แอปพลิเคชัน: | เครื่องจักร, เครื่องจักรการเกษตร, รถยนต์, หุ่นยนต์ |
---|---|
ความแข็ง: | ฟันชุบแข็ง |
การติดตั้ง: | ชนิดแนวนอน |
เค้าโครง: | โคแอกเชียล |
รูปทรงเฟือง: | เฟืองทรงกระบอก |
ขั้นตอนที่: | ขั้นตอนเดียว |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ตัวลดเสียงฮาร์โมนิคของ HMCGM-II-E ใช้เพลาอินพุตที่เชื่อมต่อกับรูด้านในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลื่นผ่านตัวเชื่อมต่อแบบสไลด์ไขว้ โดยทั่วไปจะใช้กับโหมดการเชื่อมต่อเอาต์พุตปลายล้อแบบตายตัวและแบบหมุนปรับได้ ปัจจุบันมีในข้อมูลจำเพาะด้านการผลิตตั้งแต่ 14 ถึง 40 สำหรับทุกรุ่น โดยส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่ที่มีความเที่ยงตรงสูงเช่นอากาศยานหุ่นยนต์เซมิคอนดักเตอร์การตรวจสอบพลังงานและอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติ
ไดรฟ์ฮาร์โมนิคถูกประดิษฐ์โดยนักประดิษฐ์ C. W.Muser ชาวอเมริกันในปี 1955 เป็นโหมดเกียร์ใหม่ที่ใช้การเปลี่ยนรูปที่ยืดหยุ่นขององค์ประกอบที่ทำงานเพื่อทำการเคลื่อนไหวหรือส่งกำลัง ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นโหมดเกียร์แบบกลไกโดยใช้ส่วนประกอบที่แข็งและใช้ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นเพื่อให้ได้การส่งผ่านทางกลไก ดังนั้นจึงมีการใช้ฟังก์ชันพิเศษต่างๆที่ยากจะทำให้ได้ในไดรฟ์อื่น เนื่องจากกระบวนการผิดรูปของชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นขั้นกลางนั้นมีลักษณะสมมาตรจึงมีชื่อว่า นอกจากสหภาพโซเวียตที่เรียกว่าการขับเคลื่อนรูปคลื่นการส่งสัญญาณหรือการขับเคลื่อนด้วยล้อที่ยืดหยุ่นนี้แล้วสหรัฐอเมริกาอังกฤษเยอรมนีญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆเรียกว่า " การขับเชิงฮาร์มอนิก "
หลักการลดความเร็วของเกียร์แบบฮาร์มอนิกหมายถึงการใช้การเคลื่อนที่แบบสัมพัทธ์ของล้อยืดหยุ่นล้อแบบแข็งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลื่นซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการเปลี่ยนรูปยางยืดหยุ่นที่ควบคุมได้เพื่อให้ได้การเคลื่อนไหวและการส่งกำลัง ลูกเบี้ยวแบบวงรีในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบหมุนในพวงมาลัยเพื่อให้ล้อโค้งงอได้ เมื่อฟันโค้งงอและฟันหน้าล้อที่แข็งแรงที่ปลายทั้งสองด้านของแกนยาวของลูกเบี้ยวแบบรีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลื่นทำงานฟันโค้งที่ปลายทั้งสองด้านของแกนสั้นจะหลุดออกจากฟันล้อแบบแข็ง ฟันระหว่างแกนยาวและแกนสั้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลื่นอยู่ในสถานะกึ่งตาข่ายซึ่งค่อยๆเข้าสู่ส่วนที่ต่างกันของขอบล้อโค้งและล้อแบบแข็งซึ่งเรียกว่าส่วนที่ชิดกัน ในสถานการณ์กึ่งคล้ายกันที่ค่อยๆถอนตัวออกจากความผูกพันสิ่งนี้เรียกว่าการอธิบาย เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบลูกคลื่นหมุนอย่างต่อเนื่องล้อยืดหยุ่นจะแกว่งอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ฟันทั้งสองล้อในรอยตัด , รอยแยก , และการปลดการเคลื่อนไหวสี่ประเภทอย่างต่อเนื่องจะเปลี่ยนสถานะการทำงานเดิมส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวของฟันที่ไม่ถูกต้องทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ Active wave กับเกียร์การเคลื่อนที่ของพวงมาลัย
รุ่น | การลดลง อัตราส่วน |
อัตราแรงบิดที่อินพุต 2000r/ นาที | แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตเมื่อเริ่มต้น / หยุด | ค่าสูงสุดที่ยอมรับได้ของแรงบิดโหลดที่ตรวจสอบได้ | ระยะเวลาสูงสุดที่อนุญาตให้เกิดขึ้นได้โดยทันที tropque | ความเร็วในการหมุน max.input ระดับที่อนุญาตให้ใช้ได้ | ความเร็วในการหมุน ave.input ระดับที่อนุญาตให้ใช้ได้ | ระยะคลอน ( วินาทีส่วนโค้ง ) | ความแม่นยำในการส่งข้อมูล ( เส้นโค้งวินาที ) |
NM | NM | NM | NM | r/ นาที | r/ นาที | ≤ | ≤ | ||
14 | 50 | 7 | 23 | 9 | 46 | 8000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 10 | 30 | 14 | 51 | 20 | 90 | |||
100 | 10 | 36 | 14 | 70 | 10 | 90 | |||
17 | 50 | 21 | 44 | 34 | 91 | 7000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 29 | 56 | 35 | 113 | 20 | 90 | |||
100 | 31 | 70 | 51 | 143 | 10 | 90 | |||
20 | 50 | 33 | 73 | 44 | 127 | 6000 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 44 | 96 | 61 | 165 | 20 | 60 | |||
100 | 52 | 107 | 64 | 191 | 10 | 60 | |||
120 | 52 | 113 | 64 | 161 | 10 | 60 | |||
25 | 50 | 51 | 127 | 72 | 242 | 5500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 82 | 178 | 113 | 332 | 20 | 60 | |||
100 | 87 | 204 | 140 | 369 | 10 | 60 | |||
120 | 87 | 217 | 140 | 395 | 10 | 60 | |||
32 | 50 | 99 | 281 | 140 | 497 | 4500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 153 | 395 | 217 | 738 | 10 | 60 | |||
100 | 178 | 433 | 281 | 841 | 10 | 60 | |||
120 | 178 | 459 | 281 | 892 | 10 | 60 | |||
40 | 50 | 178 | 523 | 255 | 892 | 4000 | 3000 | 10 | 60 |
80 | 268 | 675 | 369 | 1270 | 10 | 60 | |||
100 | 345 | 738 | 484 | 1400 | 10 | 60 | |||
120 | 382 | 802 | 586 | 1530 | 10 | 60 |
เรามีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาการขายและบริการด้านเทคนิคขององค์ประกอบการส่งผ่านที่กำหนดไว้ในปี 2018 ผลิตภัณฑ์หลักของเราได้แก่ :
ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในเครื่องมือเครื่องจักร CNC เครื่องจักรการบรรจุหีบห่อเครื่องพิมพ์อุปกรณ์ระบบอัตโนมัติหุ่นยนต์ร่วม อุปกรณ์ทางการแพทย์ , AGV และอื่นๆ เรามุ่งมั่นที่จะมอบผลิตภัณฑ์และบริการที่มีคุณภาพโดยมุ่งเน้นที่นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและความพึงพอใจของลูกค้า เป้าหมายของเราคือการทำให้โลกก้าวไปด้วยบริการด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์การส่งของเรา
เมื่อเลือกกล่องเกียร์หรือตัวลดความเร็วการดึงมอเตอร์ด้วยพารามิเตอร์เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรับรองความเข้ากันได้ วิศวกรของเราจะตรวจสอบข้อมูลอย่างละเอียดและแนะนำรูปแบบชุดเฟืองที่เหมาะสมที่สุดกับความต้องการของคุณ
นอกจากนี้คุณยังสามารถระบุข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้ :
เมื่อคุณให้รายละเอียดเหล่านี้คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับกล่องเกียร์ / ตัวลดความเร็วที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานของคุณ
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ