ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค | |||||||
| เครื่องยนต์ | รุ่น | 6300D/M | 1 วัน / เดือน | 2 D/M-7 | 3 D/M-7 | 9300D/M-9 1 | 9300ZLD/M | |
| พิมพ์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำในสายการผลิตด้วยสี่จังหวะการจุดระเบิดหัวเทียน | |||||||
| ไม่มีเทอร์โบชาร์จ | เทอร์โบชาร์จ | |||||||
| หมายเลขกระบอกสูบ | 6 | 8 | 9 | |||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอก ( มม .) | 300 | |||||||
| อัตราความเร็ว (R/ นาที ) | 500 | 600 | 600 | 600 | 750 | 600 | ||
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 330 | 440 | 550 | 660 | 880 | 1320 | ||
| อัตราการใช้ความร้อน ( สูงสุด MW/kW·h) | ≤11.0 | |||||||
| ทิศทางการหมุน ( จากฟลายวีล ) | ตามเข็มนาฬิกา | |||||||
| โหมดเริ่มต้น | อากาศอัด / การสตาร์ทมอเตอร์ | เริ่มอัดอากาศ | ||||||
| อุณหภูมิไอเสีย ( º C) | ≤600 | ≤650 | ||||||
| การใช้น้ำมัน ( ก ./ กิโลวัตต์·ชม .) | ≤0.8 | ≤1.0 | ||||||
| ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | พิมพ์ | 300GFM | 400GFM | 500GFM | 600GFM | 800GFM | 1200GFM | |
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 300 | 400 | 500 | 600 | 800 | 1200 | ||
| ความถี่ (Hz) | 50 | |||||||
| แรงดันไฟฟ้า (V) | 400 / 6300/10500 | |||||||
| กระแส (A) | 541 / 34/21 | 722 / 46/28 | 902 / 57/34 | 1083 / 69/41 | 1443 / 92/55 | 2165 / 137/82 | ||
| ปัจจัยกำลังไฟ ( μ COSΦ | 0.8 ( ตาม ) | |||||||
| เฟสและการเชื่อมต่อ | 3 เฟส 4 สายไฟ / 3 เฟส 3 สายไฟ | |||||||
| ขนาด ( ยาว × กว้าง × สูง ) ( มม .) | 5800 × 1600 × 2900 | 6400 × 1600 × 2900 | 8500 × 1900 × 3500 | 8500 × 1900 × 3700 | ||||
| น้ำหนัก ( กก .) | 18000 | 22000 | 41000 | 42000 | ||||
| • โครงสร้างทรงกระบอกในรูปแบบสายการผลิตและการวางแนวตรงและกระชับซึ่งหมายถึงการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ง่ายดายและประหยัดค่าใช้จ่าย การยกเครื่องเครื่องยนต์สามารถดำเนินการได้ที่ไซต์งานของผู้ใช้ |
| กระบอก•ขนาดใหญ่ ( มม .), ช่วงชักยาว , ความเร็วต่ำและการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ 215L และ 242L ซึ่งหมายถึงกำลังสำรองที่ยิ่งใหญ่และกำลังส่งที่คงที่ |
| • ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำที่ 500 หรือ 600 รอบต่อนาทีซึ่งหมายความว่ามีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องการเผาไหม้ที่เพียงพออุณหภูมิแก๊สไอเสียต่ำและประสิทธิภาพความร้อนสูง |
| • ระบบอัดอากาศโดยธรรมชาติ ( ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ) ซึ่งหมายถึงอัตราความผิดพลาดต่ำและเวลาหยุดทำงานต่ำสุด (TTAR ในซินธ์เสมอและทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์เสียหาย ) |
| • ระบบผสมภายใน ( สำหรับก๊าซไฮโดรเจนสูงเกินกว่า 15 %) ก๊าซและอากาศเข้าแยกจากกันจากนั้นผสมกันในห้องเผาไหม้ซึ่งหมายความว่าไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หลังและการกระแทกของกระบอกสูบ |
| • การรักษาที่ดีและความสามารถในการต้านทานต่อ TAR ทำให้การปฏิบัติงานปราศจากปัญหาในระยะยาว Tar มักยกปัญหาของเสมอ การปิดกั้นท่อ , การทำให้ถังเก็บมลภาวะและการทำให้หัวเทียนติดขัดฯลฯ |
| • ระบบสตาร์ทอากาศอัด , การสตาร์ทที่ราบรื่น , อัตราความสำเร็จสูงและการบำรุงรักษาที่ง่าย |
| • ระบบระบายความร้อนแบบเปิด , เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดแผ่นที่มีมาให้ , ประสิทธิภาพสูงและง่ายต่อการขจัดตะกรัน |
| • กล่องวาล์วไอดีที่ถอดประกอบไม่ได้ซึ่งหมายความว่าสามารถทำความสะอาดง่ายและสะดวก ( ไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหัวกระบอกสูบ ) |
| • เครื่องยนต์ความเร็วต่ำส่งเสียงรบกวนต่ำ เสียงรบกวนสูงสุด ≤100dB เสียงจะดัง ≤70dB โดยผ่านอุปกรณ์เก็บเสียง |
| • ความเร็วต่ำหมายถึงการสวมใส่ส่วนประกอบที่มีความเร็วต่ำซึ่งหมายถึงต้นทุนที่ต่ำลงในการเปลี่ยนอะไหล่และอายุการใช้งานที่ยาวนาน |
| • ช่วงเวลาการยกเครื่องที่ยาวนาน 60,000 ชั่วโมงและอายุการใช้งาน 20-25 ปีซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลตอบแทนทางการเงินที่ยั่งยืนของโรงไฟฟ้า |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
