เครื่องอัดอากาศ HVAC สำหรับเครื่องอัดอากาศแบบสกรูที่มี R134A บนเครื่องอัดอากาศสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

• การปรับแต่ง: มีอยู่
• ความจุ: 34 ซีซี / รอบ
• ความเร็วในการหมุน: 1000 รอบต่อนาที
• คอมเพรสเซอร์แบบหมุน: ประเภทการเลื่อน
• อัตราแรงดันไฟฟ้าอินพุต: 144 vdc
• ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน: 100 vdc
• ความจุการระบายความร้อนสูงสุด: 6.0 kw
• อัตรากระแสไฟขณะทำงาน: 5 แอมป์
• แรงดันไฟฟ้าอินพุตสำหรับการควบคุม: 12VDC หรือ 24VDC
• การควบคุมความเร็ว: สัญญาณ PWM
• น้ำยาทำความเย็น: R134a หรือ r1234yf
• น้ำมัน: PAG
• ลิขสิทธิ์: 2.1-2.3
• แพคเพจการขนส่ง: กล่อง
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8414301300
• กำลังการผลิต: 200 000ps / ปี

คำอธิบายสินค้า

Kepler เป็นผู้จำหน่ายต่อตลาดคว่ำที่ได้รับอนุญาตเพียงรายเดียวสำหรับ TATFOOK บีบอัดด้วยไฟฟ้า
เรามีประสบการณ์ในการผลิตไฟฟ้ามากกว่า 10 ปี ความสามารถในการแกว่งไปมาอย่างมั่นคงและพัฒนาความสามารถ
เราเป็น OEM ของคอมเพรสเซอร์ Denso Scroll และเรา มีความร่วมมือกับเครื่องปรับอากาศที่มีชื่อเสียงทั่วโลก ผู้ผลิตระบบเช่น Mobile Climate control \ Dirna Bergstrom \ โควตาและอื่นๆ

คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 34cc ของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับอากาศ ระบบปรับสภาพสำหรับพาหนะไฟฟ้า

มาตรฐาน :

ส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า GI/T22068-68 2008 ใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศของรถยนต์

GI/T21360-4 คอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ 2008

วิธีการทดสอบประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์น้ำยาทำความเย็นของความจุบวกของ T/T 5773-2004

เครื่องปรับอากาศควบคุมอุณหภูมิรถ (QC /T 660-2000 (HFC-134a) ใช้วิธีการทดสอบคอมเพรสเซอร์

การตรวจสอบความเย็น JB/T 4330-1999 และอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศส่งเสียงดัง

การทดสอบสภาพแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าของ T/T 2423.5-1995 ( ส่วนที่สอง ) ทดสอบ EA และคำแนะนำ : IMPACT

การทดสอบสภาพแวดล้อมของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของ T/T 2423.10-2008 ( ส่วนที่สอง ) FC: การสั่นสะเทือน (Sine)

การทดสอบระบบผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของ T/T 2423.17-2008 ( ส่วนที่สอง ) การทดสอบ KA: ไอเกลือ  

อัตราการป้องกันการหมุนของมอเตอร์แบบ 4942.1-2006 กำหนดได้ของสหราชอาณาจักร (IP code)

วิธีกำหนดความสะอาดของอุปกรณ์ทำความเย็น JB/T 9058-1999

T/T 18488.1-2015 EV ใช้ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนส่วนแรก : ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

T/T 18488.2 152015EV ใช้ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนส่วนที่สอง : วิธีการทดสอบ

ข้อมูลจำเพาะพื้นฐานทางเทคนิคของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ QC /T 413-2002 car  

ขีดจำกัดการป้องกันการแผ่คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ 17619-1998 ยานพาหนะ GB/s และ วิธีการทดสอบ

ระดับการป้องกัน T/T 4208-2008 ( รหัส IP)

ยานพาหนะที่ใช้ ISO 7637 - 2-2004 มาจากผลกระทบทางไฟฟ้าของระบบส่งกำลังและ คับเปลอร์ - ชิ้นส่วนที่สอง

ISO7637-0:2007Rode 3 CIRe-ทำงาน จากผลกระทบทางไฟฟ้าของระบบส่งและการควบรวม - ส่วนที่สาม : สายไฟยกเว้นสายไฟฟ้าการปล่อยพลังงานโดยการควบรวมกันอย่างยืดหยุ่นและคาปาซิทีฟ

วันที่คลางแคลงมากสำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า Kepler 20cc ที่ 12vDC แรงดันไฟฟ้าอินพุต

ไม่ได้	รายการ	ข้อมูล
1	การเปลี่ยนตำแหน่ง	34cc / รอบ
2	ความจุการระบายความร้อนสูงสุด	6.0KW
3	การสิ้นเปลืองพลังงานสูงสุด	2.8KW
4	อัตรากระแสไฟขณะทำงาน	19Amp
5	ช่วงความเร็ว	1000 รอบต่อนาที
6	มอเตอร์	มอเตอร์ Brushless DC
7	น้ำยาทำความเย็น	R134a
8	น้ำมัน	RL68H(PAG)
9	อัตราแรงดันไฟฟ้าอินพุต	144VDC
10	ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน	100 vdc
11	แรงดันไฟฟ้าอินพุตสำหรับการควบคุม	12VDC หรือ 24VDC
12	การควบคุมความเร็ว	สัญญาณ PWM
13	น้ำหนักสุทธิ	6.3 กก
14	แรงดันการดูด	0.20 mpa
15	แรงดันที่ปล่อยออกมา	≤2.5 Mpa
16	การปกป้องแบบคลาสสิก	IP67
17	เริ่มใช้งาน	15 วินาที
18	Control Logic	ไซน์เวฟ
19	เสียงรบกวน	≤ 75dB
20	ป้องกันการแยกงาน	การป้องกันความร้อนสูงเกินไป การป้องกันกระแสไฟเกิน การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน การป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ
21	เวลาในการใช้งาน	มานานกว่า 200,000 ชั่วโมง

การวาดคอมเพรสเซอร์


เส้นโค้งแสดงประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 34CC


แสดงภาพไดอะแกรมสายไฟของคอมเพรสเซอร์ด้วยการควบคุมความเร็ว PWM
 

รายการ	ไม่ได้	คำจำกัดความ
Power End หลัก	ก	144VDC+	พลังงานหลักบวก
	B	144VDC-	พลังงานหลักเป็นลบ
สิ้นสุดสัญญาณ	1	แรงดันไฟฟ้าอินพุตสำหรับการควบคุม	12VDC หรือ 24VDC
	2	เปิด / ปิด	GND จะเริ่มขึ้น
	3	การควบคุมความเร็ว	PWM(400Hz)
	4	GND
	5	ว่าง	/
	6	ว่าง	/

ภาพรวมของโรงงาน