วาล์วควบคุมแรงดัน 597FB ดั้งเดิมที่คิดค้นขึ้นใหม่สำหรับเบิร์นเนอร์ที่ใช้ก๊าซในอุตสาหกรรม
การดำเนินการ :
แบรนด์ : Rego/Ligao
รุ่น : 597FB
วัสดุ : การเชื่อมต่อที่กระตุ้นด้วยไฟฟ้า
ขนาด : 1 นิ้ว 4 นิ้ว
วิธีการเชื่อมต่อ : การเชื่อมต่อแบบสอด
สื่อที่ใช้งานได้ : ก๊าซเหลว (LPG) ของเหลวและก๊าซ
ขอบเขตการใช้งาน : อุตสาหกรรมและการค้า
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| แบรนด์ |
โก
|
| รุ่น |
Rego 597FB |
| ชื่อ |
วาล์วลดแรงดัน
|
|
การใช้งาน
|
อุปกรณ์เสริมเครื่องบันทึกก๊าซ
|
คุณลักษณะของเครื่องควบคุมก๊าซแรงดันสูงรุ่น Ligao 57997FB Series
* ราคาสมเหตุสมผลส่งผลดีและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
* ใช้ได้กับทั้งสื่อที่เป็นของเหลวและก๊าซ
* ขนาดกะทัดรัดติดตั้งง่าย การออกแบบโดยการทำหน้าที่โดยอ้อมช่วยให้หัวปรับแรงดันสามารถส่งแรงดันได้อย่างต่อเนื่องแม้แรงดันในถังจะลดลง
* การออกแบบโดยอ้อมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำมากและแรงดันในถังต่ำมากรวมทั้งความต้องการการไหลสูง
ความดันเอาต์พุตที่เสถียรโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์ควบคุมตัวที่สองมีความเสถียรและมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุด
* มีพอร์ตเกลียวตัวเมียขนาด 1/4 นิ้วสำหรับการเชื่อมต่อเกจแรงดันได้ง่าย
* ไดอะแฟรมขึ้นรูปยึดอยู่ระหว่างตัวเครื่องกับฝาครอบและมีโอริงซีล
* ทาสีด้วยสีแดงสดใสทำให้สีนี้มีฟังก์ชันป้องกันการกัดกร่อน
* ตัวเลือกปรับได้สี่ช่วงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
* การเชื่อมต่อระหว่างฝาครอบวาล์วกับตัววาล์วทำให้งานประกอบทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในสหรัฐอเมริกา
อุปกรณ์ควบคุมแรงดันแก๊สทำงานอย่างไร
อุปกรณ์ควบคุมก๊าซมีหลายประเภทแต่ทั้งหมดทำงานด้วยหลักการเดียวกัน
ชนิดที่เรียบง่ายที่สุดคืออุปกรณ์ควบคุมแบบขั้นตอนเดียวซึ่งจะลดแรงดันก๊าซในกระบอกสูบให้อยู่ในระดับที่อุปกรณ์ต้องการในการเคลื่อนที่เพียงครั้งเดียว
องค์ประกอบพื้นฐานของอุปกรณ์ควบคุมแต่ละตัวประกอบด้วยสปริงแผ่นโลหะยางที่มีความยืดหยุ่นขนาดบางซึ่งเรียกว่าไดอะแฟรมและวาล์ว
แม้ว่าอุปกรณ์ควบคุมก๊าซบางรุ่นจะไม่มีเกจแรงดันแต่เราได้รวมไว้ด้วยเพื่อช่วยแสดงการเปลี่ยนแปลงของแรงดันขณะที่ก๊าซไหลเข้าและออกจากหัวปรับแรงดัน
ขั้นตอนที่ 1 ก๊าซจะเข้าสู่หัวปรับแรงดันเมื่อคุณเชื่อมต่อหัวปรับแรงดันก๊าซเข้ากับถังและเปิดวาล์วถังก๊าซแรงดันสูงจะไหลเข้าไปในช่องวาล์วผ่านทางเข้า ,
ขั้นตอนที่ 2 ก๊าซจะเข้าไปเติมห้องวาล์วอีกครั้งตามที่แสดงด้วยแรงดันทางเข้าทางด้านซ้าย
ขั้นตอนที่ 3 ไดอะแฟรมจะเคลื่อนที่ลงเมื่อคุณหมุนปุ่มควบคุมหัวปรับแรงดันก๊าซตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มการไหลของก๊าซแผ่นไดอะแฟรมจะกดลงที่สปริงซึ่งจะดันไดอะแฟรมลงและดันก้านวาล์วให้เปิดออก
ขั้นตอนที่ 4 ก๊าซเข้าสู่ช่องแรงดันต่ำที่เปิดก้านวาล์วจะทำให้ก๊าซไหลเข้าสู่ห้องแรงดันต่ำ ขณะนี้ก๊าซดันไดอะแฟรมขึ้นทำให้เกิดแรงตรงข้ามกับสปริง
ขั้นตอนที่ 5 - การป้องกันไดอะแฟรมสั่นไหวเมื่อแรงที่เพิ่มขึ้นจากแรงดันก๊าซที่ใต้ไดอะแฟรมอยู่ในระดับเดียวกับแรงที่ลดลงจากสปริงไดอะแฟรมจะหยุดเคลื่อนที่และมีเสถียรภาพ ซึ่งจะทำให้ก๊าซเริ่มไหลเข้าไปในอุปกรณ์ในอัตราที่สม่ำเสมอและราบรื่น
ขั้นตอนที่ 6 - แรงดันกระบอกสูบลดลงหลังจากผ่านไประยะหนึ่งเมื่อก๊าซหมดแรงดันในกระบอกสูบจะเริ่มลดลง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการกระแทกกับแรงดันในห้องวาล์วซึ่งจะเริ่มอ่อนกำลังไปอีกด้วย เมื่อแรงของแรงดันขึ้นจากด้านล่างลดลงไดอะแฟรมจะเริ่มเคลื่อนที่ลงด้านล่างโดยสปริงจะดัน ทำให้วาล์วกว้างขึ้นและยอมให้ก๊าซเข้าสู่ห้องแรงดันต่ำได้มากขึ้น
ขั้นตอนที่ 7 - แรงดันขาออกเพิ่มขึ้นในขณะที่ก๊าซควบแน่นในห้องแรงดันต่ำแรงดันขาออกจะเริ่มเพิ่มขึ้นตามที่เกจระบุไว้ ขณะนี้เกือบไม่มีก๊าซเหลืออยู่ในการรับ
ขั้นตอนที่ 8 - ถังมีลมออกเมื่อถังมีก๊าซหมดหรือเมื่อปิดวาล์วถังเนื่องจากคุณใช้งานอุปกรณ์เสร็จแล้วช่องอากาศเข้าจะปิดและเกจทั้งสองจะกลับไปที่ศูนย์เมื่อก๊าซสุดท้ายออกจากหัวปรับแรงดัน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
