900 รอบต่อนาที 960 รอบต่อนาที 240V 1.1kw 1.5HP Single Phase มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมด้วยกล่องเกียร์

• แอปพลิเคชัน: อุตสาหกรรม
• ความเร็ว: ความเร็วคงที่
• จำนวนสเตเตอร์: เฟสเดียว
• ฟังก์ชัน: การขับรถ
• การป้องกันตัวเครื่อง: ประเภทการป้องกัน
• จำนวนเสา: 4
• ไม่ใช่ ของรุ่น: ML90S-4 1.5hp
• โหมดเริ่มต้น: δ ø 1 การเริ่มต้น
• การรับรอง: ISO 9001, CCC, CE
• แบรนด์: Liyuan
• โครงสร้าง: อะลูมิเนียม
• ฝาครอบ: อะลูมิเนียม
• กล่องเทอร์มินัล: PPO
• พัดลม: PP
• ฝาครอบพัดลม: คำตอบที่ 3.
• เพลา: C45
• แพคเพจการขนส่ง: Carton or Plywood
• เครื่องหมายการค้า: LIYUAN
• ที่มา: Fuan
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8501400000
• กำลังการผลิต: 50000 Pieces/Year

คำอธิบายสินค้า

900 รอบต่อนาที 960 รอบต่อนาที ML 240V 1.1kw 1.5HP Single Phase มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมด้วยกล่องเกียร์

คำแนะนำ

 

 

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

รุ่น	HP	กิโลวัตต์	ขอบปัจจุบัน	ความเร็ว	มีผลบังคับใช้	ปัจจัยกำลังไฟ	TN	TST/TN	Tmaer/TN
ML-9090 4	1.5	1.1	6.76A	1410	74.5 %	0.95	7.45	2.2	1.8

 

โปรไฟล์บริษัท

คำถามที่พบบ่อย

1. เพลาชำรุด
    
   เพลาที่ชำรุดของมอเตอร์ส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นที่รากของส่วนขยายเพลาและรากของแบริ่งที่ปลายส่วนขยายเพลา
    
   หากมอเตอร์มีรอยแตกของเพลาควรทำการตรวจสอบด้วยตาเปล่าและการวิเคราะห์พื้นผิวที่มีรอยแตกของเพลาด้วยขนาดเล็กเพื่อค้นหาตำแหน่งและสาเหตุของรอยแตกดังนั้นจึงควรหยุดปัญหาดังกล่าวโดยพื้นฐาน
    
   พื้นผิวที่มีรอยแตกของเพลาจะอยู่ในพื้นที่รอยต่อโดยติดตั้งลูกปืนบนเพลา ( รากของลูกปืน ) หากพื้นผิวที่มีรอยแตกสม่ำเสมอและตั้งฉากกับทิศทางของแกนจะไม่มีการพันกันและการผิดรูปของพลาสติก เห็นได้ชัดว่าช่วงความล้าจากการแตกหักขยายจากวงกลมด้านนอกไปยังศูนย์กลางและพื้นที่การแตกหักสุดท้ายที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจะน้อยกว่า 15 % ของพื้นที่หน้าตัดตามแนวแกน
    
   การคำนวณและการวิเคราะห์เพลามอเตอร์เชิงกลเนื่องจากเพลามอเตอร์เป็นเพลาแบบหลายระดับแรงบิดและแรงเค้นบนส่วนที่มีหลายระดับจึงแตกต่างกัน เมื่อมอเตอร์ทำงานเพลาจะถูกใช้งานร่วมกันในช่วงเวลาการโค้งงอและการบิดตัว หากส่วนที่เหยียบถูกความเค้นมากเกินไปอาจเกิดรอยแตกและรอยแตกขึ้นเป็นอันดับแรกในส่วนโค้งการเคลื่อนที่ของส่วนที่ยกระดับ ดังนั้นให้หาส่วนที่เป็นอันตรายของเพลามอเตอร์เพื่อหาแรงกด เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องวิเคราะห์สาเหตุของการแตกหักของเพลา
   640 webp
   เหตุผลที่ทำให้เพลามอเตอร์แตกหัก
    
   การแตกหักของเพลามอเตอร์เป็นผลมาจากการผสมผสานของปัจจัยต่างๆ ต่อไปนี้คือเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดบางประการ :
    
   1 ปัญหาด้านคุณภาพที่อาจเกิดขึ้นในการผลิต รูปแบบการแตกหักของเพลามอเตอร์เป็นการแตกหักจากความล้าแบบดัดด้วยความเครียดต่ำ สาเหตุหลักคือมีความบกพร่องในการผลิตและการดำเนินการกับเพลามอเตอร์เช่นไม่มีข้อกำหนดการควบคุมกระบวนการสำหรับการเปลี่ยนแปลงไหล่ไม่มีการอบชุบหลังจากการเชื่อม และการเคลือบที่สูงมากในชั้นพื้นผิวทำให้เกิดการกดกระดูกสะบักลงทำให้เกิดการแตกเมื่อยล้าภายใต้การกระทำของช่วงเวลาการโค้งงอแบบหมุนซึ่งจะทำให้เกิดการแตกหักของเพลามอเตอร์ในที่สุด
    
   2 ปัญหาการติดตั้ง หากใช้พุลเลย์สายพานกับระบบเกียร์แรงตึงของสายพานมากเกินไป ( มากกว่าค่าที่ผู้ผลิตสายพานแนะนำ ) ซึ่งจะเพิ่มโหลดบนเพลามอเตอร์ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีส่วนทำให้เพลามอเตอร์เสียหาย หากมอเตอร์ที่ติดตั้งโดยการเชื่อมต่อไม่สามารถยืนยันได้ว่ามอเตอร์และแกนของอุปกรณ์มีความหนืดจะทำให้เกิดการแตกหักจากความล้าของเพลา
    
   3 เพลาเว็บชำรุด รอยแตกที่ผิดปกติมักจะปรากฏบนเว็บด้ามที่ตำแหน่งการเชื่อมของเว็บโดยไม่รวมปัจจัยการติดตั้ง ผู้ผลิตมอเตอร์ส่วนใหญ่จะแก้ปัญหาเพลาประเภทนี้ด้วยกระบวนการอบอ่อนและที่ปลายทั้งสองด้านของการเชื่อมต่อเว็บและแกนเพลาด้วยการใช้ส่วนที่เป็นแรงกดจากการกัด ปัญหาเพลาชำรุด
    
   ร่อง
    
   ไม่ว่ามอเตอร์จะไม่ควรขยับเพลาเมื่อใดก็ตามการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลกระทบต่อมอเตอร์เพียงเล็กน้อย หากปริมาณการเคลื่อนที่มีมากจนถึงระดับหนึ่งกระแสจะเพิ่มขึ้นอุณหภูมิของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นและผลกระทบทางกลจะเพิ่มขึ้น ปัญหาเฉพาะเช่นที่ส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์อื่นๆ
    
   การวิเคราะห์สาเหตุของการเปลี่ยนเพลามอเตอร์
    
   1 ศูนย์กลางกลไม่สอดคล้องกับศูนย์กลางสนามแม่เหล็ก เมื่อมอเตอร์ทำงานโรเตอร์จะอยู่ที่ศูนย์กลางของสนามแม่เหล็ก และมีศูนย์กลางเชิงกลอยู่ระหว่างเพลาหลักของโรเตอร์และแบริ่งทั้งสอง ( นั่นคือตำแหน่งที่ระยะห่างระหว่างบ่าที่ปลายทั้งสองของโรเตอร์มอเตอร์และแบริ่งเท่ากัน ) ศูนย์ทั้งสองแห่งนี้อาจมีความไม่สอดคล้องกัน หากปรับระยะห่างระหว่างบ่าเพลาตามศูนย์กลางกลไกในระหว่างการติดตั้งเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานโรเตอร์จะถูกจัดตำแหน่งโดยอัตโนมัติที่ศูนย์กลางของสนามแม่เหล็กและการเคลื่อนไหวตามแกนของเพลามอเตอร์จะทำลายการติดตั้งเดิมระยะห่าง เมื่อความคลาดเคลื่อนนี้ไม่มากสำหรับการเชื่อมต่อเกียร์สามารถชดเชยได้ด้วยระยะห่างแกนที่สำรองไว้ของปลอกเฟืองด้านในและด้านนอก หากเกินระยะห่างตามแนวแกนที่กำหนดของข้อต่อข้อต่อและเพลาขับจะได้รับผลกระทบจากแรงภายนอกที่แกนหนึ่งทำให้หน้าปลายของชิ้นส่วนถูกันทำให้เกิดผลที่เป็นอันตรายเช่นการสร้างความร้อน
    
   2 สำหรับมอเตอร์แบริ่งการเลื่อนมีข้อผิดพลาดเมื่อเพลาหมุนอยู่กึ่งกลางตามการเชื่อมต่อ เพลาในแบริ่งอยู่ไม่ตรงแนวจะเพิ่มแรงบิดเพิ่มเติมมากให้กับแบริ่ง เนื่องจากโรเตอร์ของมอเตอร์สามารถเคลื่อนที่ไปด้านหน้าและย้อนกลับในทิศทางแกนภายในช่วงที่กำหนดเมื่อศูนย์กลางของระบบเพลาไม่อยู่ในแนวเดียวกันข้อต่อจะทำให้เกิดการแยกแกนในทิศทางที่คงที่ ภายใต้การทำงานของแรงองค์ประกอบตามแนวแกนโรเตอร์จะเอาชนะแรงสนามแม่เหล็กและดันไปที่ด้านหนึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานแบบไดนามิกและแบบคงที่ระหว่างใบเกรดที่กั้นน้ำมันของโรเตอร์มอเตอร์และ Babibt โลหะผสมที่ด้านนอกของแบริ่ง
    
   3 การยกที่ปลายทั้งสองด้านของโรเตอร์มอเตอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การยกเจอร์นัลที่ปลายทั้งสองด้านของโรเตอร์ของมอเตอร์ที่ไม่สมเหตุสมผลจะทำให้โรเตอร์ของมอเตอร์เลื่อนไปยังปลายโดยมีการยกขนาดเล็กต้านกับแรงสนามแม่เหล็กภายใต้การทำงานขององค์ประกอบแกนของแรงโน้มถ่วงของตัวเอง ดังนั้นการยกที่เหมาะสมที่ปลายทั้งสองด้านของเพลามอเตอร์คือกุญแจในการกำจัดแรงประกอบตามแกน
    
   โรเตอร์มีการเบนคงที่เนื่องจากน้ำหนักของโรเตอร์เองซึ่งหมายความว่าเมื่อติดตั้งโรเตอร์ในแนวนอนปลายทั้งสองหรือเจอร์นัลจะยกขึ้น ค่าการยกนี้วัดด้วยระดับความแม่นยำซึ่งโดยปกติเรียกว่าการยกโรเตอร์
    
   ในมุมมองของเหตุผลต่างๆในการเปลี่ยนแกนมอเตอร์ควรหลีกเลี่ยงปัญหาในกระบวนการออกแบบมอเตอร์การผลิตและการติดตั้งและยังเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องหยุดและป้องกันปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยวิธีการที่จำเป็นบางประการในกระบวนการจริง
    
   เลือกการติดตั้งแบบกันได้สำหรับการติดตั้งเพลาและโรเตอร์ หากเกิดการเคลื่อนไหวเนื่องจากปัญหาเรื่องความพอดีปัญหาส่วนใหญ่จะเกิดจากปัญหาขนาดการทำงานของเพลาเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของรูเพลาโรเตอร์จะถูกกำหนดโดยแม่พิมพ์และในทางทฤษฎีจะไม่มีปัญหาใหญ่เกิดขึ้น
    
   ไม่ได้ติดตั้งแหวนสปริงแบบเกลียวที่ปลายทั้งสองด้านของแบริ่งหรือมีปัญหากับคุณภาพของแหวนสปริงแบบเกลียว ในบางสภาพการทำงานของมอเตอร์จะมีข้อกำหนดค่อนข้างเคร่งครัดเกี่ยวกับปริมาณการเคลื่อนที่ของเพลา ผู้ผลิตมอเตอร์แก้ปัญหาโดยการเพิ่มแหวนสปริงคลื่นและผู้ผลิตบางรายเติมแหวนหยุดที่ฝาปิดปลายสำหรับมอเตอร์ขนาดเล็กที่มีแบริ่งแบบซีล
    
   แรงตามแนวแกนที่เกิดจากพัดลมซึ่งก็คือแรงตามแนวแกนของลมบนใบพัดลมเมื่อมอเตอร์ทำงานแต่ความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นมีน้อยมาก
    
   การเลือกแบริ่งและฝาครอบปลายไม่เหมาะสมหรือมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างทั้งสองเนื่องจากปัญหาคุณภาพการประมวลผล
    
   จะป้องกันเพลาที่แตกของมอเตอร์ได้อย่างไร
    
   การลดและการกำจัดจุดแรงกดและการกำจัดปัจจัยแรงภายนอกเป็นหลักการในการป้องกันการแตกหักของเพลา จากการวิเคราะห์ลักษณะทางโครงสร้างของเพลาควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลางและเพลาที่มีความเรียวของโรเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ในขั้นตอนการออกแบบอย่างกะทันหันและควรกำจัดแรงเค้นออกด้วยมาตรการที่จำเป็นจากกระบวนการผลิต
    
   (2) การควบคุมความเค้นในการตัดเฉือน 1 สำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์มักจะใช้ค่าความว่างเปล่าทรงกระบอกสำหรับการทำงาน เนื่องจากลักษณะทางโครงสร้างของเพลาโดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างเป็นโครงสร้างแบบขั้นบันไดที่มีปลายหนาและบางอยู่ตรงกลาง ตำแหน่งที่เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเปลี่ยนแปลงคือส่วนที่ความเค้นเข้มข้นดังนั้นควรแบ่งออกเป็นหลายๆช่อง วิธีการประมวลผลกระบวนการนี้จะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเข้มข้นของความเครียด คุณจำเป็นต้องลดความเค้นในการผลิตโดยการประมวลผลมุมโค้งที่ตำแหน่งนี้ ในกระบวนการตัดเฉือนที่เกิดขึ้นจริงอาจเป็นไปได้ว่าเราเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลง Fillet ดังกล่าวเป็นการควบคุมคุณภาพที่ปรากฏอย่างชัดเจนและบทบาทที่สำคัญที่สุดคือหนึ่งในมาตรการที่จะหลีกเลี่ยงความเครียด
    
   (1) การกำจัดความเค้นเชื่อม 2 สำหรับแรงเค้นในการเชื่อมจะต้องเชื่อมเฉพาะเพลาที่มีเว็บเท่านั้นซึ่งเป็นความสูงที่แน่นอนของลวดเชื่อมจะเชื่อมตามพื้นฐานของการเว้นว่างรูปทรงกระบอกเพื่อให้ได้ความร่วมมือกับแกนโรเตอร์ เพลาประเภทนี้มีรอยแตกหลายรอย
    
   ตามกระบวนการเชื่อมจะถูกแบ่งออกเป็นความเค้นและความเค้นตกค้างของการเชื่อมและควรควบคุมความเค้นเชื่อมของเพลาควบคุมจากกระบวนการเชื่อมและผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเสร็จแล้ว เพื่อลดความเค้นในการเชื่อมชั่วขณะหนึ่งการอุ่นเพลาก่อนเชื่อมจึงมีความสำคัญมาก เพื่อลดความเค้นตกค้างจากการเชื่อมของเพลาควรให้การบำบัดความเค้นระบาย วิธีการบำบัดอาจเป็นการสั่นสะเทือนหรือความร้อนแบบอัลตราโซนิควิธีดำเนินการ
    
   รอยแยกของเพลาเชื่อมมักจะเกิดขึ้นที่ปลายส่วนก้นของเว็บและเพลาหลักและบางรอยแตกตามยาวที่ขยายเข้าไปตามทิศทางของการเชื่อม ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นในระยะเริ่มแรกคือเสียงดังและการกวาดมอเตอร์เป็นวงกว้างและรอยแตกไม่ร้ายแรง การตรวจสอบสถานการณ์เป็นเรื่องยากและจำเป็นต้องวิเคราะห์และวิเคราะห์ด้วยวิธีการตรวจจับความไม่ได้ระนาบของรัศมี
    
   (1) การติดตั้งมอเตอร์และอุปกรณ์ควบคุมเกียร์ 3 สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังค่อนข้างสูงไม่แนะนำให้ใช้ระบบส่งกำลังแบบพุลเลย์เนื่องจากวิธีนี้จะทำให้เพลาของมอเตอร์ได้รับแรงบิดซึ่งจะทำให้เพลาเสียหายในกรณีที่ร้ายแรง
       
   ข้อกำหนดในเรื่องนี้จะระบุไว้ในเงื่อนไขทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ของมอเตอร์และยังอธิบายไว้ในคำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตมอเตอร์มาตรฐานแต่อาจไม่มีการใช้งานตามข้อกำหนด สำหรับมอเตอร์ที่ต้องขับเคลื่อนด้วยพุลเลย์โดยเฉพาะมอเตอร์ที่มีข้อมูลจำเพาะค่อนข้างใหญ่ขอแนะนำให้ใช้แบริ่งโรลเลอร์ทรงกระบอกที่ปลายขับ
    
   (3) ความน่าเชื่อถือของการวัดประสิทธิภาพการติดตั้งมอเตอร์ 4 จากการใช้งานจริงจะพบว่าการวัดประสิทธิภาพการติดตั้งมอเตอร์บางอย่างไม่ได้สัมผัสกับพื้นโดยตรงแต่จะถูกยกระดับให้สูงขึ้นด้วยเฟรม ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความน่าเชื่อถือของการวัดประสิทธิภาพ หากการวัดประสิทธิภาพไม่สมดุลก็เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้เกิดปัญหาการแตกหักของเพลาเนื่องจากความสัมพันธ์ของตำแหน่งระหว่างมอเตอร์และอุปกรณ์ลาก
    
   (1) 5 การตรวจสอบและการวัดประจำวันระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์การวางตำแหน่งมอเตอร์และตำแหน่งที่สัมพันธ์กันของอุปกรณ์มีผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพของการทำงาน ควรใช้การตรวจสอบเป็นระยะและการตรวจสอบประจำวันเพื่อค้นหาปัญหาและแก้ไขปัญหาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่มีคุณภาพ