คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ยูนิตพวงมาลัยไม่ตอบสนองแบบไดนามิกชนิดตรวจจับโหลด 50 มล ./ R - 1000 L/R 16 MPa
อุปกรณ์ควบคุมการบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก (SCBU) มีการใช้งานอย่างแพร่หลายทั้งในระบบบังคับเลี้ยวของยานพาหนะและหางเสือทางทะเล ผู้ควบคุมสามารถได้รับแรงควบคุมการบังคับเลี้ยวที่ใหญ่ขึ้นโดยมีแรงการบังคับเลี้ยวน้อยลงและฟังก์ชันมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นการทำงานของระบบจะราบรื่นและยืดหยุ่นมากขึ้น
BZ5 ซีรี่ส์ชุดควบคุมการบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิค (SCU)
สำหรับระบบการบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดระบบการบังคับเลี้ยวและระบบการทำงานอาจใช้ปั๊มเดียวกันผ่านวาล์วลำดับความสำคัญหรือระบบรับรู้โหลดสามารถกระจายน้ำมันส่วนเกินของระบบการบังคับเลี้ยวไปยังระบบการทำงานได้ ในขณะเดียวกันหากใช้ปั๊มที่มีการตรวจจับโหลดการรับรู้โหลดจะให้ผลลัพธ์ที่ชัดเจน
| พิมพ์ |
การเปลี่ยนตำแหน่ง
( มล ./ น .) |
ความยาว
ลิตร ( มม .) |
| BZ5-E 50 |
50 |
140 |
| BZ5-E 63 |
63 |
141 |
| BZ5-E 80 |
80 |
142.5 |
| BZ5-E 100 |
100 |
145 |
| BZ5-E 125 |
125 |
148 |
| BZ5-E 160 |
160 |
153 |
| BZ5-E 200 |
200 |
158 |
| BZ5-E 250 |
250 |
164 |
| BZ5-E 280 |
280 |
169 |
| BZ5-E 315 |
315 |
174 |
| BZ5-E 400 |
400 |
184 |
| BZ5-E 500 |
500 |
197 |
| BZ5-E 630 |
630 |
216 |
| BZ5-E 800 |
800 |
236 |
| BZ5-E 1000 |
1000 |
262 |
ข้อมูลจำเพาะ :
| พารามิเตอร์ |
ซีรี่ส์ : BZZ คล้ายกับ OSPB |
| รหัสฟังก์ชัน |
1,2,4,5 |
1,4,5 |
| ความจุ (mL/R) |
50 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
250 |
280 |
315 |
400 |
| อัตราการไหล (L/min) |
5 |
6 |
8 |
10 |
12.5 |
16 |
20 |
25 |
28 |
32 |
40 |
| Max.input แรงดัน (MPa) |
16 |
| แรงดันย้อนกลับต่อเนื่องสูงสุด |
2.5 |
| น้ำหนัก ( กก .) |
5.75 |
5.81 |
5.89 |
5.96 |
6.1 |
6.3 |
6.5 |
6.73 |
6.91 |
7.1 |
7.5 |
การรับรู้โหลด
ในระบบบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดทั้งระบบบังคับเลี้ยวและไฮดรอลิกที่ทำงานสามารถ จ่ายน้ำมันจากปั๊มเดียวกันโดยใช้ปั๊มแบบรับรู้โหลดยังช่วยประหยัดพลังงานได้อีกด้วย ชุดบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดมีการเชื่อมต่อพิเศษสำหรับการรับรู้โหลด (LS) เพื่อให้สามารถส่งสัญญาณแรงดันโหลด ผ่านชุดบังคับเลี้ยวไปยังวาล์วตัดการสนทนา Dan Foss และ / หรือปั๊ม LS ได้ สัญญาณการรับรู้โหลดจะควบคุมการไหลของน้ำมันจากวาล์วจัดลำดับ ( และ / หรือปั๊ม LS) ไปยังอุปกรณ์การบังคับเลี้ยว การเชื่อมต่อ LS เปิดไปยังถังเมื่อชุดบังคับเลี้ยวอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง
พอร์ต LS ของยูนิตบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดต้องเชื่อมต่อ กับวาล์วจัดลำดับหรือพอร์ต LS ของปั๊มรับรู้โหลดเพื่อให้สามารถ ถ่ายโอนสัญญาณของแรงดันโหลดการบังคับเลี้ยวของยูนิตการบังคับเลี้ยวไปยัง วาล์วจัดลำดับหรือปั๊มรับรู้โหลดผ่านท่อน้ำมันได้ ( เราแนะนำให้ ความยาวของท่ออยู่ที่ ≤2 ม .) เพื่อควบคุมปริมาณน้ำมันที่ระบบ ควบคุมจ่ายให้กับชุดบังคับเลี้ยว
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
