ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ปลอกใต้แผงควบคุมและแผงด้านบนของปั๊มน้ำได้รับการชุบด้วยสารเคลือบโครเมียมแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อทรายและโคลน
แผงด้านนอกมีระบบเอียงที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งช่วยให้สามารถปรับมุมด้านนอกของแผงวงจรได้อย่างง่ายดายสำหรับการใช้งานน้ำตื้น ระบบมีการติดตั้งล็อกแบบย้อนกลับซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์กลับสู่ตำแหน่งการใช้งานปกติเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดการสตาร์ท
ที่จับแบบยืดหดได้ใหม่สามารถพับลงและพับออกได้เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ นอกจากการทำให้การขนส่งทางเรือง่ายขึ้นแล้วยังทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดขึ้นเมื่อติดตั้งบนท้ายเรือ
แหวนลูกสูบ Keystone พิเศษใช้การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งให้กำลังแก่เพลาข้อเหวี่ยงมากขึ้นและลดการสูญเสียพลังงาน แหวนยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มความทนทานลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและลดโอกาสที่จะเกิดห่วงยึดติดอีกด้วย
นอกจากการทำงานที่เงียบแล้วระบบไอเสียของฮับแบบลอดผ่านยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียทำให้การเผาไหม้และเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น ข้อดีอื่นๆได้แก่การสูญเสียพลังงานที่ลดลงและการทำงานที่มีความเร็วสูงที่เหนือกว่า
ลูกสูบและฝาสูบรูปโดมช่วยให้อากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าและออกจากกระบอกสูบได้มากขึ้นซึ่งจะเพิ่มกำลังและการเผาไหม้ทุกจังหวะ ด้วยการทำงานสองจังหวะของซูซูกิจึงช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นกำลังต่อลบ . ซม . มากขึ้นและ ประสิทธิภาพโดยรวมที่สูงขึ้น
ระบบชุด CDI ใช้ร่วมกับคอยล์จุดระเบิดและทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกินกำหนด เครื่องนี้ยังใช้รอบเดินเบาที่คงที่
ซูซูกิทุกแผงได้รับการผลิตขึ้นเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน การเคลือบผิวโดยตรงกับอะลูมิเนียมอัลลอยช่วยให้สามารถเชื่อมระหว่างผิวสำเร็จและอะลูมิเนียมได้อย่างดีเยี่ยมป้องกันการกัดกร่อน
| คอยล์หลัก | |||
| แบรนด์ | รหัสชิ้นส่วน | การอธิบายชิ้นส่วน | รุ่น |
| ซูซูกิ | 32140-93900 | ขดลวดหลัก | 9.9 15 แรงม้า |
| ซูซูกิ | 33410-94400 | ชดเชยคอยล์ , การปะทุ | 1984-1998 40 แรงม้า |
| Toyota | 369 06021-0 | คอยล์เอ็กซ์ไซเตอร์ | 2003 4 5 HP Magnetorto |
| Toyota | 06040-1 A 0-0 | ชุดคอยล์จุดระเบิดพร้อมฝาครอบต้านทาน | 25 30 HP Magnetorto |
| Toyota | 06040-2 G21-3 | ชุดคอยล์จุดระเบิดพร้อมฝาครอบต้านทาน | 9.9 15 18 HP Magnetorto |
| Toyota | 06021-1 G33.-7 | คอยล์เอ็กซ์ไซเตอร์ | 9.9 15 18 HP Magnetorto |
| ยามาฮ่า | 81313-09 นิวตัน | คอยล์ , ไฟส่องสว่าง | 1993-1997 30 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85541 นิวตัน 19-00 | คอยล์ , ชาร์จ | 30 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85570 นิวตัน 00-00 | การปะทุของคอยล์ | 25 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85520 V-69-37. 00-00 | คอยล์ , ชาร์จ | 1996-2003 9.9 15 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85520 V-69-37. 01-00 | คอยล์ , ชาร์จ | 9.9 15 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85533 V-69-37. 00-00 | คอยล์ , ไฟส่องสว่าง | 9.9 15 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85570-00 จ | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 9.9 15 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85570-00 มม | การปะทุของคอยล์ | 40 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 677 82310-11 | การปะทุของคอยล์ | 2 สโตรก 15 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 677 82320-12 | การปะทุของคอยล์ | 8 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 688 85570-11 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 1989-1996 75 85 90 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 689 81311 40-00 | การปะทุของคอยล์ | 25 30 40 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 694 82310-11 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | |
| ยามาฮ่า | 697 85570 10-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 1984-1991 55 90 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 69P-9690-9824 85541 09-00 | คอยล์ , ชาร์จ | 30 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85570 E5- 10-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | ชิ้นส่วนไฟฟ้า 200 175 2 HP 1988 150 |
| ยามาฮ่า | 85570 E5- 11-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 4, 150 175 200 แรงม้าและ 225 แรงม้า 1984-1996 115 |
| ยามาฮ่า | 85570 E7-4890 10-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | |
| ยามาฮ่า | 85570 E7-4890 19-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 1984-1996 9.9 15 25 48 แรงม้า |
| ยามาฮ่า | 85520-00 | คอยล์ , ชาร์จ | |
| ยามาฮ่า | 85570-10 | การปะทุของคอยล์ | |
| ยามาฮ่า | 85570 R3-06-7 01-00 | ชุดคอยล์จุดระเบิด | 115 130 150 175 200 225 แรงม้า |
ปลอกใต้แผงควบคุมและแผงด้านบนของปั๊มน้ำได้รับการชุบด้วยสารเคลือบโครเมียมแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อทรายและโคลน
แผงด้านนอกมีระบบเอียงที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งช่วยให้สามารถปรับมุมด้านนอกของแผงวงจรได้อย่างง่ายดายสำหรับการใช้งานน้ำตื้น ระบบมีการติดตั้งล็อกแบบย้อนกลับซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์กลับสู่ตำแหน่งการใช้งานปกติเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดการสตาร์ท
ที่จับแบบยืดหดได้ใหม่สามารถพับลงและพับออกได้เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ นอกจากการทำให้การขนส่งทางเรือง่ายขึ้นแล้วยังทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดขึ้นเมื่อติดตั้งบนท้ายเรือ
แหวนลูกสูบ Keystone พิเศษใช้การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งให้กำลังแก่เพลาข้อเหวี่ยงมากขึ้นและลดการสูญเสียพลังงาน แหวนยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มความทนทานลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและลดโอกาสที่จะเกิดห่วงยึดติดอีกด้วย
นอกจากการทำงานที่เงียบแล้วระบบไอเสียของฮับแบบลอดผ่านยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียทำให้การเผาไหม้และเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น ข้อดีอื่นๆได้แก่การสูญเสียพลังงานที่ลดลงและการทำงานที่มีความเร็วสูงที่เหนือกว่า
ลูกสูบและฝาสูบรูปโดมช่วยให้อากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าและออกจากกระบอกสูบได้มากขึ้นซึ่งจะเพิ่มกำลังและการเผาไหม้ทุกจังหวะ ด้วยการทำงานสองจังหวะของซูซูกิจึงช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นกำลังต่อลบ . ซม . มากขึ้นและ ประสิทธิภาพโดยรวมที่สูงขึ้น
ระบบชุด CDI ใช้ร่วมกับคอยล์จุดระเบิดและทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกินกำหนด เครื่องนี้ยังใช้รอบเดินเบาที่คงที่
ซูซูกิทุกแผงได้รับการผลิตขึ้นเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน การเคลือบผิวโดยตรงกับอะลูมิเนียมอัลลอยช่วยให้สามารถเชื่อมระหว่างผิวสำเร็จและอะลูมิเนียมได้อย่างดีเยี่ยมป้องกันการกัดกร่อน
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
