starting Mode: y-δ Starting
• Certification: ISO9001, CCC, CE
• Brand: Liyuan
• โครงสร้าง: อะลูมิเนียม
• ฝาครอบ: อะลูมิเนียม
• กล่องเทอร์มินัล: PPO
• พัดลม: PP
• ฝาครอบพัดลม: คำตอบที่ 3.
• เพลา: C45
• แพคเพจการขนส่ง: Carton or Plywood
• เครื่องหมายการค้า: LIYUAN
• ที่มา: Fuan
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8501400000
• กำลังการผลิต: 50000 Pieces/Year

คำอธิบายสินค้า

ตัวเครื่องอะลูมิเนียมคาปาซิเตอร์ดับเบิลขนาดมล . 0.5 hp Single Phase Electric มอเตอร์

คำแนะนำ

 

 

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

รุ่น	HP	กิโลวัตต์	ขอบปัจจุบัน	ความเร็ว	มีผลบังคับใช้	ปัจจัยกำลังไฟ	TST/TN	รายการที่ใช้ / ใน	Tmaer/TN
ML-2 712-4	1/2	0.37	2.81A	1400	65 %	0.92	1.8	6	1.8

 

โปรไฟล์บริษัท

คำถามที่พบบ่อย

1. ความผิดพลาดในการกวาดหมายถึงความผิดพลาดเชิงกลไกของความเสียดทานระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์และความผิดพลาดในการกวาดคือสถานะขีดจำกัดของช่องว่างอากาศที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ของมอเตอร์ สำหรับช่องว่างอากาศที่ไม่สม่ำเสมอโดยไม่เกิดรอยตำหนิการตรวจสอบและการวิเคราะห์ความผิดพลาดนั้นค่อนข้างยากและสำหรับช่องว่างอากาศที่ไม่สม่ำเสมอด้วยแรงเสียดทานจะง่ายต่อการวิเคราะห์เนื่องจากมีตำแหน่งความผิดพลาดและลักษณะเฉพาะที่ปรากฏอยู่ .
    
    
       ปัญหาความไม่ได้ศูนย์ของชิ้นส่วนสเตเตอร์
    
       เมื่อเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนโรเตอร์สเตเตอร์จะอยู่ในสถานะสแตติกส่วนวงในของแกนเหล็กสเตเตอร์ของมอเตอร์ควรอยู่ในโคแอกเซียลโดยมีช่องเปิดที่ปลายทั้งสองของเฟรม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นศูนย์กลางของแกนโรเตอร์เป็นโคแอกเซียลเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างอากาศจะสม่ำเสมอระหว่างการทำงานของมอเตอร์ เมื่อชิ้นส่วนสเตเตอร์เยื้องศูนย์ช่องอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์จะมีช่องว่างอากาศสูงสุดและต่ำสุดที่ตำแหน่งคงที่ของสเตเตอร์และช่องอากาศสูงสุดและต่ำสุดจะอยู่บนเส้นตรง ; เมื่อช่องว่างอากาศต่ำสุดเท่ากับศูนย์สเตเตอร์และโรเตอร์จะอยู่ในสถานะจริง เช็ดทำความสะอาดซึ่งเราเรียกว่าการกวาดภาพลักษณะความผิดพลาดที่เกิดขึ้นคือสเตเตอร์จะถูบางส่วนและโรเตอร์ที่เกี่ยวข้องเป็นสัปดาห์ที่มีการเสียดสีกันอย่างแท้จริง
    
       ปัญหาความไม่ได้ศูนย์ของโรเตอร์
    
   สำหรับส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์พื้นผิวด้านนอกของโรเตอร์ควรมีจุดศูนย์กลางร่วมกับตำแหน่งแบริ่งของเพลา เมื่อโรเตอร์เยื้องศูนย์ช่องอากาศระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์จะไม่เท่ากันด้วยในมุมมองที่ว่าโรเตอร์เป็นตัวหมุนชิ้นส่วนเยื้องศูนย์จะมีความไดนามิก ดังนั้นจุดต่ำสุดของช่องว่างอากาศจึงมีความเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เมื่อช่องว่างอากาศขั้นต่ำเป็นศูนย์หมายถึงสเตเตอร์และโรเตอร์จะถูกันจริงๆและลักษณะความผิดพลาดที่ปรากฏในตอนนี้คือสเตเตอร์เป็นวงกลมของรอยขีดข่วนขณะที่โรเตอร์อยู่ในพื้นที่
    
    
       ปัญหาการติดตั้งที่หลวมระหว่างฐานและ ฝาปิด
    
       หากสเตเตอร์และโรเตอร์ไม่อยู่นอกแกนแต่การยึดระหว่างจุดหยุดของฐานและจุดหยุดของฝาครอบปลายหลวมก็ทำให้การเบี่ยงเบนของปลายด้านหนึ่ง ( หรือทั้งสองด้าน ) ของโรเตอร์หลวมได้ง่าย ตามการวิเคราะห์การจำกัดความผิดพลาดชิ้นส่วนแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นที่ปลายแกนเหล็กและลักษณะของชิ้นส่วนสเตเตอร์และจานยึดโรเตอร์ส่วนใหญ่ เมื่อเกิดแรงเสียดทานที่ปลายทั้งสองด้านจุดเสียดทานสองจุดจะกระจายตามแนวทแยงมุม
    
       ลิงก์การควบคุมปุ่ม
    
       อาการผิดปกติสามประการข้างต้นโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นตัวอย่างของช่องว่างอากาศที่ไม่สม่ำเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวควรมีการวัดผลจากด้านต่างๆของเทคโนโลยีการประมวลผลความคลาดเคลื่อนและการควบคุมคุณภาพของส่วนประกอบ :
    
       (1) การควบคุมความเป็นแกนหลักระหว่างปลายทั้ง 1 ของรอยต่อและตำแหน่งแกนระหว่างกระบวนการตัดเฉือนฐานของเครื่องจักร ผู้ผลิตชิ้นส่วนและผู้ผลิตมอเตอร์ที่แตกต่างกันได้ทำการปรับเทคโนโลยีการผลิตตามสภาพของอุปกรณ์ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าฐานของเครื่องจักรจะเป็นไปตามที่กำหนดไว้ ข้อกำหนดเกี่ยวกับความมีจุดศูนย์กลางร่วม
    
       (1) ข้อกำหนดด้านการทำแกนทาง 2 ระหว่างห้องแบริ่งของฝาครอบปลายและจุดหยุด
    
       (2) 3 การเลือกและการบำรุงรักษาเบนช์มาร์กในระหว่างการหมุนโรเตอร์ ;
    
       (5) 4 การควบคุมความคลาดเคลื่อนของแนวรัศมีที่ติดตั้งระหว่างฐานเครื่องจักรและฝาครอบปลายฐานเครื่องจักรและแกนสเตเตอร์ฝาครอบปลายและแบริ่งแบริ่งและเพลาและแกนโรเตอร์
    
       สำหรับผู้ผลิตมอเตอร์ส่วนใหญ่ปัญหาของช่องว่างอากาศที่ไม่สม่ำเสมอนั้นค่อนข้างเล็กแต่ก็มีผู้ผลิตบางรายที่มีเทคโนโลยีการประมวลผลที่ค่อนข้างล้าหลังอยู่เสมอ การสั่นสะเทือน , เสียงแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่ต่ำและปัญหาอื่นๆก็เกิดขึ้นในการสตรีมที่ไม่สิ้นสุดเช่นกัน ในการแก้ปัญหานี้อาจแก้ไขได้โดยการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของโรเตอร์ขนาดเล็กของรถหรือช่องด้านในของสเตเตอร์ขนาดใหญ่ของรถซึ่งเชื่อมกับการเสื่อมประสิทธิภาพอื่นๆหรือแม้แต่การไม่ปฏิบัติตาม