แทร็คแพด EVA
แผ่นรองสายพาน EVA ของเราให้มาในระบบยึด SKL ของเราซึ่งรวมถึงแผ่นปุ่มสกรูเดือยพลาสติกคลิป SKL แผ่นนำทางและแผ่นรองราง EVA
แทร็คแพด EVA มีหลายประเภทได้แก่ ZW664, ZW686, ZW686a ZW687, ZW687 และ ZW687 ZW691, ZW692
ราวจับหรือ แผ่นยางสำหรับรางรถไฟเป็นวัสดุที่มีอยู่เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากรางไปยังตู้นอนหรือชั้นใต้ดิน โดยสอดเข้าไประหว่างรางและฐานหรือตู้นอน รางรถไฟได้รับการแนะนำให้ใช้กับระบบรางยึดรางเนื่องจากความยืดหยุ่นหรือความยืดหยุ่นซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ในการแทรกแซงการเริ่มใช้งานที่ตึงเครียดของตู้นอน แรงเค้นแบบไดนามิกจากการกระแทกของล้อหรือรางจากการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติและปกติจะลดลง นอกจากนี้ยังมีข้อดีเพิ่มเติมในการลดการบำรุงรักษาสายพานตีนตะขาบและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง วัสดุสายพานอื่นๆ เช่นข้อต่อราง , คลิปราง , ตัวจับยึดราง , ก้านเกจก็มีให้ด้วยเช่นกัน
เสนอราคาฟรีทันที !
คุณสมบัติของแผงยางสำหรับรางรถไฟ
- ประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนสูง
- ฉนวนที่ดี
- ทนทานต่อการเสื่อมสภาพและการสึกหรออย่างรุนแรง
- ลดการเสียรูป
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ติดตั้งง่าย
ประเภทของแผ่นรางหยางหงหยาง
หยางหยาง GANG มีแผ่นรางยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมสำหรับรถไฟความเร็วสูงรถไฟความเร็วปกติและเครน โดยเฉพาะราวจับที่ผลิตจากยาง , EVA , PEE , HDPE จึงได้รับความนิยมอย่างมากในลูกค้า แผ่นยางสำหรับรางรถไฟของเราสามารถติดตั้งรางได้อย่างลงตัวเช่น UIC54, UIC60, BS80lbs และมีเครื่องจักรมากกว่า 130 เครื่องในสายการผลิตของเราซึ่งสามารถผลิตแผ่นรางได้ถึง 2000 แผ่นและ 000 ชิ้นต่อปี เรามีแผงรางและวัสดุอื่นๆมากมายในราคาที่เหมาะสม
- แผ่นยาง
- แผ่น EVA
- แป้น TPEE
- แผ่น HDPE ( โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง
| วัตถุดิบ |
ยาง , EVA , PEE, HDPE |
| มาตรฐาน |
UIC, ARem, TA/T2695 |
| แอปพลิเคชัน |
43 กก ./ ม ., 50 กก ./ ม ., 60 กก ./ ม ., 75 กก ./ ม ., 115RE UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น |
43 7 7 43 10 7 50 7 9 50 10 9 60 10 17 60 12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน |
-50~70 องศา |
| ใบรับรอง |
MSDS, RoHS, REACH |
| หมายเหตุ |
ควรเก็บไว้ในที่ที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเทได้ดี อย่าให้ถูกแสงแดดโดยตรงอย่าให้อยู่ห่างจากแหล่งความร้อนและน้ำยาเคมี อย่าสัมผัสน้ำมันสารละลายอินทรีย์และสารเคมีอื่นๆ การถูกห้ามการสัมผัส |
เนื่องจากชุดการผลิตและรุ่นเฉพาะที่แตกต่างกันแผนภูมิด้านบนจึงใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น สำหรับรายละเอียดโปรดติดต่อเจ้าหน้าที่ฝ่ายขายของเราเพื่อตรวจสอบความถูกต้อง
แผ่นรางที่ติดกับร่อง
รางที่ติดแน่นและเป็นร่องสามารถปรับให้เข้ากับแรงฉุดลากและโหลดเพลาของรถไฟขนวัสดุหนักได้มากขึ้นขณะที่อุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ความยืดหยุ่นสูงเกิดจากการผิดรูปจากการโค้งงอและการเฉือนอัตราการกลับตัวของยางยืดจึงรวดเร็ว นอกจากนั้นภายใต้การทำงานของแรงไดนามิกในแนวตั้งแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนที่เปลี่ยนรูปมีขนาดใหญ่และความแข็งตึงแบบไดนามิกอยู่ในระดับต่ำ
แผ่นสะตัด
การออกแบบตัวติดกันพร้อมด้วยวัสดุจากยางสังเคราะห์ธรรมชาติหรือวัสดุสังเคราะห์ทำให้เกิดความยืดหยุ่นและทนต่อการเสียดสี ทั้งยังสามารถลดแรงกระแทกลดเสียงรบกวนยืดอายุการใช้งานของสายพานตีนตะขาบและบัลลาสต์ได้อย่างดีเยี่ยม เนื่องจากสามารถปรับให้เข้ากับความเร็วที่สูงขึ้นและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารได้แผ่นรองรางที่ติดกันจึงกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้ร่วมกันทั่วโลก
มีร่องบนราง
มีร่องอยู่บนพื้นผิวด้านบนของแผ่นยางซึ่งช่วยให้แน่ใจได้ว่าส่วนล่างของรางจะสัมผัสกับแผ่นยางอย่างใกล้ชิดเสมอช่วยลดการสึกหรอของแผ่นยาง ส่วนกลางของแผ่นยางจะถูกใช้แผ่นเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งด้านข้างของแผ่นยาง แผ่นเหล็กมีความหนาบางมากซึ่งง่ายต่อการเคลื่อนย้าย
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
