SAE J1962 ชุดสายไฟการวิเคราะห์ OBD II
แรงดันไฟฟ้า :DC 10 โวลต์ 1 โอห์ม /20 มิลลิวินาที
ความต้านทานหน้าสัมผัส : สูงสุด 3.0 โอห์ม 2
การทดสอบแบบเปิด , แบบสั้น , แบบผิดพลาด 3.100 %
เอกสารมาตรฐาน SAE บน OBD-II
- J1708 - กำหนด มาตรฐานที่ใช้สำหรับ การสื่อสารแบบอนุกรม ระหว่าง ECU บนยานพาหนะที่มีหน้าที่หนักและระหว่างคอมพิวเตอร์และยานพาหนะ
- J1850 - กำหนดโปรโตคอลข้อมูลอนุกรม มีสองตัวแปรคือ 10.4 kbit/s ( สายไฟเดียว , VPW) และ 41.6 kbit/s ( สองสาย , PWM) ซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกาหรือที่รู้จักกันในชื่อ PCI (Chrysler, 10.4 kbit/s) Class 2 (GM, 10.4 kbit/s) และ SCP Ford 41.6 kbit/ วินาที )
- J1939 - กำหนดโปรโตคอลข้อมูลสำหรับการค้าที่มีการใช้งานหนัก ยานพาหนะ
- J1962 - กำหนดตัวเชื่อมต่อทางกายภาพที่ใช้สำหรับอินเตอร์เฟซ OBD-II
- J1978 - กำหนดมาตรฐานการทำงานต่ำสุดสำหรับเครื่องมือสแกน OBD-II
- J1979 - กำหนดมาตรฐานสำหรับโหมดการทดสอบการวินิจฉัย
- J2012 - กำหนดมาตรฐานรหัสเหตุขัดข้องและคำจำกัดความ
- J2178/8 1 - กำหนดมาตรฐานสำหรับรูปแบบส่วนหัวของข้อความเน็ตเวิร์กและ การกำหนดแอดเดรสทางกายภาพ
- J2178/8 2 - กำหนดพารามิเตอร์ข้อมูล
- J2178/8 3 - กำหนดมาตรฐานของ ID เฟรมข้อความของเครือข่าย ส่วนหัวไบต์เดี่ยว
- J2178/8 - กำหนดมาตรฐานของข้อความเน็ตเวิร์กที่มีขนาด 4 ไบต์ ส่วนหัว *
- J224-84 3 - กำหนด 500 kbit/s CAN Physical และ Data link เลเยอร์
- J2411 - อธิบายถึงโครงการศึกษา GMLAN (Single wire กระป๋อง ) ที่ใช้ในยานพาหนะของ GM รุ่นใหม่ สามารถเข้าถึงได้บ่อยครั้งบนตัวเชื่อมต่อ OBD เป็น PIN 1 บนรถ GM รุ่นใหม่
คอนเนคเตอร์ J1962:
ข้อมูลจำเพาะของ SAE J1962 เป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อฮาร์ดแวร์ที่เป็นมาตรฐานสองตัวซึ่งเรียกว่า ชนิด A และ ชนิด B ทั้งสองตัวเป็นตัวเมีย 16 ขา (2x8), คอนเนคเตอร์แบบรูปตัว D และทั้งสองชนิดมีร่องระหว่างหมุดสองแถวแต่ร่องของชนิด B จะถูกขัดจังหวะที่ตรงกลาง เพื่อป้องกันการเสียบปลั๊กตัวผู้ชนิด A เข้ากับช่องเสียบตัวเมียชนิด B ในขณะที่สามารถเสียบปลั๊กตัวผู้ชนิด B เข้ากับช่องเสียบตัวเมียชนิด A ได้
คอนเนคเตอร์ชนิด A ใช้สำหรับรถยนต์ที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 12V ขณะที่ชนิด B ใช้สำหรับรถขนาด 24V และต้องทำเครื่องหมายด้านหน้าของพื้นที่รูปตัว D เป็นสีฟ้า
| หมายเลข PIN |
คำอธิบาย |
| 1 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 2 |
SAE J1850 Bus + (VPW / PWM) |
| 3 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 4 |
กราวด์แชสซี |
| 5 |
กราวด์สัญญาณ |
| 6 |
CAN สูง (ISO 15765-4 และ SAE J224) |
| 7 |
สาย ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K |
| 8 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 9 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 10 |
บัส SAE J1850 - (PWM) |
| 11 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 12 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 13 |
สินค้าฟุ่มเฟือยโดยผู้ผลิต |
| 14 |
CAN ต่ำ (ISO 15765-4 และ SAE J224) |
| 15 |
สาย ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L ( อุปกรณ์เสริม ) |
| 16 |
พลังงานแบตเตอรี่รถ :
- พิมพ์ "A" 12V/4A
- พิมพ์ "B" 24V/2A
|
วัสดุ : PA66, ได้รับการเคลือบแล้ว ROHS
อุณหภูมิในการทำงาน : 20 ถึง 80 ° C
การหล่อแบบเหนือชิ้นงาน : ปรับแต่งได้
ระยะห่าง : 4 มม
แรงดันไฟฟ้า : 12V สำหรับรถยนต์และ 24V สำหรับรถหนัก
โปรไฟล์บริษัท
☆ บริษัทเอกชนก่อตั้งขึ้นในปี 1999
ยอดขาย 16 มากกว่า☆ล้านดอลลาร์สหรัฐฯตั้งแต่ปี 2017
บริษัท OEM และ ODM ในกลุ่มพนักงานที่มีพนักงานมากกว่า 250 คนมีขนาด 7260 ตารางเมตร☆
☆ การซ่อมบำรุงเพื่อการแก้ปัญหาอย่างประหยัดและการออกแบบชุดสายไฟแบบใหม่ และ การผลิต
☆IATF16949 (9) 2016 & ISO 9001 (1) 2015 และ ซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง UL ด้วยสายไฟหมายเลข E468011 & สายเคเบิลหมายเลข E479323
การรับรอง
ถามตอบ
1 Q: คุณสามารถช่วยออกแบบได้หรือไม่
A: ใช่เราเป็น บริษัท ODM / OEM นอกเหนือจากที่เรามีความเชี่ยวชาญใน การประกอบสายนิรภัยและสายเคเบิลตั้งแต่ปี 1999
2 Q: คุณจะเริ่มช่วยออกแบบเมื่อใด
A: เราร่างโซลูชันอย่างง่ายเพื่อการอภิปรายเบื้องต้นหลังจากใส่ใบเสนอราคาและใบสั่งซื้อแล้วเริ่มวาดและยืนยันกับลูกค้าสำหรับการออกแบบ
3 Q: หากมีปัญหาด้านคุณภาพเกิดขึ้นเมื่อลูกค้าค้นพบ
A: ทีมงานด้านคุณภาพและวิศวกรของเราจะตอบสนองต่อปัญหาด้านคุณภาพได้อย่างดีภายใน 72 ชั่วโมง เนื่องจากเราตั้งใจที่จะสร้างกลยุทธ์ระยะยาวร่วมกับลูกค้าและคุณค่าคือการให้บริการที่ดียิ่งขึ้น
4 Q: คุณมีผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่จะลดเวลานำลูกค้าสำหรับค่าใช้จ่ายต้นแบบและเครื่องมือใช่หรือไม่
ตอบ : มีมากกว่า 1000 ชุดและบางชุดสามารถใช้สำหรับลูกค้าได้โดยตรง นอกจากนี้ Edgar ยังมีความเชี่ยวชาญในการใช้สายนิรภัยมากกว่า 20 เส้น
มี ผลิตภัณฑ์มากกว่า 5000 รายการ
ติดต่อเรา
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
