การควบคุมแรงดันแก๊สแบบติดตั้งบนแท่นรูปตัว L CNG และอุปกรณ์การทำให้เป็นไอ

อุปกรณ์ในสถานีบรรจุ L-CNG
    CNG เป็นเชื้อเพลิงรถยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย สถานีส่งเชื้อเพลิง L-CNG ซึ่งนำ LNG มาใช้เนื่องจากก๊าซต้นทางมีความเหมาะสมทางเศรษฐกิจมากกว่าสถานีส่งเชื้อเพลิง CNG ธรรมดา

    สถานีส่งน้ำมันเชื้อเพลิง L-CNG จะส่ง LNG ไปยัง สถานีจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรถเก็บรักษา LNG จากนั้นจะส่งไปยังถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง LNG แรงดัน LNG ถึง 25MPa ด้วยปั๊มพลันเจอร์แรงดันสูงแบบไครโอจีนิกส์แล้ว LNG จะผ่านการแสดงค่า เป็นก๊าซโคไฟเออร์และอุปกรณ์ทำความร้อน  ก๊าซที่กำหนดค่าเป็น LNG จะถูกจัดเก็บไว้ในกระบอกสูบ CNG  เครื่องจ่ายผลิตภัณฑ์ CNG สำหรับบรรจุผลิตภัณฑ์ CNG จะส่งเสียงบรรจุรถ CNG ผ่านแผงควบคุมตามลำดับ
  หนึ่ง L-CNG อุปกรณ์เติมมาตรฐาน
      ปั้มบรรจุมาตรฐาน L-CNG ส่ง LNG ไปยังสถานีบรรจุผ่านทางรถถัง LNG ของถัง LNG จากนั้นจึงคลายโหลดไปยังถังจัดเก็บ LNG แรงดัน LNG ถึง 25MPa ผ่านปั๊มพลันเจอร์แรงดันสูงที่มีอุณหภูมิต่ำและคุณภาพดีจากนั้น LNG จะได้รับการกำหนดค่าผ่านทางก๊าซเออร์และอุปกรณ์ทำความร้อนอีกครั้ง  ก๊าซที่กำหนดค่าเป็น LNG จะถูกจัดเก็บไว้ในกระบอกสูบ CNG เครื่องบรรจุ CNG จะเติมก๊าซเข้าในรถ CNG ผ่านแผงควบคุมตามลำดับ
       อุปกรณ์เติมมาตรฐาน L-CNG ประกอบด้วยถังจัดเก็บ LNG หัวกดพลันเจอร์แรงดันสูงแบบไครโอจีนิกส์ , จุกนมแรงดันสูง , จุกนมหลอกแรงดันสูง NG เครื่องทำความร้อนแรงดันสูง , กระบอกสูบ CNG, แผงควบคุมแบบต่อเนื่อง , เครื่องบรรจุ CNG ระบบควบคุมสถานีและอื่นๆ

ผังการไหลของอุปกรณ์กระจายสัญญาณ L-CNG




สอง สถานีติดตั้งบนแท่นแบบใสในตัว L-CNG

   สถานีติดตั้งกับรางติดตั้งในตัว L-CNG  จะกำหนดค่าปั๊มลูกสูบแรงดันสูง , อุปกรณ์แจ้งเตือนแก๊สแรงดันสูง , อุปกรณ์ทำความร้อนแรงดันสูง NG, กลุ่มกระบอกสูบแก๊ส CNG, แผงควบคุมลำดับ , อุปกรณ์จ่าย CNG ระบบควบคุมสถานีฯลฯตามลำดับของกระบวนการผลิต ฟอร์มที่รวมอยู่ในบล็อกการทำงานต่างๆซึ่งทำให้โครงสร้างโดยรวมของ  สถานีส่งน้ำมันเชื้อเพลิง L-CNG มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นมีการจัดวางที่เหมาะสมมากขึ้นติดตั้งและดีบักและบำรุงรักษาได้ง่าย