ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
รถคานกระจายแบบยกแนวตั้ง
ใช้ได้เฉพาะกับการยกม้วนเท่านั้น ไม่มีกลไกการเปิดและปิดและมีเพียงหางปลายกเหล็กกลมและห่วงเชือกที่ไม่มีข้อต่อเท่านั้นที่จำเป็นต้องทำให้กระบวนการยกทั้งหมดเป็นจริง
การบำรุงรักษาประจำวันสำหรับรถคานกระจายเพลทยกแนวตั้ง
1 ในระหว่างการใช้งานรถคานกระจายหากการหมุนของแกนหมุนไม่ยืดหยุ่นหรือไม่อยู่ในตำแหน่งควรตรวจสอบน็อตการปรับแต่งแล้วจึงตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้ :
(2) 1 สปริงแรงตึงของตัวทำเหล็กชำรุดเสียหายหรือไม่หากเกิดความเสียหายควรเปลี่ยนใหม่หรือไม่
(1) 2 กลไกเกียร์ติดขัดหรือไม่เช่นติดขัดมีการหล่อลื่นไม่ดีควรเติมน้ำมันหล่อลื่น ( หรือจาระบี ) ในการเชื่อมต่อแบบแอคทีฟของกลไกเกียร์ หากสลักนำแน่นเกินไปให้คลายน็อตให้เหมาะสม หากการเชื่อมต่อหลวมท่อส่งสัญญาณหรือก้านอื่นเสียรูปควรได้รับการแก้ไขให้ถูกต้อง
(1) หากสปริงบัฟเฟอร์มีความตึงน้อยเกินไปควรทำให้ความยาวของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับสปริงบัฟเฟอร์สั้นลงหรือไม่ควรทำให้สปริงบัฟเฟอร์ยืดตัวออกไป 3 ด้าน
2 ควรป้องกันไม่ให้สีที่แสดงบนแผ่นตัวแผ่น้ำหนักหล่นลงขณะใช้งาน เมื่อพบแล้วจำเป็นต้องทาสีของเครื่องหมายระบุเวลาตามจริง
3 สำหรับสายเคเบิลบนตัวสปลิงควรทำความสะอาดและเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นหรือจาระบีในเวลาที่เหมาะสมโดยเฉพาะที่ส่วนโค้งของสายเคเบิล
4 สำหรับส่วนประกอบแรงเค้นหลัก , แหวนกันสะเทือน , ล็อกแบบสอด , แผ่นหุ้มหูฟังและห่วงยึดใต้เงื่อนไขการใช้งานปกติควรตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 3 เดือนโดยไม่มีรอยแตกและการเสียรูปทรงที่รุนแรง
5 ถ้วยน้ำมันทั้งหมดรวมถึงถ้วยน้ำมันกลไกแรคชิท , ถ้วยน้ำมันบนบ่าแบริ่งเลื่อนและถ้วยน้ำมันของกล่องล็อคตัวหมุนควรเติมน้ำมันตามสถานการณ์
6 โดยมักจะตรวจสอบว่าการ์ดเชือกหลวมหรือไม่สปริงบัฟเฟอร์ยืดเกินไปหรือไม่และจัดการกับปัญหาได้ทันเวลา
7 รถคานกระจายน้ำหนักแต่ละตัวต้องไม่เกินน้ำหนักการยกสูงสุดและสปริงบัฟเฟอร์จะต้องไม่ยืดเกิน
8 ควรยกยกโดยไม่ติดขัดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปอันเนื่องมาจากการกระแทกกันระหว่างอุปกรณ์ยกและเครนหรืออุปกรณ์อื่นๆ
ภาพรวมของตัวหนีบแถบเพื่อยกตัวหนีบและตัวจับยึดแถบปิดด้วยตัวเอง
แคลมป์ประกอบด้วยเจ็ดส่วนหลักคือคานแบบแขวน , ก้านสูบ , กลไกการเปิดและปิด , ผู้ซิงโครไนซ์ , แขนยึด , แผ่นรองและฟันแคลมป์
1 ลำแสงแขวน
ลำแสงแขวนเป็นส่วนที่เชื่อมต่อกับช่องต่อลอยฟ้าซึ่งมีโครงสร้างสามประเภทได้แก่การเชื่อมต่อห่วงคล้องการเชื่อมต่อสลิงและการเชื่อมต่อห่วงยก
2 ก้านสูบ
ก้านสูบคือการเชื่อมต่อระหว่างคานแบบแขวนและแขนจับยึด
3 กลไกการเปิดและปิด
กลไกการเปิดและปิดมีรูปแบบของชนิดก้านยกแบบแมนนวล ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอคู่ ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอเดี่ยว ( อัตโนมัติ ) ชนิดตีนตะขาบเดียว ( อัตโนมัติ ) และอื่นๆ
4 ผู้ซิงโครไนซ์
Synchronizer คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าขายึดแต่ละข้างจะเคลื่อนที่ได้อย่างตรงจังหวะ
5 แขนจับยึด
แขนจับยึดเป็นส่วนประกอบหลักที่เสริมความแข็งแรงให้กับชั้นวางสินค้าซึ่งจะใช้ในการเก็บท่อนบิล
6 แผ่นรอง
แผ่นรองคือส่วนหนุนของชั้นวางสินค้าแบบบิลเล็ท แผ่นรองนี้จะรองรับบนพื้นผิวด้านบนของตัวเรือเพื่อให้มั่นใจว่ากลไกการเปิดและปิดของชั้นสินค้าจะทำงานอย่างราบรื่น
7 กัดฟัน
ฟันของแคลมป์จะมีโครงสร้างของเพลาต่อหมุดข้อต่อแบบหางแกนหมุนและการต่อประกบของร่อง ฟันแคลมป์เป็นส่วนหลักที่สัมผัสกับตัวบิลโดยตรงซึ่งจะกำหนดความน่าเชื่อถือของตัวยึดตัวเรือ
ที่คีบแบ่งออกเป็นที่คีบเหล็กแนวนอนที่คีบแบบเหล็กแนวตั้งที่คีบแบบแบนสำหรับดา QL-A, ที่คีบแบบแนวตั้ง , ที่คีบแบบแนวตั้ง DSQK ในแนวตั้ง , ที่คีบแบบแบนสำหรับ DHQA และที่คีบแบบเหล็กอื่นๆตามวิธีการใช้งานที่แตกต่างกัน ที่คีบทุกชนิดผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง , ปลอดภัยและเชื่อถือได้ , โครงสร้างกะทัดรัด , น้ำหนักเบาฯลฯใช้กับลำแสงแขวนแบบคงที่เพื่อปรับความกว้างของรางแคลมป์ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย การใช้งานมีความหลากหลายมากเช่นอู่ต่อเรือการติดตั้งโครงสร้างเหล็กตลาดเหล็กการผลิตเครื่องจักร การเชื่อมแผ่นเหล็กการตัดแผ่นเหล็กการจับยึดแผ่นเหล็กในแนวนอนการเคลื่อนที่แผ่นเหล็กและสถานที่ปฏิบัติงานอื่นๆต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
ภาพรวมของที่แขวนลำแสงและที่หนีบราง :
ยึดอยู่กับคาน , บล็อคกันสะเทือน , เครื่องยกไฟฟ้าและสลิง
โหลดทดสอบคือ 2 เท่าของโหลดงานสูงสุดและโหลดงานตัดคือ 4 เท่าของโหลดงานสูงสุด
1 ตัวแขวน : ในการชุบด้วยไฟฟ้าและการดำเนินการที่เกี่ยวข้องใช้เพื่อพักชิ้นงานและกระแสไฟฟ้าในเฟรมชิ้นงาน
มีไม้แขวนเสื้อหลายรูปแบบมีที่แขวนทั่วไปที่สามารถใช้กับชิ้นส่วนทั่วไปได้หลายประเภทและมีที่แขวนพิเศษสำหรับชิ้นส่วนจำนวนมาก สำหรับชิ้นส่วนที่เคลือบแบบเกี่ยวในเชิงเรขาคณิตบางส่วนควรมีขั้วบวกเสริมขั้วลบเสริมหรือเพลทป้องกัน
หลักการพื้นฐานของการออกแบบไม้แขวนได้แก่ความแข็งแรงเชิงกลที่เพียงพอและการเหนี่ยวนำไฟฟ้าที่ดีน้ำหนักเบาการโหลดและการถ่ายออกที่ง่ายและการสัมผัสที่มั่นคงระหว่างชิ้นส่วนและที่แขวน
แคลมป์ประกอบด้วยเจ็ดส่วนหลักคือคานแบบแขวน , ก้านสูบ , กลไกการเปิดและปิด , ผู้ซิงโครไนซ์ , แขนยึด , แผ่นรองและฟันแคลมป์
2 แขวนลำแสงไว้
ลำแสงแขวนเป็นส่วนที่เชื่อมต่อกับช่องต่อลอยฟ้าซึ่งมีโครงสร้างสามประเภทได้แก่การเชื่อมต่อห่วงคล้องการเชื่อมต่อสลิงและการเชื่อมต่อห่วงยก
3 ก้านสูบ
ก้านสูบคือการเชื่อมต่อระหว่างคานแบบแขวนและแขนจับยึด
4 กลไกการเปิดและปิด
กลไกการเปิดและปิดมีรูปแบบของชนิดก้านยกแบบแมนนวล ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอคู่ ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอเดี่ยว ( อัตโนมัติ ) ชนิดตีนตะขาบเดียว ( อัตโนมัติ ) และอื่นๆ
5 ผู้ซิงโครไนซ์
Synchronizer คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าขายึดแต่ละข้างจะเคลื่อนที่ได้อย่างตรงจังหวะ
6 แขนคีม
แขนจับยึดเป็นส่วนประกอบหลักที่เสริมความแข็งแรงให้กับชั้นวางสินค้าซึ่งจะใช้ในการเก็บท่อนบิล
7 แผ่นรอง
แผ่นรองคือส่วนหนุนของชั้นวางสินค้าแบบบิลเล็ท แผ่นรองนี้จะรองรับบนพื้นผิวด้านบนของตัวเรือเพื่อให้มั่นใจว่ากลไกการเปิดและปิดของชั้นสินค้าจะทำงานอย่างราบรื่น
8 กัดฟัน
ฟันของแคลมป์จะมีโครงสร้างของเพลาต่อหมุดข้อต่อแบบหางแกนหมุนและการต่อประกบของร่อง ฟันแคลมป์เป็นส่วนหลักที่สัมผัสกับตัวบิลโดยตรงซึ่งจะกำหนดความน่าเชื่อถือของตัวยึดตัวเรือ
เหล็กถ่างแท่ง :
แคลมป์นำหลักการทำงานของการเปิดและปิดอัตโนมัติมาใช้โครงสร้างของตัวยึดนั้นเรียบง่ายและสมเหตุสมผลการดำเนินการมีความยืดหยุ่นและการยกมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ ไม่จำเป็นต้องจัดหาแหล่งจ่ายไฟไม่ว่าจะเป็นการล็อคน้ำหนักตัวการเปิดและการปิดตำแหน่งอุปกรณ์จะรับรู้การเปิดและปิดของก้ามหนีบได้โดยอัตโนมัติ
การบำรุงรักษาประจำวันของโครงเหล็กและสลิงติงต์
1 ในระหว่างการใช้งานรถคานกระจายหากการหมุนของแกนหมุนไม่ยืดหยุ่นหรือไม่อยู่ในตำแหน่งควรตรวจสอบน็อตการปรับแต่งแล้วจึงตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้ :
(2) 1 สปริงแรงตึงของตัวทำเหล็กชำรุดเสียหายหรือไม่หากเกิดความเสียหายควรเปลี่ยนใหม่หรือไม่
(1) 2 กลไกเกียร์ติดขัดหรือไม่เช่นติดขัดมีการหล่อลื่นไม่ดีควรเติมน้ำมันหล่อลื่น ( หรือจาระบี ) ในการเชื่อมต่อแบบแอคทีฟของกลไกเกียร์ หากสลักนำแน่นเกินไปให้คลายน็อตให้เหมาะสม หากการเชื่อมต่อหลวมท่อส่งสัญญาณหรือก้านอื่นเสียรูปควรได้รับการแก้ไขให้ถูกต้อง
(1) หากสปริงบัฟเฟอร์มีความตึงน้อยเกินไปควรทำให้ความยาวของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับสปริงบัฟเฟอร์สั้นลงหรือไม่ควรทำให้สปริงบัฟเฟอร์ยืดตัวออกไป 3 ด้าน
2 ควรป้องกันไม่ให้สีที่แสดงบนแผ่นตัวแผ่กระจายหลุดออกขณะใช้งาน เมื่อพบแล้วจำเป็นต้องทาสีของเครื่องหมายระบุเวลาตามจริง
3 สำหรับสายเคเบิลบนตัวสปลิงควรทำความสะอาดและเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นหรือจาระบีในเวลาที่เหมาะสมโดยเฉพาะที่ส่วนโค้งของสายเคเบิล
4 สำหรับส่วนประกอบแรงเค้นหลัก , แหวนกันสะเทือน , ล็อกแบบสอด , แผ่นหุ้มหูฟังและห่วงยึดใต้เงื่อนไขการใช้งานปกติควรตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 3 เดือนโดยไม่มีรอยแตกและการเสียรูปทรงที่รุนแรง
5 ถ้วยน้ำมันทั้งหมดรวมถึงถ้วยน้ำมันกลไกแรคชิท , ถ้วยน้ำมันบนบ่าแบริ่งเลื่อนและถ้วยน้ำมันของกล่องล็อคตัวหมุนควรเติมน้ำมันตามสถานการณ์
6 โดยมักจะตรวจสอบว่าการ์ดเชือกหลวมหรือไม่สปริงบัฟเฟอร์ยืดเกินไปหรือไม่และจัดการกับปัญหาได้ทันเวลา
7 รถคานกระจายน้ำหนักแต่ละตัวต้องไม่เกินน้ำหนักการยกสูงสุดและสปริงบัฟเฟอร์จะต้องไม่ยืดเกิน
8 ควรยกยกโดยไม่ติดขัดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปอันเนื่องมาจากการกระแทกกันระหว่างอุปกรณ์ยกและเครนหรืออุปกรณ์อื่นๆ
ภาพรวมของที่แขวนลำแสงและที่หนีบราง :
เหมาะสำหรับการยกและการจัดการกับรางเบาและหนัก
โหลด 1 ตัน
โหลดทดสอบคือ 2 เท่าของโหลดงานสูงสุดและโหลดงานตัดคือ 4 เท่าของโหลดงานสูงสุด
จำเป็นต้องใช้สองจุดหากชิ้นงานยาวเกินไป
1 ตัวแขวน : ในการชุบด้วยไฟฟ้าและการดำเนินการที่เกี่ยวข้องใช้เพื่อพักชิ้นงานและกระแสไฟฟ้าในเฟรมชิ้นงาน
มีไม้แขวนเสื้อหลายรูปแบบมีที่แขวนทั่วไปที่สามารถใช้กับชิ้นส่วนทั่วไปได้หลายประเภทและมีที่แขวนพิเศษสำหรับชิ้นส่วนจำนวนมาก สำหรับชิ้นส่วนที่เคลือบแบบเกี่ยวในเชิงเรขาคณิตบางส่วนควรมีขั้วบวกเสริมขั้วลบเสริมหรือเพลทป้องกัน
หลักการพื้นฐานของการออกแบบไม้แขวนได้แก่ความแข็งแรงเชิงกลที่เพียงพอและการเหนี่ยวนำไฟฟ้าที่ดีน้ำหนักเบาการโหลดและการถ่ายออกที่ง่ายและการสัมผัสที่มั่นคงระหว่างชิ้นส่วนและที่แขวน
แคลมป์ประกอบด้วยเจ็ดส่วนหลักคือคานแบบแขวน , ก้านสูบ , กลไกการเปิดและปิด , ผู้ซิงโครไนซ์ , แขนยึด , แผ่นรองและฟันแคลมป์
2 แขวนลำแสงไว้
ลำแสงแขวนเป็นส่วนที่เชื่อมต่อกับช่องต่อลอยฟ้าซึ่งมีโครงสร้างสามประเภทได้แก่การเชื่อมต่อห่วงคล้องการเชื่อมต่อสลิงและการเชื่อมต่อห่วงยก
3 ก้านสูบ
ก้านสูบคือการเชื่อมต่อระหว่างคานแบบแขวนและแขนจับยึด
4 กลไกการเปิดและปิด
กลไกการเปิดและปิดมีรูปแบบของชนิดก้านยกแบบแมนนวล ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอคู่ ( อัตโนมัติ ) ชนิดตะขอเดี่ยว ( อัตโนมัติ ) ชนิดตีนตะขาบเดียว ( อัตโนมัติ ) และอื่นๆ
5 ผู้ซิงโครไนซ์
Synchronizer คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าขายึดแต่ละข้างจะเคลื่อนที่ได้อย่างตรงจังหวะ
6 แขนคีม
แขนจับยึดเป็นส่วนประกอบหลักที่เสริมความแข็งแรงให้กับชั้นวางสินค้าซึ่งจะใช้ในการเก็บท่อนบิล
7 แผ่นรอง
แผ่นรองคือส่วนหนุนของชั้นวางสินค้าแบบบิลเล็ท แผ่นรองนี้จะรองรับบนพื้นผิวด้านบนของตัวเรือเพื่อให้มั่นใจว่ากลไกการเปิดและปิดของชั้นสินค้าจะทำงานอย่างราบรื่น
8 กัดฟัน
ฟันของแคลมป์จะมีโครงสร้างของเพลาต่อหมุดข้อต่อแบบหางแกนหมุนและการต่อประกบของร่อง ฟันแคลมป์เป็นส่วนหลักที่สัมผัสกับตัวบิลโดยตรงซึ่งจะกำหนดความน่าเชื่อถือของตัวยึดตัวเรือ
ตัวจับยึดแผ่นเหล็ก
แคลมป์นำหลักการทำงานของคันโยกเปิดและปิดแบบแมนนวลมาใช้ซึ่งเรียบง่ายและสมเหตุสมผลในโครงสร้างมีความยืดหยุ่นในการทำงานและปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการยก ไม่จำเป็นต้องจัดหาแหล่งจ่ายไฟแต่ต้องอาศัยการล็อคน้ำหนักด้วยตัวเองการเปิดและการปิดตำแหน่งอุปกรณ์คู่มือเป็นการเปิดปากหนีบครั้งแรกและการปิดเครื่อง
การบำรุงรักษาประจำวันของอุปกรณ์ติดตั้งและตัวแผ่กระจายแบบเหล็ก
1 ในระหว่างการใช้งานรถคานกระจายหากการหมุนของแกนไม่ยืดหยุ่นหรือไม่อยู่ในตำแหน่งควรตรวจสอบน็อตปรับแต่งแล้วจึงตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้ :
(2) 1 สปริงแรงตึงของตัวทำเหล็กชำรุดเสียหายหรือไม่หากเกิดความเสียหายควรเปลี่ยนใหม่หรือไม่
(1) 2 กลไกเกียร์ติดขัดหรือไม่เช่นติดขัดมีการหล่อลื่นไม่ดีควรเติมน้ำมันหล่อลื่น ( หรือจาระบี ) ในการเชื่อมต่อแบบแอคทีฟของกลไกเกียร์ หากสลักนำแน่นเกินไปให้คลายน็อตให้เหมาะสม หากการเชื่อมต่อหลวมท่อส่งสัญญาณหรือก้านอื่นเสียรูปควรได้รับการแก้ไขให้ถูกต้อง
(1) หากสปริงบัฟเฟอร์มีความตึงน้อยเกินไปควรทำให้ความยาวของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับสปริงบัฟเฟอร์สั้นลงหรือไม่ควรทำให้สปริงบัฟเฟอร์ยืดตัวออกไป 3 ด้าน
2 ควรป้องกันไม่ให้สีที่แสดงบนแผ่นตัวแผ่กระจายหลุดออกขณะใช้งาน เมื่อพบแล้วจำเป็นต้องทาสีของเครื่องหมายระบุเวลาตามจริง
3 สำหรับสายเคเบิลบนตัวสปลิงควรทำความสะอาดและเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นหรือจาระบีในเวลาที่เหมาะสมโดยเฉพาะที่ส่วนโค้งของสายเคเบิล
4 สำหรับส่วนประกอบแรงเค้นหลัก , แหวนกันสะเทือน , ล็อกแบบสอด , แผ่นหุ้มหูฟังและห่วงยึดใต้เงื่อนไขการใช้งานปกติควรตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 3 เดือนโดยไม่มีรอยแตกและการเสียรูปทรงที่รุนแรง
5 ถ้วยน้ำมันทั้งหมดรวมถึงถ้วยน้ำมันกลไกแรคชิท , ถ้วยน้ำมันบนบ่าแบริ่งเลื่อนและถ้วยน้ำมันของกล่องล็อคตัวหมุนควรเติมน้ำมันตามสถานการณ์
6 โดยมักจะตรวจสอบว่าการ์ดเชือกหลวมหรือไม่สปริงบัฟเฟอร์ยืดเกินไปหรือไม่และจัดการกับปัญหาได้ทันเวลา
7 รถคานกระจายน้ำหนักแต่ละตัวต้องไม่เกินน้ำหนักการยกสูงสุดและสปริงบัฟเฟอร์จะต้องไม่ยืดเกิน
8 ควรยกยกโดยไม่ติดขัดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปอันเนื่องมาจากการกระแทกกันระหว่างอุปกรณ์ยกและเครนหรืออุปกรณ์อื่นๆ
จัดส่งผลิตภัณฑ์ :
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
