แสดงภาพวาดระบบท่าเรือพลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลิตในประเทศจีน ผลิตโดย JdSolar

พอร์ตคาร์โรมานิกหรือที่รู้จักกันในชื่อของพอร์ตคารานิกจากแสงอาทิตย์เป็นวิธีที่สะดวกและง่ายที่สุดในการรวมระบบผลิตและผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์และได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พอร์ตคาราลิคที่ใช้พลังงานแสงจะมีการดูดซับความร้อนที่ดีติดตั้งได้สะดวกและมีราคาถูก พวกเขาใช้ประโยชน์จากพื้นที่ปฏิบัติงานเดิมอย่างเต็มที่และใช้พลังงานสีเขียว การก่อสร้างท่าเรือผลิตไฟฟ้าในโรงงานเขตธุรกิจโรงพยาบาลโรงเรียนฯลฯสามารถแก้ไขปัญหาอุณหภูมิสูงภายในรถยนต์ได้ในที่จอดรถแบบเปิดโล่งในฤดูร้อน
ขั้นแรกคือชนิดของพอร์ต Photocell แบบ Photocell
พอร์ตฮาโลเทคมักจะประกอบด้วยระบบตัวยึดแผงโมดูลแบตเตอรี่ระบบไฟส่องสว่างและระบบอินเวอร์เตอร์ควบคุมระบบอุปกรณ์ชาร์จและระบบป้องกันฟ้าผ่าและการต่อสายดิน ระบบตัวยึดจะมีเสาค้ำเป็นหลักคานเอียงยึดอยู่ระหว่างเสาค้ำผนังที่เชื่อมกับคานเอียงเพื่อรองรับแผงโมดูลโซลาร์เซลล์และตัวยึดสำหรับยึดแผงโมดูลแบตเตอรี่
ตัวยึดพอร์ต Photocell แบบโบราณมีหลายประเภทและตัวยึดทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นประเภททิศทางเดียวทิศทางสองทิศทางและสองทิศทางเดียวได้
นอกจากการสนับสนุนเสายังมีประเภทการสนับสนุนอื่นๆเช่น V-type, N-type และ X-type
วัสดุของโฟโตคาร์บิกเซล
1 กราเซลล์อะลูมิเนียมอัลลอย : ตัวเครื่องหลักของกราเซลล์ผลิตจากโลหะผสมอะลูมิเนียมพื้นผิวได้รับการเคลือบผิวด้วยการชุบผิวและป้องกันการกัดกร่อนตามมาตรฐานระดับสูงและมีความทนทานและความมั่นคงที่ดีเยี่ยม อุปสงค์ ; เป็นที่นิยมในญี่ปุ่นยุโรปอเมริกาและประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
ระบบสนับสนุนของโรงเก็บผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบเชิงวิทยาศาสตร์และทดสอบอย่างเข้มงวดสำหรับการวิเคราะห์เชิงกล ออกแบบและผลิตตามมาตรฐานของจีนมาตรฐานยุโรปมาตรฐานของออสเตรเลียและมาตรฐานของอเมริกา ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพและความทนทานของโครงสร้างของท่าเรือและเป็นไปตามมาตรฐานนโยบายของภูมิภาคต่างๆทั่วโลก
JDSLAR มักจะติดตามการพัฒนาและวิจัยผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องมุ่งมั่นในการออกแบบและการใช้วัสดุที่ดีขึ้นการจัดซื้อจัดจ้างระดับมืออาชีพการวิจัยและพัฒนาธุรกิจการตรวจสอบคุณภาพ และร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับทีมโรงงานเพื่อสร้างความร่วมมือในการแบ่งแรงงานและซัพพลายเชนที่แข็งแกร่งให้แก่ลูกค้า การปกป้องที่มีประสิทธิภาพ
การผลิตรถยนต์ใช้พลังงานแสงอาทิตย์โครงสร้างเหล็ก 2
การก่อสร้างท่าเรือ Photolvolic มีขนาดใหญ่หรือเล็กเท่ากับ jdsolar.en.made-in-china.com Ningbo Hangzhou Bay Project ด้วยการใช้ที่จอดรถที่ปรับปรุงใหม่และที่จอดรถของพนักงานในเซี่ยงไฮ้ Volkbo Branch ซึ่งมีความจุทั้งหมดอยู่ที่ 55MW สามารถจอดรถได้มากกว่า 20,000 คันซึ่งมีขนาดเท่ากับสนามฟุตบอล 20 สนาม
เมื่อไม่นานมานี้ปี jdsolar.en.made-in-china.com ในญี่ปุ่นได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าแบบใช้พลังงานไฟฟ้าแบบใช้พลังงานในรูปคาร์เนิกซึ่งประกอบด้วยท่าเรือและแหล่งผลิตไฟฟ้าด้วยพื้นที่จอดรถทั้งหมด 350 คันและติดตั้งได้ในขนาดประมาณ 1.1MW หลังคาแผ่นพับจะติดตั้งบนเสาเหล็กและแผ่นแบตเตอรี่จะยึดไว้กับที่
ท่าเรือที่ใช้ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์สามารถใช้เป็นโครงการกระจายพลังงานแสงด้วยตัวเอง ( หรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ) เพื่อเข้าร่วมในการใช้งานด้วยตัวเองและไฟฟ้าส่วนเกินบนอินเตอร์เน็ตหรือสามารถรวมกับกองชาร์จไฟและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ได้ ใช้สำหรับการชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง เนื่องจากความไม่เสถียรของทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์และต้นทุนแบตเตอรี่สูงจึงจำเป็นต้องร่วมมือกับระบบจ่ายพลังงานเพื่อให้แน่ใจว่าจะทำงานได้ตามปกติ
ข้อที่สามตัวอย่าง
1 ท่าเรือผลิตไฟฟ้าด้วยแสงอาทิตย์ขนาด jdsolar.en.made-in-china.com ตั้งอยู่ในเขตโรงงานของเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีปักกิ่งและเป็นส่วนหนึ่งของโครงการผลิตไฟฟ้าด้วยแสงอาทิตย์ที่กระจายอยู่ในโรงงาน พื้นที่จอดรถทั้งหมดประมาณ 4000 ตารางเมตรพื้นที่จอดรถที่ได้รับการออกแบบให้มีขนาดประมาณ 1620 ตารางเมตรกว้างของที่จอดรถหนึ่งคันยาว 2.5 เมตรและสามารถจอดรถได้ประมาณ 118 คัน ท่าเรือที่ใช้ไฟฟ้ามากเป็นเสาหลักชนิดทางเดียวและมีความเอียงของหลังคา 6 °
โมดูลวอลแพ็คเกตแบบภาพถ่ายขนาด 265Wp รวม 882 โมดูลถูกจัดวางในพอร์ตคาราโฟโตล่าโดยมีความจุรวมเท่ากับ 233.73kWp ทุก 21 โมดูลจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมเป็นแบรนช์และเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ของสาย 7 33kW จากการแผ่รังสีของสถานีอุตุนิยมวิทยา Nanjao ในแต่ละเดือนของปักกิ่ง ( ระยะทาง 6.5 กิโลเมตรจากไซต์โครงการ ) ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาการผลิตพลังงานไฟฟ้าของท่าเรือผลิตไฟฟ้าด้วยไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าในปีแรกของท่าเรือคือประมาณ 265,000 kWh, และกำลังไฟต่อปีเฉลี่ย 25 ปีอยู่ที่ประมาณ 240,000 kWh
โครงการท่าเรือเฉพาะของญี่ปุ่นในปี 2 ขนาดของท่าเรือได้รับการปรับตามสถานการณ์จริง การออกแบบที่ยืดหยุ่นยังช่วยให้ JDSลาร์ พอร์ตสามารถตอบสนองความต้องการที่ปรับแต่งได้มากขึ้น
การออกแบบส่วนประกอบที่เป็นระบบและการประยุกต์ใช้แผ่นยางกันน้ำทำให้พอร์ตสีของ JDSLAR สะดวกและติดตั้งได้รวดเร็วและใช้งานได้ดียิ่งขึ้น
ส่วนประกอบโครงยึดสำหรับรถยนต์มีการออกแบบที่ประกอบไว้ล่วงหน้ากระบวนการติดตั้งที่ง่ายและชัดเจนและสามารถทำขั้นตอนการติดตั้งได้ 7 ขั้นตอนการใช้วัสดุอะลูมิเนียมอัลลอยที่เบากว่ายังลดความรุนแรงของโครงสร้างของคนงานซึ่งสามารถเพิ่มความเร็วในการก่อสร้างและลดต้นทุนแรงงานได้อีกด้วย