ตลาดส่งออก |
อเมริกาเหนือ, อเมริกาใต้, ยุโรปตะวันออก, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออก, ยุโรปตะวันตก |
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออก |
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออก |
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออก |
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ตะวันออกกลาง, เอเชียตะวันออก |
รายได้จากการส่งออกประจำปี |
1 ล้านเหรียญสหรัฐ - 2.5 ล้านเหรียญสหรัฐ |
มากกว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ |
มากกว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ |
มากกว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ |
มากกว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ |
รูปแบบธุรกิจ |
OEM, ODM, แบรนด์ของตัวเอง() |
OEM, ODM, แบรนด์ของตัวเอง(xinyang) |
OEM, ODM, แบรนด์ของตัวเอง(xinyang) |
OEM, ODM, แบรนด์ของตัวเอง(xinyang) |
OEM, ODM, แบรนด์ของตัวเอง(xinyang) |
ระยะเวลาการรอโดยเฉลี่ย |
ระยะเวลาการรอสูงสุดนอกฤดูกาล: หนึ่งเดือนระยะเวลาการรอสูงสุดในฤดูกาล: หนึ่งเดือน |
ระยะเวลาการรอสูงสุดนอกฤดูกาล: ภายใน 15 วันทำการระยะเวลาการรอสูงสุดในฤดูกาล: 1-3 เดือน |
ระยะเวลาการรอสูงสุดนอกฤดูกาล: ภายใน 15 วันทำการระยะเวลาการรอสูงสุดในฤดูกาล: 1-3 เดือน |
ระยะเวลาการรอสูงสุดนอกฤดูกาล: ภายใน 15 วันทำการระยะเวลาการรอสูงสุดในฤดูกาล: 1-3 เดือน |
ระยะเวลาการรอสูงสุดนอกฤดูกาล: ภายใน 15 วันทำการระยะเวลาการรอสูงสุดในฤดูกาล: 1-3 เดือน |
ข้อมูลจำเพาะ |
ชื่อผลิตภัณฑ์: ปลายท่อไอเสียเป็นโครเมียม;
วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอนและโครเมียม;
แอปพลิเคชัน: ระบบไอเสียรถบรรทุก;
แบรนด์: ไอเสีย MX;
โมค: 5;
ไม่ได้: Cm-405099;
ID: 4'';
OD: 5'';
ความยาว: 23'';
น้ำหนัก: 4.3 กก;
บริการหลังการขาย: 1 ปี;
การรับประกัน: 1 ปี;
ผลิตรถ: รถบรรทุก;
พิมพ์: ปลายท่อไอเสีย;
วัสดุของร่างกาย: เหล็กคาร์บอน;
|
พิมพ์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro iv;
แหล่งสัญญาณรบกวน: เสียงเครื่องยนต์;
เสียงเครื่องยนต์: เสียงที่ดังตามหลักพลศาสตร์;
เสียงดังรบกวนจากแชสซีรถ: เสียงเบรก;
ส่วนประกอบ: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
ตลาดหลัก: เอเชียตะวันออก;
ผลิตรถ: ประเภทอเนกประสงค์;
รุ่นรถยนต์: DPF;
ประเภทเครื่องยนต์: รถเครื่องยนต์ดีเซล;
วัสดุของร่างกาย: เซรามิกคาร์ไบด์ซิลิกอน;
|
พิมพ์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro iv;
แหล่งสัญญาณรบกวน: เสียงเครื่องยนต์;
เสียงเครื่องยนต์: เสียงที่ดังตามหลักพลศาสตร์;
เสียงดังรบกวนจากแชสซีรถ: เสียงเบรก;
ส่วนประกอบ: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
ตลาดหลัก: เอเชียตะวันออก;
ผลิตรถ: ประเภทอเนกประสงค์;
รุ่นรถยนต์: DPF;
ประเภทเครื่องยนต์: รถเครื่องยนต์ดีเซล;
วัสดุของร่างกาย: เซรามิกคาร์ไบด์ซิลิกอน;
|
พิมพ์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro iv;
แหล่งสัญญาณรบกวน: เสียงเครื่องยนต์;
เสียงเครื่องยนต์: เสียงที่ดังตามหลักพลศาสตร์;
เสียงดังรบกวนจากแชสซีรถ: เสียงเบรก;
ส่วนประกอบ: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
ตลาดหลัก: เอเชียตะวันออก;
ผลิตรถ: ประเภทอเนกประสงค์;
รุ่นรถยนต์: DPF;
ประเภทเครื่องยนต์: รถเครื่องยนต์ดีเซล;
วัสดุของร่างกาย: เซรามิกคาร์ไบด์ซิลิกอน;
|
พิมพ์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro iv;
แหล่งสัญญาณรบกวน: เสียงเครื่องยนต์;
เสียงเครื่องยนต์: เสียงที่ดังตามหลักพลศาสตร์;
เสียงดังรบกวนจากแชสซีรถ: เสียงเบรก;
ส่วนประกอบ: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์;
ตลาดหลัก: เอเชียตะวันออก;
ผลิตรถ: ประเภทอเนกประสงค์;
รุ่นรถยนต์: DPF;
ประเภทเครื่องยนต์: รถเครื่องยนต์ดีเซล;
วัสดุของร่างกาย: เซรามิกคาร์ไบด์ซิลิกอน;
|
ชื่อซัพพลายเออร์ |
Qingdao Mingxin Industries Co., Ltd.
|
Jiujiang Xinyang New Materials Co, Ltd.
|
Jiujiang Xinyang New Materials Co, Ltd.
|
Jiujiang Xinyang New Materials Co, Ltd.
|
Jiujiang Xinyang New Materials Co, Ltd.
|