ปั๊มน้ำมัน Suntec Aj6 AC 1000 4p สำหรับเตาเผาอุตสาหกรรม

• การใช้งาน: ไฮโดรเจน, ไนโตรเจน, NG
• จุดประสงค์: ควบคุมก๊าซ
• ชิ้นส่วน: ปั๊มน้ำมัน
• ฟิลด์แอปพลิเคชัน: เบิร์นเนอร์ก๊าซสำหรับอุตสาหกรรม
• ระดับเสียง: ต่ำ
• ขนาดเครื่องจักร: ปานกลาง
• ไม่ใช่ ของรุ่น: AJ6 AC 1000 4P
• เงื่อนไข: ใหม่
• การรับรอง: ISO, CE
• รุ่น: aj6 AC 1000 4p
• แบรนด์: Suntec
• ชื่อ: ปั๊มน้ำมัน Suntec
• อุณหภูมิสภาพแวดล้อม: ปกติ
• ปรับแต่ง: ไม่
• ส่งมอบเวลา: 2 วัน
• เงื่อนไขการชำระเงิน: EXW/ อุปกรณ์ควบคุมระยะไกล
• สี: สีดำ
• ใช้: อุปกรณ์เสริมเครื่องบันทึกก๊าซ
• หลังการรับประกัน: การสนับสนุนทางเทคนิคผ่านวิดีโอ
• แพคเพจการขนส่ง: Carton
• ข้อมูลจำเพาะ: 24*20*23CM
• เครื่องหมายการค้า: Suntec
• ที่มา: ฝรั่งเศส
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8413502090
• กำลังการผลิต: 1000

คำอธิบายสินค้า

ชิ้นส่วน เครื่องยนต์ดีเซล AJAC6 AC 1000 4P ปั๊มน้ำมัน Suntec ปั๊มน้ำมันสำหรับเตาเผาอุตสาหกรรม

แอปพลิเคชัน

ซีรี่ส์ AJ ของปั๊มน้ำมัน Suntec คือรุ่นพื้นฐานที่มีวาล์วปรับแรงดันในตัวและฟังก์ชันการตัดไฟการใช้งาน - น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล - การทำงานแบบท่อเดี่ยวหรือท่อคู่ - ต้องติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมวาล์วโซลีนอยด์ ลักษณะการใช้งานของหมายเลขการวาด 4 " - การสูญเสียภายในต่ำ - แหวนซีลใช้แหวนหัวจมแบบแบน

รุ่น	ปั๊มน้ำมัน AJ6 AC 1000 4P
แรงดันทางเข้า	C: 10-20 แถบ E: 10-30 แถบ
การใช้งาน	อุปกรณ์เสริมเครื่องบันทึกก๊าซ

คุณสมบัติ :

หลักการทำงาน
คู่เฟืองจะทำงานเพื่อดึงน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านกรองวาล์วควบคุมแรงดันและหัวพ่น
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ฉีดเข้าหัวพ่นจะไหลผ่านหัวปรับแรงดันผ่านทางพอร์ตย้อนกลับหรือกลับเข้าไปในคู่เกียร์
สำหรับระบบท่อเดียวเนื่องจากถอดสกรูย้อนกลับน้ำมันออกน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินจะไหลกลับเข้าสู่เฟืองผ่านทางพอร์ตบายพาส ระบบท่อคู่จะไหลกลับไปยังถังผ่านพอร์ตส่งคืนน้ำมันเนื่องจากมีการกีดขวางพอร์ตบายพาส

ฟังก์ชันเครื่องควบคุมแรงดัน :
ระหว่างขั้นตอนการสตาร์ทน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านร่องของลูกสูบภายใต้การทำงานของแรงดัน
ในระหว่างการทำงานเมื่อความเร็วถึงระดับที่กำหนดความเร็วของเฟืองจะสูงกว่าความเร็วของเพลทพระจันทร์เสี้ยว ภายใต้การทำงานของแรงดันตัวต้านน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำหน้าที่ของสปริงดันลูกสูบและไหลออกจากพอร์ตฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
เมื่อปิดแล้วอัตราการไหลจะค่อยๆลดลงและเมื่อความเร็วในการเคลื่อนที่ของเฟืองต่ำกว่าระดับความเร็วของเพลทพระจันทร์เสี้ยวอุปกรณ์ควบคุมแรงดันจะถูกปิดภายใต้การทำงานของสปริง ความเร็วในการเปิดและปิดของอุปกรณ์ควบคุมแรงดันขึ้นอยู่กับความเร็วของเฟืองและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ไอเสีย :
ระบบท่อคู่จะได้รับการระบายอากาศโดยอัตโนมัติ
ระบบท่อเดี่ยวจำเป็นต้องเปิดพอร์ตเกจแรงดันเพื่อระบาย
เนื่องจากมีรูหัวฉีดบายพาส 1002 จึงไม่มีฟังก์ชันตัดอัตโนมัติและสามารถปิดได้เมื่อติดตั้งวาล์วหยุดเท่านั้น

 

 

ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำ