| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| พิมพ์: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| วัสดุท่ออากาศ: | แผ่นเคลือบสังกะสี |
| ความทนทานต่อการกัดกร่อน: | Non-Standard Custom |
| แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน: | 380/400 VAC |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว เครื่องปรับอากาศสำหรับเรือจะกว้างมากใน
* ทางทะเล
* นอกชายฝั่ง
* จัดส่ง
* จัดส่งเป็นคอนเทนเนอร์
* เรือ
| เครื่องปรับอากาศสำหรับเรือที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ -- ระบบจ่ายอากาศด้านบน (R407C) | ||||||||
| ตัวแบบพารามิเตอร์ | HS-WG10Q | HS-WG17Q | HS-WG27Q | HS-WG35Q | HS-WG42Q | HS-WG50Q | ||
| ความจุของตู้เย็น | กิโลวัตต์ | 8.5 / 11.0 | 14.0 / 17.0 | 20.0 / 24.0 | 24.0 / 30.0 | 18.0 * 2 / 21.0 * 2 | 20.0 * 2 / 24.0 * 2 | |
| การทำความร้อนด้วยไฟฟ้า | กิโลวัตต์ | 8 | 14 | 22 | 28 | 34 | 40 | |
| แหล่งจ่ายไฟ | 3P: 440 Hz/60Hz | |||||||
| น้ำยาทำความเย็น | พิมพ์ | R407C | ||||||
| คอมเพรสเซอร์ | พิมพ์ | คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ | ||||||
| จำนวน | เตรียมตัว | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| เปิด / ปิด | กิโลวัตต์ | 2.9 / 3.6 | 4.3 / 5.2 | 6.3 / 7.6 | 7.2 / 8.8 | 5.8 * 2 / 6.8 * 2 | 6.3 * 2 / 7.6 * 2 | |
| คอนเดนเซอร์ | พิมพ์ | |||||||
| ปริมาณน้ำ | M3 / ชม | 3.2 / 3.9 | 5.1 / 6.1 | 7.2 / 8.6 | 8.8 / 10.7 | 12.8 / 15.2 | 14.4 / 17.2 | |
| ขนาดท่อเชื่อมต่อ | DN | 25 | 32 | 50 | 50 | 65 | 65 | |
| กันน้ำ | กิโลปาสคาล | 50 | ||||||
| เครื่องระเหย | พิมพ์ | ชนิดปลอกแบบสตริงท่อทองแดง | ||||||
| รูปแบบครีบ | ครีบทองแดงลูกฟูก / ครีบฟิล์มการทำน้ำลูกฟูก | |||||||
| วิธีการจำกัด | ค่าการขยายความร้อนคงที่ของอุณหภูมิภายนอก | |||||||
| พัดลม | พิมพ์ | พัดลมแบบแรงเหวี่ยงมีเสียงรบกวนต่ำ | ||||||
| โหมดขับรถ | ขับเคลื่อนด้วยสายพาน | |||||||
| เปิด / ปิด | กิโลวัตต์ | 0.55 / 0.86 | 0.55 / 0.86 | 1.1 / 1.27 | 1.1 / 1.27 | 2.2 / 2.53 | 2.2 / 2.53 | |
| ปริมาณลม | M3 / ชม | 1000/1200 | 15000/1800 | 2100/2500 | 2600/3000 | 23800/4400 | 4200/4900 | |
| แรงดันสแตติกภายนอก | ปา | 400 | ||||||
| อุปกรณ์ป้องกันเพื่อความปลอดภัย | การป้องกันแรงดันสูง / ต่ำ , การป้องกันการโอเวอร์โหลดของกระแสไฟ , การป้องกันการไหลของน้ำ , การป้องกันการหน่วงเวลาอิเล็กทรอนิกส์ฯลฯ | |||||||
| ท่อระบายของยูนิต | DN | 25 | ||||||
| เส้นบอกขนาดของเส้นขอบ | W ( มม .) | มม | 800 | 1050 | 1200 | 1450 | 1700 | 1900 |
| D ( มม .) | มม | 550 | 580 | 700 | 700 | 800 | 900 | |
| สูง ( มม .) | มม | 1610 | 1610 | 1700 | 1700 | 1800 | 1800 | |
| น้ำหนักเครื่อง | กก | 265 | 300 | 460 | 540 | 600 | 680 | |
คอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์เป็นหัวใจหลักของระบบทำความเย็น เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องปรับอากาศที่ใช้ในที่ดินคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสำหรับเรือจะทำงานในวงสวิงที่เอียงและปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเด่นชัดกว่า การจ่ายน้ำมันที่ไม่ดีจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายร้ายแรง การออกแบบถังน้ำมันที่ลึกช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายน้ำมันของคอมเพรสเซอร์บนเรือในสภาพแวดล้อมที่เอียงและแกว่งไกว สเปรย์ที่ทำให้เกิดความเสียหายจากการปลอมแปลงของคอมเพรสเซอร์จะถูกพ่นด้วยสีต่อต้านสัตว์ทะเลพิเศษหลังจากที่พื้นผิวด้านนอกของพ่นทรายแล้ว
คอนเดนเซอร์
คอนเดนเซอร์สำหรับเครื่องปรับอากาศเรือถูกแบ่งออกเป็นคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ คอนเดนเซอร์น้ำทะเลถูกระบายความร้อนโดยน้ำทะเลโดยตรง คุณจำเป็นต้องป้องกันการกัดกร่อนจากน้ำทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและความเรียบของของเหลวที่ใช้ในการจ่ายน้ำยาทำความเย็นเมื่อตัวเรือแกว่งไปมา คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศต้องได้รับการป้องกันจากการกัดกร่อนจากละอองเกลือ คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำจะใช้ 1-1 ท่อส่งความร้อน Bfe10-10-1 ที่มีความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนสูงฝาปิดส่วนปลายทำจากอลูมิเนียมหล่อบรอนซ์และท่อทำจาก (HE77-
2 / 16MnR) วัสดุผสมและมีการเพิ่มวาล์วความปลอดภัยเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและมีการเพิ่มอุปกรณ์ป้องกันการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นที่ด้านน้ำทะเล สำหรับปัญหาการจ่ายของเหลวของคอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำให้ใส่ถุงเก็บของเหลวที่ส่วนล่างของคอนเดนเซอร์ คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนท่อทองแดงที่ปกคลุมด้วยแผ่นทองแดงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อละอองเกลือ
·เครื่องระเหย
ผู้ระเหยทางทะเลยังถูกแบ่งออกเป็นผู้ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ ยังคงต้องพิจารณาการป้องกันการกัดกร่อน เครื่องระเหยที่ระบายความร้อนด้วยน้ำใช้เครื่องระเหยแบบเปลือกและท่อแห้งซึ่งเหมือนกับเครื่องระเหยที่ใช้ระบบพื้นดินแต่ยังคงต้องพิจารณามาตรการป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวด้านนอกของเครื่องระเหยและเพิ่มส่วนหุ้มเหล็กชุบที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของเครื่องระเหย เครื่องระเหยที่ทำความเย็นด้วยอากาศใช้ชนิดติดตั้งด้วยตัวยึดท่อทองแดงประสิทธิภาพสูง
กลไกควบคุมปริมาณ
นอกจากการควบคุมปริมาณกลไกการขยายยังมีบทบาทในการควบคุมการไหลของน้ำยาทำความเย็นในเครื่องระเหยอีกด้วย ปัจจุบันวาล์วขยายความร้อนชนิดสมดุลภายนอกถูกนำมาใช้ทั่วไปในเครื่องปรับอากาศเรือ
อุปกรณ์เสริมของระบบ
องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็นได้แก่กรองแห้งถังเก็บน้ำมันอุปกรณ์แยกก๊าซ - ของเหลววาล์วโซลีนอยด์ช่องสายตา เกจแรงดัน , อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก , อุปกรณ์ป้องกันแรงดันสูงและต่ำฯลฯซึ่งใช้เพื่อตรวจจับการทำงานของระบบและป้องกันการทำงานของระบบได้ดียิ่งขึ้น ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ในจำนวนนี้ควรติดตั้งอุปกรณ์เสริมเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือเช่นช่องตรวจเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อม วาล์วโซลีนอยด์ของเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือต้องติดตั้งคันโยกควบคุมแบบแมนนวล
การเลือกพัดลมและมอเตอร์
พัดลมและมอเตอร์สำหรับเรือยังคงต้องพิจารณาปัจจัยป้องกันการกัดกร่อนและการเอียง ใบพัดของพัดลมเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือต้องมีการแก้ไขสมดุลแบบไดนามิกอย่างเข้มงวดและการทดสอบความเร็วเกิน วัสดุของใบพัดทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยที่ป้องกันการกัดกร่อน โครงสร้างทั้งหมดเชื่อมกันตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของเรือความต้านทานการกระแทกและความต้านทานการกัดกร่อน การเลือกมอเตอร์สำหรับเรือยกเว้นเมื่อเรือเอียงขึ้นเป็นระยะ 45 ° มอเตอร์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยังสามารถทำงานได้โดยไม่เสียหายเมื่อการเอียงแนวนอนและแนวตั้งระยะยาวถึง 15 ° และต้องติดตั้งฟิลเตอร์เพื่อป้องกันการรบกวนทางคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
การออกแบบท่อส่งน้ำ
คุณสมบัติหลักของระบบท่อไหลเวียนอากาศมีพื้นที่ขนาดเล็กการสร้างความร้อนสูงและพื้นที่ผังที่จำกัดมากบนแผงวงจร เมื่อออกแบบท่ออากาศจำเป็นต้องพิจารณาการแยกการสั่นสะเทือนการลดการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนของท่ออากาศอย่างเต็มที่ลดการสูญเสียความต้านทานปรับระดับเสียงและแผนผังพื้นที่จริงของเรือ ควรจัดกล่องอากาศวนกลับให้ที่ทางลมเข้าและทางลมออกตามลำดับ เพื่อลดการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศพิเศษการเชื่อมต่อแบบนุ่มนวลเล็กๆจะเชื่อมต่อระหว่างท่ออากาศที่แข็งและช่องเชื่อมต่ออากาศเข้าและออกของอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศ
การออกแบบท่อน้ำทะเลสำหรับระบายความร้อน
น้ำหล่อเย็นของเรือใช้น้ำทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและปริมาณทรายซีเมนต์ในทะเลก็ค่อนข้างสูง โดยทั่วไปการไหลของน้ำทะเลในการระบายความร้อนจะถูกออกแบบตามความแตกต่างของอุณหภูมิที่ 4 º C อัตราการไหลของน้ำในท่อได้รับการออกแบบตาม 1 ~ 1.5 เมตร / วินาทีและช่วงความผันแปรของอุณหภูมิน้ำทะเลในระบบระบายความร้อนเท่ากับ -2 ~ 32 º C วาล์วควบคุมสามทางไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่ระหว่างทางเข้าและทางออกของน้ำทะเลในระบบระบายความร้อน เพื่อลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือนและการเชื่อมต่อที่สะดวกควรใช้การเชื่อมต่อท่อระหว่างท่อและอินเตอร์เฟซเครื่องปรับอากาศ
การออกแบบท่อน้ำทะเลสำหรับระบายความร้อน
เฟรมและชิ้นส่วนที่รั่วจะต้องได้รับการทาสีและปลอมแปลงและส่วนประกอบทางไฟฟ้าจะต้องเป็นวัสดุที่ต้านลมและการรบกวนทางคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
