ในสวิตช์เกียร์ให้ใช้ระยะห่างในอากาศร่วมกับวงจรเบรกเกอร์เพื่อป้องกันสถานะวงจรในกริด
พัฒนาอุปกรณ์ที่ระยะห่างระหว่างการแยกถูกรวมอยู่ในถังก๊าซ SF6 เพื่อลดผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก
DCB ( ตัดการเชื่อมต่อวงจรเบรกเกอร์ ) จะถูกใช้เป็นวงจรเบรกเกอร์และยังมีฟังก์ชันเพิ่มเติมเป็นการตัดการเชื่อมต่อซึ่งรวมสองฟังก์ชันไว้ในอุปกรณ์เครื่องเดียว
DCB ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐาน ของวงจรเบรกเกอร์ LW มาตรฐานที่ได้มาตรฐานสูงเพื่อให้มีคุณสมบัติไดอีคที่สูงกว่าซึ่งจำเป็นต้องใช้ เนื่องจากฟังก์ชันคอนเนคเตอร์หุ้มฉนวน SF6 จึงไม่มีระยะการเปิดที่มองเห็นได้อีกต่อไป การทำงานที่ถูกต้องของโซ่คิเนมาติกได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดที่สุดแล้ว ความสนใจที่ใกล้ชิดที่สุดคือการพัฒนาระบบล็อคแบบกลไกซึ่งเป็นผู้รับการฝึกของกลุ่มราวรับไฟฟ้าที่ตัวตัดวงจรไฟฟ้ายังคงอยู่ในตำแหน่งเปิดเมื่อใช้เป็นตัวตัดวงจร
เมื่อเปิดใช้งานอินเตอร์ล็อคแบบกลไกจะปิดเบรกเกอร์ได้หากเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบสถานะปัจจุบันของ DCB ได้ทางไฟฟ้าและแสดงโดยไฟแสดงตำแหน่งที่มองเห็นได้อย่างชัดเจน
สามารถติดตั้งสวิตช์สายดินหุ้มด้วยลมเข้ากับโครงสร้างที่รองรับได้สูงสุด 145 kV ฟังก์ชันการต่อลงดินของเครื่องถูกนำมาใช้โดยสวิตช์สายดินที่มีความมั่นคงและมีระบบหน้าสัมผัสแบบไม่ต้องบำรุงรักษาที่ได้รับการออกแบบมาให้มีการซ่อมบำรุง
วงจรเบรกเกอร์ที่ตัดการเชื่อมต่อเป็นวงจรที่ผ่านการทดสอบประเภทตามข้อกำหนดในคลาส M2 และ C2 ของ IEC 62271 108 ที่เป็นมาตรฐานของอุปกรณ์สลับรวม
ด้วยการผสานจุดแข็งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์มาเป็นอย่างดีเราจึงสามารถนำเสนออุปกรณ์ชนิดใหม่ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเพื่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงสุดทั้งยังประหยัดพื้นที่และค่าใช้จ่ายได้ในเวลาเดียวกัน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
