ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 คำอธิบายทางเทคนิค
สายพานลำเลียงดูดประกอบด้วยตัวถังรถยนต์ , ชุดถังขนส่ง , ชุดประกอบเฟรมย่อย , ระบบกรอง , กลไกการเปิดฝาครอบด้านหลัง , ปั๊มสุญญากาศ , ระบบไฮดรอลิค , ระบบควบคุมการทำงานฯลฯ
2 ชุดถังขนส่ง
ชุดถังขนส่งประกอบด้วยตัวถังชาร์จและอุปกรณ์ดูดและปล่อยซึ่งติดตั้งอยู่บนถังชาร์จ
3 ตัวเครื่องถังชาร์จเป็นภาชนะทรงกระบอกด้านหน้าของปลายทั้งสองข้างเป็นรูปผีเสื้อและด้านหลังเป็นรูปไข่ ด้านล่างของตัวถังบรรจุมีอุปกรณ์ลักษณะเฉพาะแบบ " อักษร " ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการใส่ผงแป้งและวัสดุที่มีความละเอียด โครงสร้างถังจะเชื่อมกับบันไดภายนอกและด้านบนของถังจะเชื่อมกับแผ่นรองทางเดิน ด้านบนของถังมีวาล์วความปลอดภัย , หางลากยก , ปากท่อระบายน้ำ , เครื่องวัดระดับวัสดุ ( วัสดุ ) และอื่นๆ
4 อุปกรณ์ดูดถูกติดตั้งที่ด้านหลังของถังชาร์จเหนือหัวซีลซึ่งควบคุมโดยวาล์วดูดและเชื่อมต่อกับท่อดูดในพื้นที่ทำงานผ่านการเชื่อมต่อแบบโค้งงอและ Quick คับเปลอร์ที่มีการบุด้วยเซรามิค วาล์วอื่นๆเป็นโปโลเยอรมันหรือวาล์วอื่นๆในระดับเดียวกัน ผู้ผลิตรถที่มีแรงดันการดูด
5 ชุดเฟรมย่อย
เฟรมย่อยถูกเชื่อมโดยคานตามยาวซ้ายและขวาและคานขวางและส่วนหน้าเชื่อมด้วยเพลทด้านล่างปั๊มสุญญากาศ Roots และที่นั่งเบาะกันกระแทกรูปโค้ง ตัวรัดของโครงรองและโครงของรถยนต์จะเชื่อมต่อด้วยสลักยึดที่แข็งแรงเช่นสลักรูปตัว U และแผ่นหุ้มแป้นหูด้านข้าง
6 ระบบการกรอง
ระบบการกรองแบบโครงสร้างเดียวของถังเก็บฝุ่นนั้นถูกนำมาใช้นั่นคือถังเก็บอากาศและถังถุงผ้าถูกรวมไว้ด้วยกันโดยการตั้งฉากกั้นและทางด้านล่างของถังเก็บผลิตภัณฑ์หลัก วัสดุจะถูกแยกออกจากกันและจมลงสู่พื้นในถังชาร์จผ่านทางช่องทางไซโคลนที่อยู่ตรงกลางของถังเก็บน้ำมัน จากนั้นอากาศที่มีฝุ่นละอองจะผ่านช่องบนและช่องล่างของพาร์ติชันด้านหน้าและถูกกรองเพิ่มเติมในผ้ากรองในถังกรองเพื่อให้มั่นใจว่าอากาศที่ระบายออกสุดท้ายเป็นก๊าซที่สะอาดและตรงตามข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อม ฝุ่นที่หลงเหลืออยู่ในถังกรองจะถูกระบายผ่านทางช่องด้านล่างผ่านทางพอร์ตระบายที่ส่วนท้ายของถังชาร์จโดยใช้แรงดันบวกเมื่อยกการปล่อยออกของถังชาร์จ ฝุ่นที่สะสมอยู่บนถุงผ้าจะถูกทำความสะอาดด้วยการเป่าย้อนกลับแรงดันบวกสูง
7 ระบบท่ออากาศ
ระบบท่ออากาศส่วนใหญ่จะให้อากาศอัดสำหรับการปล่อยแรงดันที่เป็นบวก แหล่งที่มาของอากาศอัดคือคอมเพรสเซอร์อากาศของรถยนต์หรือแหล่งอากาศภายนอก ระบบท่ออากาศส่วนใหญ่จะประกอบด้วยท่อก๊าซหลักและท่อจ่าย ท่ออากาศมีอินเตอร์เฟซแบบรวดเร็วสำหรับแหล่งอากาศภายนอกเพื่อเชื่อมต่อกับแหล่งอากาศภาคพื้นดิน
8 กลไกการเปิดแบบถอดได้เอง
ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีการคายประจุเองที่ปลายของถังชาร์จ อุปกรณ์ดัมพ์มีพอร์ตจ่ายสำหรับการปล่อยแรงดันบวก
9 ระบบส่งกำลัง
สายพานลำเลียงดูดมีอุปกรณ์จ่ายไฟสามชนิด อุปกรณ์กำลังของ " วัสดุดูดแรงดันที่เป็นลบ " คือปั๊มสุญญากาศอุปกรณ์กำลังของ " การปล่อยแรงดันลมที่เป็นบวก " คือคอมเพรสเซอร์อากาศของรถยนต์หรือแหล่งอากาศภาคพื้นดินภายนอกอุปกรณ์ยกไฮดรอลิคคือปั๊มน้ำมันไฮดรอลิค
อุปกรณ์กำลังทั้งสามจะใช้แรงผ่านส่วนปรับขยายระบบเกียร์รถยนต์หรือผ่านกล่องปรับขึ้น + ถ่ายกำลังเกียร์
10 ระบบปฏิบัติการ
ระบบควบคุมการทำงานของสายพานลำเลียงสูญญากาศจะทำงานเป็น " การควบคุมโปรแกรม , จอแสดงผลเครื่องมือ , การทำงานแบบรวมศูนย์ "
11 มาตรการความปลอดภัยของยานพาหนะ
สายพานลำเลียงดูดมีมาตรการเพื่อความปลอดภัยต่อไปนี้ :
ก ตัวถังมีท่อระบายแรงดันติดตั้งไว้ เมื่อแรงดันที่เป็นลบเกินค่าที่กำหนดไว้วาล์วระบายของท่อส่งแรงดันจะเปิดออกเพื่อลดค่าแรงดันที่เป็นบวกและลบและเพื่อความปลอดภัยของถัง
ข ถังชาร์จและท่ออากาศติดตั้งวาล์วความปลอดภัยแรงดันบวก เมื่อแรงดันบวกเกินค่าที่ตั้งไว้วาล์วความปลอดภัยจะเริ่มทำงานเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของถังและท่อส่งอากาศ
ค ท่อดูดมีการติดตั้งวาล์วความปลอดภัยแรงดันที่เป็นลบ เมื่อแรงดันที่เป็นลบเกินค่าที่ตั้งไว้วาล์วความปลอดภัยจะเริ่มทำงานเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของปั๊มสุญญากาศและท่อส่ง
ง ในระหว่างการโหลดเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดของถังส่วนบนของถังจะมีการติดตั้งสัญญาณเตือนระดับซึ่งจะส่งสัญญาณเตือนเมื่อเติมถัง
จ ถุงกรองจะใช้เถ้าแบบย้อนกลับแรงดันบวกและลบ เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของตะแกรงกรองและเพื่อป้องกันการทำงานที่ปลอดภัยของปั๊มสุญญากาศ
ปั๊มสุญญากาศติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของถัง Micro Filter ถัง Micro Filter สำหรับโครงสร้างปลอกตาข่ายเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของถุงกรองในกรณีที่เกิดความเสียหายเศษถุงผ้าใส่ลงในปั๊มสุญญากาศเพื่อปกป้องความปลอดภัยของอุปกรณ์ปั๊มสุญญากาศ
ฉ ถุงเก็บฝุ่นพร้อมฟังก์ชันป้องกันไฟฟ้าสถิต
1 เช่นการขนส่งวัสดุป้องกันแก๊สเฉื่อยจะต้องมีระบบตรวจสอบแก๊สเฉื่อยของถังถุงกรองป้องกันไฟฟ้าสถิตอุปกรณ์จ่ายแรงดัน ( เส้นผ่านศูนย์กลาง φ100 ) โซ่ลากไฟฟ้าสถิตและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอื่นๆ และการดูดบริเวณที่ปล่อยก๊าซต้องมีแหล่งไนโตรเจนซึ่งไหลจากก๊าซ ≥15 ม ./ นาทีแรงดันเท่ากับ 0.2 มปา ( แหล่งไนโตรเจนที่มีแรงดันในพื้นที่ทำงานเท่ากับ 0.6 Mpa จะถูกปรับให้ไหลผ่านวาล์วลดแรงดันและท่อวาล์วลดแรงดันจะถูกวางอยู่บนพื้นของพื้นที่ทำงาน ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับท่อขนส่งเดิม )
2 ปั๊มสุญญากาศต้องเป็น " เติมเต็ม " เมื่อปั๊มวัสดุสำหรับวัสดุทั่วไป " เติม " อากาศธรรมชาติเท่านั้นและสำหรับวัสดุที่ต้องการการป้องกันก๊าซเฉื่อยจะต้อง " เติมไนโตรเจน " เมื่อปั๊ม
3 ต้องยกถังชาร์จเป็นระยะ , การปล่อยแรงดัน , ฉุกเฉินสามารถเปิดด้วยไฮดรอลิกที่ด้านหลังของส่วนถ่วงแรงโน้มถ่วงปล่อยเองได้
4 การโหลดแรงดันลบเริ่มระบบดูดสุญญากาศของรถผ่านระบบการป้อนลงดิน ( เปิดวาล์วอากาศ ) วัสดุเข้าไปในถังพักรถ
5 เมื่อเลือกการโหลดแรงดันบวกระบบการโหลดแรงดันบวกของรถยนต์จะเริ่มต้น และแหล่งอากาศภายนอก ( หากวัสดุต้องการการป้องกันแก๊สเฉื่อยจำเป็นต้องมีไนโตรเจน ) ถูกกดเข้าไปในถังบรรจุของรถผ่านพอร์ตเสริมอากาศของระบบการป้อนของสถานที่ผลิตดิน
6 หากวัสดุนั้นจำเป็นต้องมีการป้องกันแก๊สเฉื่อยจำเป็นต้องใช้การจ่ายไนโตรเจนอัดด้วยดิน
และข้อได้เปรียบอื่นๆ
บริษัทของเราได้รับการอนุมัติจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของประเทศที่มีส่วนร่วมในการออกแบบผลิตและจำหน่ายรถยนต์ของบริษัทผลิตรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้แก่ : รถดูดถัง , รถดูดของเหลว , รถกึ่งรถพ่วง , รถน้ำมันชนิดผง , รถน้ำมัน , รถตู้ , รถบรรทุกสุขอนามัยและอื่นๆ
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเราเป็นผลิตภัณฑ์ประกาศของหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายในประเทศที่ทำหน้าที่ทดสอบและระบุตัวตนและผ่านการรับรอง 3C การยกเว้นภาษีการซื้อและประกาศการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะของสำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมของรัฐการปล่อยไอเสียเป็นไปตามมาตรฐานระดับประเทศ
1 ความได้เปรียบของแชสซี
บริษัทของเรามีความร่วมมือกันในระยะยาวกับบริษัท Dongfeng, Sinottrik บริษัทรถ Shaanxi และบริษัทแชสซีกระแสหลักในประเทศอื่นๆและรับประกันการจำหน่ายในเวลาที่เหมาะสมและหลังการขาย
2 ข้อได้เปรียบของอุปกรณ์เสริม
วาล์วทั้งหมดของรถยนต์ผลิตจากผลิตภัณฑ์โปโลหรือ Jiego ของเยอรมนีโดยที่วาล์วดูดใช้แผ่นซีดีลมอัดชนิดสองทิศทางแบบ Jianiegao DN150 ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าวาล์วทั่วไป
ระบบไฮดรอลิคใช้ระบบยกไฮดรอลิคแบบ HIWO ( เป็นเจ้าของโดยชาวดัตช์ ) อย่างเต็มที่ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้อัตราความผิดพลาดต่ำและบริการตรงเวลา ผู้ผลิตทั่วไปในการควบคุมค่าใช้จ่ายจะใช้อุปกรณ์เสริมเพียงบางส่วนเท่านั้น
ท่อเลี้ยวสำหรับโหลดและปล่อย : ชิ้นส่วนที่สึกหรอหลักทำจากท่อโค้งและตรงเซรามิกด้วยกระบวนการพิเศษจากผู้ผลิตระดับมืออาชีพ ( คุณภาพที่มั่นคงการผสมผสานที่แข็งแกร่งของชั้นเซรามิก ) และผู้ผลิตทั่วไปใช้ท่อเลี้ยวเหล็กมาตรฐานในการวางชั้นเซรามิกด้วยตนเอง
หัว : หัวของถังหลักได้รับการปรับแต่งในผู้ผลิตมืออาชีพโดยใช้วัสดุแบบใช้แล้วทิ้งที่หมุนเป็นรูปความเที่ยงตรงสูงความหนาคงที่ ด้านล่างของถังกรองเป็นแบบทรงกลม ( ผู้ผลิตทั่วไปใช้หัวผีเสื้อ ) ซึ่งสามารถกำจัดเถ้าได้อย่างรวดเร็วและลดอัตราวัสดุที่เหลือ
3 ข้อได้เปรียบทางเทคนิค
บริษัทของเรามีสิทธิบัตรจำนวนมากประกอบด้วยการผลิตบังเกอร์ทดลองพิเศษการออกแบบและการตรวจสอบรวมกันเป็นหนึ่งเดียวรถยนต์สำหรับวัสดุต่างๆเพื่อการดูดและปล่อยพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยเฉพาะในด้านความทนทานต่อการสึกหรออุณหภูมิสูงวัตถุระเบิดการตรวจสอบอัตโนมัติ ( พร้อมด้วยระบบควบคุมและตรวจสอบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรความปลอดภัยและเชื่อถือได้การใช้งานง่าย ) และด้านอื่นๆจะมีโซลูชันและผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ใหญ่ เราสามารถปรับการตั้งค่าและปรับการออกแบบให้เหมาะสมตามความต้องการที่แตกต่างกันของผู้ใช้และลักษณะของไซต์และปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของแต่ละบุคคลได้ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้มีอยู่ในโรงงานเหล็กขนาดใหญ่และขนาดเล็กโรงงานผลิตไฟฟ้าโลหะผสมปูนซีเมนต์อะลูมิเนียมและอุตสาหกรรมอื่นๆในประเทศ
4 ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
โครงเครื่องปริมาตรและโครงสร้างของรถดูดเสร็จสมบูรณ์ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
| ชื่อรายการ | ข้อมูลจำเพาะ | |
| รถบรรทุกทั้งคัน | ชื่อยานพาหนะ | รถน้ำมันแรงดันดูด |
| จริงจัง | BT2500 | |
| แชสซี | DFL1250 | |
| ฐานล้อ ( มม .) | 5350 + 1350 | |
| น้ำหนักโดยรวม ( กก .) | 25,000 | |
| น้ำหนักโหลดจริง ( กก .) | 25,000 | |
| ขนาดรถบรรทุก ( มม .) | 10780 × 2520 × 3820 | |
| เครื่องยนต์ | ระยะการปล่อยไอเสีย | ยุโรป 3 หรือ Eutorpe 4 |
| กำลังเครื่องยนต์ (kW) | 213 | |
| ประเภทน้ำมัน | ดีเซล | |
| เรือบรรทุกน้ำมัน | ปริมาตรถัง ( ม .3) | 18 |
| ขนาดถัง (LxOD) มม | 6894 × 2100 × 2100 | |
| วัสดุของถัง | เหล็กทนแรงดึงสูง 16Mn (SS304 | |
| ความหนาของถัง ( มม .) | 6 | |
| ช่องใส่อาหาร | 6 นิ้ว | |
| มุมยกถัง | ≥50 องศา | |
| ระบบสุญญากาศ | องศาสุญญากาศ | 0.5 0.97 |
| การไหลของอากาศสูงสุด ( ม .3 / ชม .) | 1400-5709 | |
| ขนาดอนุภาคสูงสุด ( มม .) | 15 | |
| ความละเอียดของฟิลเตอร์ | 0.5-1 | |
| ระยะการดูด ( ม .) | ≥50 | |
| ระบบการปล่อย | แรงดันในการทำงาน ( บาร์ ) | 2 |
| ไอเสียสูงสุด ( ม .3 / ชม .) | 500 | |
| ความจุในการคายประจุ (t) | 30-70 | |
| ความสูงของช่องปล่อย ( ม .) | 15-30 | |
| วาล์วปล่อยออก | 4 นิ้ว | |
| อัตราการคงตัว ( การรับ ) | ≤2 | |
| ระบบขุดลอก ( อุปกรณ์เสริม ) | แรงดัน | 160 |
| อัตราการไหล (l/min) | 122 | |
| ความยาวท่อยืดหยุ่น ( ม .) | 60 | |
| มุมการหมุน | 300 | |
7 โปรดทบทวนขั้นตอนการผลิตรถบรรทุกท่อน้ำเสียสุญญากาศของเราเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น
จัดส่ง โดยเรือขนาดใหญ่ , เรือ RO-RO หรือภาชนะแบบมีราง
สินค้าขนาดเล็กโดยตู้คอนเทนเนอร์ 40FT
บริษัทของเรามีกรณีการ จัดส่งที่ประสบความสำเร็จมากมายเราจะให้ บริการขนส่งโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพไปยัง ลูกค้า
ข้อดี :
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
