และวิธีการผลิตฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์
ข้อมูลด้านเทคนิค
การประดิษฐ์ในปัจจุบันเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบของมอเตอร์โดยเฉพาะส่วนห่อหุ้มของสเตเตอร์ของมอเตอร์และวิธีการผลิต
เทคโนโลยีที่เป็นแบ็คกราวนด์
โครงสร้างของสเตเตอร์ออกแบบโครงสร้างผสมของการใช้ของเหลวที่มีอยู่ประกอบด้วยเปลือก 1 และ เพลทฝาครอบ 5 ดูรูป 1 ซีลที่ มีวงกลมชนิด O สองวง 3,4 ระหว่างเปลือกและแผ่นครอบ ไหลเป็นเวลา 2 i โดยทางของเหลวของของเหลวในปลอกหุ้ม 1 และสลายความร้อนความผิดพลาดของโครงสร้างนี้สูงสุดคือคำขอซีลสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแหวนซีลประกอบไม่ดีหรือขาดประสิทธิภาพอาจทำให้เกิดของเหลวที่กำลังละลายแล้วสร้างความเสียหายให้กับมอเตอร์พร้อมกัน โครงสร้างนี้จะทำให้เกิดการอุดตันในเทคนิคการหล่อทำให้ทางของของเหลวไม่สามารถออกแบบให้เกิดความซับซ้อนของรูปทรงแบบตัดขวางและร่องเล็กมากของทางซึ่งทำให้เกิดการกระจายของทางของเหลวในเปลือกน้อย ผลที่ได้รับรังสีไม่ดี
บทสรุปการประดิษฐ์
[ 0003 ] ปัญหาทางเทคนิคที่จะแก้ไขโดยการประดิษฐ์นี้คือการเอาชนะความไม่สมบูรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้นและมีการจัดเตรียมฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์และทำให้โครงสร้างมีความเหมาะสมส่งผลต่อการระบายความร้อนและประสิทธิภาพการซีลดีขึ้น
เพื่อให้ได้รับปลอกหุ้มสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่กล่าวถึงข้างต้นการประดิษฐ์นี้ยังให้ข้อหนึ่งและการดำเนินการง่ายเปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์สูงวิธีการผลิตของฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง
นวัตกรรมในปัจจุบันช่วยแก้ปัญหาของเทคโนโลยีที่อธิบายไว้ข้างต้นซึ่งได้รับการยอมรับในรูปแบบทางเทคนิค :
ฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์มีลักษณะดังนี้ : ปลอกหุ้มที่อธิบายเป็นแบบทั้งหมดและการฝังก้านแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมมีทางผ่านของของเหลวในแกนหลักโลหะผสมอะลูมิเนียมมีรูของเหลวและช่องเปิดทางเข้าระหว่างปลอกหุ้มกับทางของเหลว
ในหลายๆร่องของแกนโลหะอะลูมิเนียมอัลลอยที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสของเปลือกและแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมได้ในลักษณะนี้สามารถนำความร้อนของเปลือกจากของเหลวที่ไหลผ่านในแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมออกไปได้
แกนโลหะอะลูมิเนียมอัลลอยที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถเปลี่ยนแทนได้ด้วยโลหะชนิดอื่นที่มีความสามารถในการขยายตัวที่ดี
แกนโลหะผสมอะลูมิเนียมถูกติดตั้งไว้ด้านนอกในแม่พิมพ์หล่อเพื่อความสะดวกในการทำให้มีเปลือกเหมือนอย่างนี้
โดยทั่วไปแล้ววิธีการเตรียมการหล่อแบบทรายที่ใช้กันทั่วไปคือการหล่อโน้มถ่วงการหล่อแบบแรงดันต่ำการหล่อโฟมให้กับฝาครอบมอเตอร์วิธีการหล่อแบบนี้มีจุดแข็งของตนเองจากการเปรียบเทียบ การหล่อหรือการหล่อโฟมที่ไม่เหมาะสมกับส่วนห่อหุ้มความซับซ้อนนี้ไม่เหมาะสำหรับการเลือกการหล่อแบบแรงดันต่ำแต่วิธีการนี้มีปัญหาดังต่อไปนี้ :
เส้นทางของเหลวของกล่องหล่อภายในแผงวงจรจำเป็นต้องใช้แกนและส่วนที่เล็กและไม่เป็นรูปร่างในส่วนที่ตัดขวางของทางของเหลวนี้จะทำให้เป็นแกนที่ยาก
สำหรับแกนยึดอยู่กับที่ในแม่พิมพ์แกนต้องมีน้ำหนักมากกว่าส่วนรองขาที่กำหนดไว้และจำเป็นต้องใช้ขารองเหล่านี้หลังจากหล่อแล้วจึงทำการขุดและใช้การเชื่อมวัสดุหล่อในกรณีที่คุณภาพการเชื่อมจะทำให้เกิดการรั่วไหลของทางของเหลว
หลังจากการหล่อเสร็จแล้วความซับซ้อนของชิ้นส่วนที่ผ่านโดยเส้นทางของเหลวจะถูกทำความสะอาดโดยใช้ทรายหล่อในทางผ่านได้ยากและทรายจากการหล่อแบบเหล่านี้สามารถส่งผลโดยตรงต่อการใช้เปลือกได้
ภายใต้ข้อจำกัดของกระบวนการหล่อทรายความผิดพลาดของสเกลของแกนความผิดพลาดของโพรเทอสและความขรุขระของพื้นผิวทั้งหมดจะมีมากขึ้นและสามารถทำให้การไหลผ่านของของเหลวมีความคลาดเคลื่อนมากและผิดรูปจึงหยาบมากซึ่งทำให้ความหนาของผนังเปลือกขาดความเป็นหนึ่งเดียวความแข็งแกร่งของเปลือก
แกนหลักของการทำทรายควอทซ์เป็นสาเหตุให้การสร้างฟองสบู่ง่ายดายในกรณีที่เป็นมะเร็งตามรอยและฟองสบู่ในความหนาของผนังเปลือกจะทำให้การทดสอบแรงดันอากาศเข้าของเปลือกจะผ่านไปได้
ในการทำให้ฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่กล่าวถึงข้างต้นต้องมีวิธีการผลิตที่เหมาะสมการประดิษฐ์เป็นวิธีการผลิตของฝาครอบมอเตอร์ด้วยเหตุผลนี้ให้เปลี่ยนแกนหลักอลูมิเนียมอัลลอยที่เป็นข้อกลวงในทางของของเหลวแกนหลักอลูมิเนียมอัลลอย เติมแป้งแท่งโลหะผสมอะลูมิเนียมถูกวางไว้บนแม่พิมพ์หล่อและเศษหลังจากหล่อเย็นสินค้าแห้งหล่อขึ้นรูปแท่งโลหะผสมอะลูมิเนียมและวัสดุหล่อถูกรวมเข้าด้วยกัน ด้วยวิธีการสำหรับสินค้าหล่อหล่อที่น่าเบื่อจะผ่านทางของเหลวในแกนหลักอลูมิเนียมอัลลอยจากด้านนอกจากนั้นจึงสร้างทางออกของของเหลวและทางเข้าของเปลือกให้เทผงแป้งอัดในช่วงสุดท้ายและทำให้สเตเตอร์ของแท่นมอเตอร์ที่จำเป็นต้องใช้ทันที
ขั้นตอนการผลิตแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมที่กล่าวถึงข้างต้นมีดังนี้ :
1 การยืดส่วนที่ยื่นออกมาจากอะลูมิเนียมแบบกลวง
2 การเชื่อมส่วนที่ยื่นออกมาจากอะลูมิเนียมกันการเติมผงเพิ่มอุณหภูมิการเชื่อมที่ปลายทั้งสองด้านจะเป็นการเชื่อมที่ปลายด้านเปิดออกด้วยอะลูมิเนียมอัลลอย
3 การที่รูปทรงทางผ่านของของเหลวที่จำเป็นของเปลือกจะทำให้เป็นแกนหลักอลูมิเนียมอัลลอย
เมื่อเทียบกับศิลปะรุ่นก่อนการประดิษฐ์ก็มีข้อดีที่ว่า
1 เนื่องจากฝาปิดและฝาปิดได้รับการออกแบบให้มีช่องระบายความร้อนเพียงช่องเดียวประสิทธิภาพการป้องกันอากาศที่ดีจึงอาจรั่วไหลได้
2 เชลล์ปรับปรุงโครงสร้างขนาดใหญ่ขึ้นรูปเดียว , ทนทาน
3 มีร่องหลายร่องในทางของเหลวพื้นที่ช่องระบายความร้อนใหญ่และมีการกระจายความร้อนที่ดีส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ของสเตเตอร์กำลังสูงเพื่อใช้กับมอเตอร์ระบายความร้อนซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
4 โครงสร้างที่เหมาะสมกว่าง่ายต่อการดำเนินการและค่าใช้จ่ายในการประกอบ
5 รูปทรงตัดขวางของเส้นทางของเหลวและเส้นทางของเหลวไม่สามารถบังคับเทคโนโลยีแกนได้จึงสามารถออกแบบให้เส้นทางของเหลวและร่องระบายความร้อนที่ซับซ้อนน้อยมากได้
6 เนื่องจากก้านรองของแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมเป็นวัสดุผสมอะลูมิเนียมจึงไม่จำเป็นต้องตัดก้านรองออกอีกครั้งหลังการขึ้นรูปและบล็อกโลหะผสมอะลูมิเนียมเทคโนโลยีการประมวลผลที่ง่ายขึ้นทำให้ความสามารถในการอัดอากาศและความแข็งแกร่งของส่วนหุ้มมีประสิทธิภาพมากขึ้น
7 เนื่องจากแกนในบอร์ดโลหะผสมอะลูมิเนียมนั้นมีมากกว่าพื้นผิวภายนอกที่เรียบลื่นของแกนจึงช่วยลดความต้านทานการไหลของของเหลวได้อย่างมากและช่วยให้ของเหลวระบายความร้อนมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
8 ดังนั้นจึงเพียงแต่ปรับปรุงความแข็งแกร่งและความแน่นของอากาศให้ดีขึ้นอย่างมากเพื่อให้ผนังเปลือกมีความหนาเท่ากันมากเนื่องจากรูปทรงแกนหลักที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยที่ได้รับการปรับปรุงให้มีความแม่นยำและความขรุขระจึงดีกว่าแกนหลักเป็นอย่างมาก
9 เนื่องจากแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมเป็นวัสดุผสมอะลูมิเนียมจึงไม่สามารถสร้างฟองในระหว่างการหล่อทำให้คุณภาพของเปลือกมีความชัดเจนมากขึ้น
10 เนื่องจากเส้นทางของไหลของแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมถูกบรรจุด้วยผงแป้งเมื่อทำการดัดขึ้นรูปและหล่อจึงควรหลีกเลี่ยงการไหลของของเหลวแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมเมื่อทำการดัดขึ้นรูปโดยการทำให้แบนราบเช่นเดียวกับนี้และลดการเบนของของเหลวเมื่อหล่อมากๆ รับประกันความแม่นยำและเสถียรภาพของเส้นทางของเหลวของโรงหล่อ
คำอธิบายของแบบสั่งงาน
รูปที่ 1 คือแผนภาพแผนผังโครงสร้างแบบแยกฝาครอบชุดสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่มีอยู่
รูปที่ 2 คือมุมมองด้านหน้าของสเตเตอร์ของฝาครอบมอเตอร์สเตเตอร์ที่คิดค้น
รูปที่ 3 คือมุมมองแนวตั้งของชุดสเตเตอร์ของชุดสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่สร้างขึ้น
รูปที่ 4 คือภาพตัดขวาง A ที่ขยายไว้ของรูป 3
รูปที่ 5 คือตัวแปลงร่างของแผนผังโครงสร้างแม่พิมพ์โลหะผสมอะลูมิเนียม
รูปที่ 6 คือผู้บัญชาการในการออกแบบโครงสร้างแกนหลักอัลลอยที่ทำจากอะลูมิเนียม
นูนแปลงร่าง
คำอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประดิษฐ์ในปัจจุบันด้านล่างนี้พร้อมกับการวาดภาพประกอบ
แสดงในรูปที่ 2,3 4 ประกอบ 6 ด้วยแกนหล่อแบบโลหะผสมอะลูมิเนียม 8 ในช่องน้ำมัน 6 ช่องโดยที่วัสดุแกนอัลลอยอะลูมิเนียมจะเป็นส่วนที่ยื่นออกมาจากอะลูมิเนียมโดยที่ในแกนหลักอัลลอยอะลูมิเนียม ช่องทางไหล 8 ทาง ของของเหลว 7 จะถูกจัดเรียงโดย ทางของของเหลว 7 จะมีร่อง 9 ร่อง และทางของของเหลวจะมี สองรูผ่าน 10,11 และของเหลวระบายความร้อนสามารถมาจาก รูผ่าน 10 ตาม ทางของเหลว 7 จะไหลผ่าน รู 11
ฝาครอบสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่กล่าวถึงข้างต้น 6 ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ :
1 ทำให้เป็นแกนโลหะผสมอะลูมิเนียม 8
2 แกนโลหะผสมอะลูมิเนียม 8 ถูกติดตั้งไว้ในแม่พิมพ์หล่อแบบและหล่อ
3 หลังจากที่ระบายความร้อนของสินค้าหล่อในโรงหล่อโดยมีรูด้านนอกสองรูของของโรงหล่อจะมีการสื่อสารกันระหว่างสองรูกับ ทางของเหลว 7 ในแกนหลักอลูมิเนียมอัลลอยสร้างช่องทางเข้าและทางออกของเหลวของทางผ่านของของเหลว
4 เทผงแป้งในโรงหล่อเก็บฝาปิดมอเตอร์
ในรูปที่ 5,6 ขั้นตอนการผลิตแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมมีดังนี้ :
1 แถบหน้าตัดอลูมิเนียมอัลลอยที่ยืดออกแรงดันในแถบหน้าตัดจะมีรูปร่างตรงกลางหลังจากวาดขึ้นสูงเหมือนกับรูปร่างตัดขวางของเส้นทางของเหลว
2 จะมีการ เติมทรายละเอียด 12 ในทางผ่านของของเหลวในแถบหน้าตัด
3 การ เชื่อมทั้งสองด้านของแถบตัดถูกปิดกั้นด้วยการเชื่อมเหล็กรูปตัด 13
4 การดัดรูปเป็นรูปร่างการติดตามจะเหมือนกับวิถีของของเหลว
5 หลังจากติดตั้งแกนโลหะผสมอะลูมิเนียม
สำหรับการยึดก้านแกนโลหะผสมอะลูมิเนียมที่กล่าวถึงข้างต้นให้ดีขึ้นที่ที่จับสามจุดของแถบตัด 14 ด้านนอกการเชื่อมสามารถติดตั้งที่จับรองรับ 14 ในช่องแม่พิมพ์ของแบบหล่อได้ในลักษณะนี้
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
