| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| Type: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| Air Tube Material: | Galvanized Sheet |
| Corrosion Durability: | Non-Standard Custom |
| Operating Voltage: | 380/400 VAC |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
บรรจุภัณฑ์ :
คุณสมบัติ :
คอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์เป็นหัวใจหลักของระบบทำความเย็น เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องปรับอากาศที่ใช้ในที่ดินคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสำหรับเรือจะทำงานในวงสวิงที่เอียงและปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเด่นชัดกว่า การจ่ายน้ำมันที่ไม่ดีจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายร้ายแรง การออกแบบถังน้ำมันที่ลึกช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายน้ำมันของคอมเพรสเซอร์บนเรือในสภาพแวดล้อมที่เอียงและแกว่งไกว สเปรย์ที่ทำให้เกิดความเสียหายจากการปลอมแปลงของคอมเพรสเซอร์จะถูกพ่นด้วยสีต่อต้านสัตว์ทะเลพิเศษหลังจากที่พื้นผิวด้านนอกของพ่นทรายแล้ว
คอนเดนเซอร์
คอนเดนเซอร์สำหรับเครื่องปรับอากาศเรือถูกแบ่งออกเป็นคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ คอนเดนเซอร์น้ำทะเลถูกระบายความร้อนโดยน้ำทะเลโดยตรง คุณจำเป็นต้องป้องกันการกัดกร่อนจากน้ำทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและความเรียบของของเหลวที่ใช้ในการจ่ายน้ำยาทำความเย็นเมื่อตัวเรือแกว่งไปมา คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศต้องได้รับการป้องกันจากการกัดกร่อนจากละอองเกลือ คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำจะใช้ 1-1 ท่อส่งความร้อน Bfe10-10-1 ที่มีความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนสูงฝาปิดส่วนปลายทำจากอลูมิเนียมหล่อบรอนซ์และท่อทำจาก (HE77-
2 / 16MnR) วัสดุผสมและมีการเพิ่มวาล์วความปลอดภัยเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและมีการเพิ่มอุปกรณ์ป้องกันการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นที่ด้านน้ำทะเล สำหรับปัญหาการจ่ายของเหลวของคอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำให้ใส่ถุงเก็บของเหลวที่ส่วนล่างของคอนเดนเซอร์ คอนเดนเซอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนท่อทองแดงที่ปกคลุมด้วยแผ่นทองแดงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อละอองเกลือ
·เครื่องระเหย
ผู้ระเหยทางทะเลยังถูกแบ่งออกเป็นผู้ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ ยังคงต้องพิจารณาการป้องกันการกัดกร่อน เครื่องระเหยที่ระบายความร้อนด้วยน้ำใช้เครื่องระเหยแบบเปลือกและท่อแห้งซึ่งเหมือนกับเครื่องระเหยที่ใช้ระบบพื้นดินแต่ยังคงต้องพิจารณามาตรการป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวด้านนอกของเครื่องระเหยและเพิ่มส่วนหุ้มเหล็กชุบที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของเครื่องระเหย เครื่องระเหยที่ทำความเย็นด้วยอากาศใช้ชนิดติดตั้งด้วยตัวยึดท่อทองแดงประสิทธิภาพสูง
กลไกควบคุมปริมาณ
นอกจากการควบคุมปริมาณกลไกการขยายยังมีบทบาทในการควบคุมการไหลของน้ำยาทำความเย็นในเครื่องระเหยอีกด้วย ปัจจุบันวาล์วขยายความร้อนชนิดสมดุลภายนอกถูกนำมาใช้ทั่วไปในเครื่องปรับอากาศเรือ
อุปกรณ์เสริมของระบบ
องค์ประกอบหลักของระบบทำความเย็นได้แก่กรองแห้งถังเก็บน้ำมันอุปกรณ์แยกก๊าซ - ของเหลววาล์วโซลีนอยด์ช่องสายตา เกจแรงดัน , อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก , อุปกรณ์ป้องกันแรงดันสูงและต่ำฯลฯซึ่งใช้เพื่อตรวจจับการทำงานของระบบและป้องกันการทำงานของระบบได้ดียิ่งขึ้น ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ในจำนวนนี้ควรติดตั้งอุปกรณ์เสริมเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือเช่นช่องตรวจเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อม วาล์วโซลีนอยด์ของเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือต้องติดตั้งคันโยกควบคุมแบบแมนนวล
การเลือกพัดลมและมอเตอร์
พัดลมและมอเตอร์สำหรับเรือยังคงต้องพิจารณาปัจจัยป้องกันการกัดกร่อนและการเอียง ใบพัดของพัดลมเครื่องปรับอากาศสำหรับเรือต้องมีการแก้ไขสมดุลแบบไดนามิกอย่างเข้มงวดและการทดสอบความเร็วเกิน วัสดุของใบพัดทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยที่ป้องกันการกัดกร่อน โครงสร้างทั้งหมดเชื่อมกันตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของเรือความต้านทานการกระแทกและความต้านทานการกัดกร่อน การเลือกมอเตอร์สำหรับเรือยกเว้นเมื่อเรือเอียงขึ้นเป็นระยะ 45 ° มอเตอร์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยังสามารถทำงานได้โดยไม่เสียหายเมื่อการเอียงแนวนอนและแนวตั้งระยะยาวถึง 15 ° และต้องติดตั้งฟิลเตอร์เพื่อป้องกันการรบกวนทางคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
การออกแบบท่อส่งน้ำ
คุณสมบัติหลักของระบบท่อไหลเวียนอากาศมีพื้นที่ขนาดเล็กการสร้างความร้อนสูงและพื้นที่ผังที่จำกัดมากบนแผงวงจร เมื่อออกแบบท่ออากาศจำเป็นต้องพิจารณาการแยกการสั่นสะเทือนการลดการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนของท่ออากาศอย่างเต็มที่ลดการสูญเสียความต้านทานปรับระดับเสียงและแผนผังพื้นที่จริงของเรือ ควรจัดกล่องอากาศวนกลับให้ที่ทางลมเข้าและทางลมออกตามลำดับ เพื่อลดการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศพิเศษการเชื่อมต่อแบบนุ่มนวลเล็กๆจะเชื่อมต่อระหว่างท่ออากาศที่แข็งและช่องเชื่อมต่ออากาศเข้าและออกของอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศ
การออกแบบท่อน้ำทะเลสำหรับระบายความร้อน
น้ำหล่อเย็นของเรือใช้น้ำทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและปริมาณทรายซีเมนต์ในทะเลก็ค่อนข้างสูง โดยทั่วไปการไหลของน้ำทะเลในการระบายความร้อนจะถูกออกแบบตามความแตกต่างของอุณหภูมิที่ 4 º C อัตราการไหลของน้ำในท่อได้รับการออกแบบตาม 1 ~ 1.5 เมตร / วินาทีและช่วงความผันแปรของอุณหภูมิน้ำทะเลในระบบระบายความร้อนเท่ากับ -2 ~ 32 º C วาล์วควบคุมสามทางไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่ระหว่างทางเข้าและทางออกของน้ำทะเลในระบบระบายความร้อน เพื่อลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือนและการเชื่อมต่อที่สะดวกควรใช้การเชื่อมต่อท่อระหว่างท่อและอินเตอร์เฟซเครื่องปรับอากาศ
การออกแบบท่อน้ำทะเลสำหรับระบายความร้อน
เฟรมและชิ้นส่วนที่รั่วจะต้องได้รับการทาสีและปลอมแปลงและส่วนประกอบทางไฟฟ้าจะต้องเป็นวัสดุที่ต้านลมและการรบกวนทางคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
