ตัวเพิ่มความแรงลม (xingfengxfl - Booster - บูสเตอร์ ) ที่จำหน่ายในร้านค้าของเราเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในประเทศ
* ตัวเครื่องใช้วัสดุกันไฟที่ได้มาตรฐานในประเทศและจุดหลอมเหลวเป็นศูนย์
* การออกแบบวงจรวงจร , วงจรป้องกัน , ระบบกู้คืนแบบทันทีที่เชื่อถือได้และปลอดภัย
* การใช้ SMT เพื่อยึดชิปและส่วนประกอบบนบอร์ด
* การควบคุมกระบวนการที่เข้มงวด : การทดสอบการตรวจสอบด้วยสายตา - การจัดอายุการใช้งานของเครื่องจักร
* ตัวขยายลมของเราผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยแล้วโดย FCC
หมายเหตุ : โปรดจดบันทึกผู้ผลิตและผู้ผลิตรถยนต์ของคุณเมื่อสั่งซื้อ !
1 คุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์
* ลดความเร็วในการตอบสนองของวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์
* เพิ่มความไวของวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ \\
* พลักแอนด์เพลย์โดยไม่ใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก
* 6 โหมด / 46 องศาปรับได้
* โหมดเร่งความเร็วเต็มที่ / โหมดกึ่งเร่งความเร็ว / ปกติ โหมดเร่งการทำงาน /
โหมดประหยัดพร้อมใช้งาน
* สามารถใช้โหมดรถยนต์ดั้งเดิมได้ในขณะที่ เร่งเครื่องเพื่อหาทางเลือก
จอแสดงผลดิจิตอล LED ความสว่างสูงพิเศษสีน้ำเงิน / สีแดงสำหรับอุปกรณ์เสริม
2 ขั้นตอนการติดตั้ง
* ค้นหาแป้นเหยียบวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ดั้งเดิมของรถของคุณ
* เมื่อรถยนต์หยุดการทำงานและปุ่มสตาร์ทดับให้เสียบพอร์ตของแป้นเหยียบวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์
* ใส่วาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์เข้าไปในพอร์ตสายอัตโนมัติ
ใส่ข้อต่ออิเล็กทรอนิกส์เข้าไปในร่องของแป้นวาล์วแบบปีกผีเสื้อและ ตรวจสอบว่าติดอยู่ในตำแหน่งหรือไม่
* ใส่วาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์และตัวปรับจอแสดงผลเข้าไปในตำแหน่งซึ่งกันและกัน
* จากนั้นยึดคอนโทรลเลอร์จอแสดงผลด้วยกาวในตัวเข้ากับศูนย์กลาง ควบคุมตำแหน่งหรือตำแหน่งที่คุณต้องการเสร็จแล้ว
3 หลักการทำงาน
*.
วาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์และวาล์วแบบปีกผีเสื้อโดยใช้สาย
รวมทั้งการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์อย่างรวดเร็วผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา
เยอรมนีญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆโดยอาศัยการควบคุมวาล์วแบบปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ระบบควบคุมวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่จะประกอบด้วยวาล์วแบบปีกผีเสื้อ
แป้นเหยียบ , ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์แป้นเหยียบ , ECU ( ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ), สายบัสข้อมูล , เซอร์โว
มอเตอร์และตัวเลือกในการทำงานของกลไก โดยทั่วไปวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์จะใช้ใน
มีรุ่นใหม่อย่างยุติธรรม วาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ตั้งชื่อให้เปรียบเทียบกับวาล์วแบบปีกผีเสื้อแบบ fly-wire
ซึ่งมีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างแป้นวาล์วแบบปีกผีเสื้อและตัวเลือกกับ เหล็กบาง
สายไฟ ความลึกที่อ่านได้ของแป้นวาล์วแบบปีกผีเสื้อจะสัมพันธ์กับความกว้างของช่องเปิดโดยตรง
แห่งโช๊กเกอร์ วาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ไม่มีสายไฟ ความลึกในการอ่านค่าลิ้นปรับแรงดันจะถูกแปลง
เป็นค่าความต้านทานหลังโพเทนชิออมิเตอร์ ( ที่มีความต้านทานแปรผัน ) ติดตั้งใน
แป้นเหยียบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะกำหนดความลึกของแป้นเหยียบโดยอ้อม
การสุ่มตัวอย่างค่าความต้านทาน สุดท้าย ECU จะเปิดใช้งานสเต็ปปิ้งมอเตอร์เพื่อควบคุม
ความกว้างช่องเปิดของโช๊กเกอร์ สามารถหาได้ง่ายด้วยการเปรียบเทียบหลักการที่ใช้
วาล์วแบบปีกผีเสื้อแบบแยกสายมีระบบที่ง่ายและการควบคุมโดยตรงพร้อมสัดส่วนของ
ความกว้างช่องเปิดของวาล์วแบบปีกผีเสื้อและตัวเลือกคือ 1 : 1 ลักษณะของวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์
มีดังนี้ : แป้นวาล์วแบบปีกผีเสื้อระบุถึงเจตนาในการใช้งานของผู้ขับขี่ในขณะที่
สิทธิ์ขั้นสุดท้ายในการควบคุมตัวเลือกเป็นของ ECU
* คุณลักษณะของระบบควบคุมวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์และ ECU(ECU)
ในรุ่นที่มีระบบควบคุมวาล์วแบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ ECU จะวิเคราะห์ความลึกของการอ่านค่า
ของลิ้นปีกผีเสื้อร่วมกับสภาวะอัตโนมัติเมื่อควบคุมตัวจับตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์และ
จากนั้นคำนวณความกว้างของช่องเปิดที่เหมาะสมของตัวเลือกในเวลาปัจจุบัน เมื่อนักดำน้ำ
เร่งความเร็วขึ้นกะทันหันเมื่อเริ่มทำงาน ( เหยียบแป้นไปที่
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
