ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ท่อภายในรถจักรยานยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญของชุดประกอบล้อของรถจักรยานยนต์ ท่อยางมีความยืดหยุ่นและยางสามารถเติมลมได้พอดีกับยางและรักษาแรงดันอากาศ ท่อด้านในนี้เป็นหน้าที่ในการให้นักขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบายด้วยการดูดซับแรงกระแทกจากถนน และยังมีบทบาทสำคัญในการรักษารูปทรงของยางและทำให้มั่นใจในประสิทธิภาพสูงสุด
ท่อด้านในมักจะผลิตจากวัสดุที่เรียกว่ายางบิวทิลซึ่งเป็นยางสังเคราะห์ที่มีชื่อเสียงในด้านคุณสมบัติการกักเก็บลมที่ดีเยี่ยม วัสดุนี้มีความทนทานต่อความร้อนการขัดสีและการเสื่อมสภาพจึงเหมาะสำหรับใช้กับท่อภายในของรถจักรยานยนต์ ความหนาของท่อภายในอาจแตกต่างกันไปแต่โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 1.5 มม . และ 3 มม . ท่อที่หนาขึ้นมีความทนทานและทนต่อการเจาะมากขึ้นแต่ก็หนักขึ้นและส่งผลต่อการใช้งานของรถจักรยานยนต์
ขนาดของท่อด้านในต้องตรงกับขนาดของยาง ซึ่งโดยปกติจะระบุด้วยชุดตัวเลขที่พิมพ์บนหลอดเช่น "3.00 - 18 นิ้ว ตัวเลขแรกแสดงความกว้างของหลอดเป็นนิ้วและตัวเลขที่สองแสดงเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อเป็นนิ้ว การใช้ท่อด้านในในให้มีขนาดที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการใช้ท่อที่มีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหาเช่นการจัดการที่ไม่ดีการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือแม้แต่โบลว์เอาท์
ปลายด้านหนึ่งของท่อด้านในมีก้านวาล์วซึ่งใช้เติมลมและปล่อยลมท่อ ก้านวาล์วมีอยู่สองชนิดหลักคือ Schrader และ Pressa วาล์ว Schrader เป็นวาล์วที่ใช้กันทั่วไปในรถจักรยานยนต์และมีขนาดกว้างและสั้นกว่าวาล์วแรงดัน Presta และยังมีกลไกแบบสปริงที่จะซีลวาล์วไว้เมื่อไม่ได้ใช้งาน
การติดตั้งท่อภายในรถจักรยานยนต์เป็นกระบวนการที่ไม่ซับซ้อนแต่ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดกับท่อ ต้องถอดยางออกจากล้อก่อนจากนั้นท่อจะถูกใส่เข้าไปในยางและก้านวาล์วจะถูกสอดผ่านรูในขอบล้อ จากนั้นยางจะถูกติดตั้งใหม่บนล้อและท่อจะถูกเติมจนได้แรงดันที่ถูกต้อง
การรักษาแรงดันอากาศที่ถูกต้องในท่อด้านในเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ ท่อที่มีแรงดันลมต่ำเกินไปอาจทำให้รถจักรยานยนต์ทำงานได้ไม่ดีและอาจเพิ่มความเสี่ยงในการถูกเจาะท่อที่มีแรงดันสูงเกินไปอาจทำให้การขับขี่มีความรุนแรงและยังเพิ่มความเสี่ยงของการระเบิดได้ด้วย
แม้ว่าจะมีความสำคัญแต่ท่อภายในของรถจักรยานยนต์ก็มักจะถูกมองข้ามในเรื่องของการบำรุงรักษา การตรวจสอบสภาพของท่อด้านในเป็นประจำและเปลี่ยนท่อด้านในหากท่อชำรุดหรือสึกหรอ สัญญาณทั่วไปของปัญหาคือการรั่วไหลช้าซึ่งอาจทำให้ยางค่อยๆสูญเสียแรงดันอากาศ
สรุปได้ว่าท่อภายในของรถจักรยานยนต์เป็นส่วนสำคัญของการประกอบชิ้นส่วนล้อซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขับขี่และความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ ผลิตจากวัสดุที่ทนทานมีหลายขนาดสำหรับใช้กับยางประเภทต่างๆและต้องมีการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจว่ายางอยู่ในสภาพดี ไม่ว่าคุณจะเป็นนักขี่ม้าแบบลำลองหรือนักแข่งมืออาชีพความเข้าใจในการใช้งานและการดูแลรักษาท่อภายในของรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความปลอดภัยและความเพลิดเพลินในการขับขี่
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย |
|---|---|
| แบรนด์ | หรือ OEM |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติหรือบิวทิลยาง |
| ความหนา | ความหนาของท่อภายในโดยปกติอยู่ระหว่าง 1.5 มม . ถึง 3 มม |
| ขนาด | ขนาดของท่อด้านในซึ่งควรตรงกับขนาดของยาง |
| ประเภทวาล์ว | ชนิดของก้านวาล์วบนท่อด้านในได้แก่ Schrader หรือ Pressa, TR4 หรือ TR87 |
| น้ำหนัก | น้ำหนักท่อด้านใน |
เครื่องมือที่จำเป็น :
| หมายเลขขั้นตอน | คำแนะนำ |
|---|---|
| 1 | นำล้อออกจากรถจักรยานยนต์ |
| 2 | หากยางยังมีลมอยู่ให้ระบายอากาศโดยการถอดแกนวาล์วด้วยเครื่องมือแกนวาล์ว |
| 3 | ใช้คันโยกหรือช้อนยางงัดขอบยางขึ้นเหนือขอบยาง เริ่มจากด้านใดด้านหนึ่งของล้อและออกกำลังกายไปรอบๆ |
| 4 | เมื่อด้านหนึ่งของยางอยู่นอกขอบล้อคุณควรสามารถดึงท่อด้านในเก่าออกมาได้ |
| 5 | ตรวจสอบด้านในของยางและขอบล้อว่ามีวัตถุมีคมหรือเศษวัสดุที่อาจทะลุไปถึงท่อใหม่หรือไม่ |
| 6 | เติมลมท่อด้านในบางส่วนให้มากพอที่จะทำให้มีรูปร่างแล้วใส่เข้าไปในยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านวาล์วสอดผ่านรูตรงขอบ |
| 7 | ค่อยๆดันขอบยางกลับไปที่ขอบล้อโดยพยายามหมุนตัวรอบล้อ ระวังอย่าหนีบท่อด้านในใหม่ระหว่างยางและขอบล้อ |
| 8 | เมื่อยางกลับมาอยู่ที่ขอบยางแล้วเติมลมท่อด้านในให้มีแรงดันตามที่แนะนำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนแกนวาล์วหากถอดออกก่อนหน้านี้ |
| 9 | ติดตั้งล้อบนรถจักรยานยนต์ของคุณอีกครั้งตามคู่มือผู้ใช้ของคุณ |
ชิงเต่า ZHENGYA Rubin Industrial Co., LTD ไฟเตือนของการผลิตยางและผลิตภัณฑ์ยางซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงคุณภาพนวัตกรรมและความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 บริษัทที่มีตำแหน่งในชิงเต่านี้ได้ทิ้งรอยไว้อย่างมีนัยสำคัญในโลกของการผลิตยางรถยนต์ซึ่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านยางรถจักรยานยนต์ยางที่ไม่มีท่อในท่อยางและยาง ATV ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ได้จำกัดเฉพาะรถเพียงคนเดียวเท่านั้นแต่ยังผลิตยางสำหรับรถบรรทุกน้ำหนักเบาเกรดสูงและยางสำหรับรถที่ใช้เครื่องมืออีกมากมาย
ในโลกที่มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มมากขึ้น Qingdao ZHENGYA Tยาง INดัส เทรียลจำกัดเป็นผู้นำด้านยางในการปกป้องสิ่งแวดล้อมโดยแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ไม่ได้มีเพียงแค่ต่ออุตสาหกรรมเท่านั้นแต่ยังรวมถึงต่อโลกของเราด้วย นอกจากนี้บริษัทฯยังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้กว้างขึ้นด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์ยางที่หลากหลายเช่นล้อโฟม PU และล้อที่มีความแข็งแกร่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวและความสามารถในการปรับตัวที่เหมาะสมกับความต้องการของตลาดที่กำลังเปลี่ยนแปลงไป
Qingdao ZHENGYA Tangerยล INELTD ไม่เพียงหน่วยงานด้านการผลิตเท่านั้นแต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการสร้างมาตรฐานของคุณภาพความรู้ความชำนาญในอุตสาหกรรมและสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ร่วมมือกับพวกเขาและสัมผัสประสบการณ์ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ยางที่เชื่อถือได้มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
| หมายเลข FAQ | คำถาม | คำตอบ |
|---|---|---|
| 1 | ท่อภายในรถจักรยานยนต์มีวัตถุประสงค์อย่างไร | ท่อด้านในจะยึดแรงดันอากาศภายในยางให้การขับขี่ที่นุ่มนวลโดยการดูดซับแรงกระแทกจากถนน และยังช่วยรักษารูปทรงของยางและให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุด |
| 2 | ท่อภายในของรถจักรยานยนต์ผลิตจากวัสดุอะไร | ท่อภายในของรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปจะผลิตจากยางบิวทิลยางสังเคราะห์ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านคุณสมบัติการกักเก็บอากาศที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานความร้อนการขัดสีและการเสื่อมสภาพ |
| 3 | ฉันจะทราบขนาดของท่อภายในที่จะซื้อสำหรับรถจักรยานยนต์ได้อย่างไร | ขนาดของท่อด้านในควรตรงกับขนาดของยาง ซึ่งโดยปกติจะระบุด้วยชุดตัวเลขที่พิมพ์บนหลอดเช่น "3.00 - 18 นิ้ว ตัวเลขแรกแสดงความกว้างของหลอดเป็นนิ้วและตัวเลขที่สองแสดงเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อเป็นนิ้ว |
| 4 | วาล์ว Schrader และ Presta แตกต่างกันอย่างไร | วาล์ว Schrader เป็นวาล์วที่ใช้กันทั่วไปในรถจักรยานยนต์และมีขนาดกว้างและสั้นกว่าวาล์วแรงดัน Presta และยังมีกลไกแบบสปริงที่จะซีลวาล์วไว้เมื่อไม่ได้ใช้งาน |
| 5 | ฉันควรเปลี่ยนท่อภายในรถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน | ความถี่ในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพของท่อภายใน การตรวจสอบสภาพของท่อด้านในเป็นประจำและเปลี่ยนท่อด้านในหากท่อชำรุดหรือสึกหรอ สัญญาณทั่วไปของปัญหาคือการรั่วไหลช้าซึ่งอาจทำให้ยางค่อยๆสูญเสียแรงดันอากาศ |
| 6 | ฉันสามารถซ่อมแซมท่อด้านในที่เจาะรูได้หรือไม่ | ใช่หัวเจาะขนาดเล็กในท่อภายในรถจักรยานยนต์สามารถซ่อมแซมได้โดยใช้ชุดปะซ่อมแซม อย่างไรก็ตามการเจาะที่ใหญ่ขึ้นหรือการฉีกขาดอาจทำให้ต้องเปลี่ยนท่อ |
| 7 | แรงดันอากาศที่ถูกต้องสำหรับท่อภายในรถจักรยานยนต์คือเท่าใด | แรงดันอากาศที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะของรถจักรยานยนต์ของคุณและประเภทของยางและท่อด้านในที่คุณใช้ โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของคุณหรือคำแนะนำของผู้ผลิตยางสำหรับแรงดันที่ถูกต้องเสมอ |
| 8 | ฉันสามารถใช้ท่อภายในจักรยานบนรถจักรยานยนต์ของฉันได้หรือไม่ | ไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนท่อด้านในของรถจักรยานและรถจักรยานยนต์ได้ การออกแบบที่แตกต่างกันและการใช้ชนิดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การจัดการไม่ดีเพิ่มการสึกหรอหรือแม้แต่การแตกออก |
| 9 | ความเสี่ยงของการขับขี่ที่มีท่อด้านในที่มีลมมากเกินไปหรือมีลมมากเกินไปคืออะไร | ท่อที่มีแรงดันลมต่ำเกินไปอาจทำให้รถจักรยานยนต์ทำงานได้ไม่ดีและอาจเพิ่มความเสี่ยงในการถูกเจาะท่อที่มีแรงดันสูงเกินไปอาจทำให้การขับขี่มีความรุนแรงและยังเพิ่มความเสี่ยงของการระเบิดได้ด้วย |
| 10 | ฉันสามารถติดตั้งท่อด้านในใหม่ด้วยตัวเองได้หรือไม่ | ได้ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมและความอดทนเล็กน้อยคุณสามารถติดตั้งท่อภายในใหม่ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามหากคุณไม่สะดวกที่จะทำด้วยตัวเองทางที่ดีที่สุดคือการนำรถจักรยานยนต์ของคุณไปยังผู้เชี่ยวชาญ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
