ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| การปฏิบัติตามข้อเกี่ยวกับความเป็นเรื่องเกี่ยวกับความเป็นไปได้สูงสุดใน การดูผลิตภัณฑ์นี้ | 42610 V-69-37. 20-00 | ปัจจุบัน |
| ส่วนยามาฮ่าที่ล้าสมัย | 42610 V-69-344 20 | 42610 V-69-37. 20-00 |
| Top Cowling Assembly | 42610 V-69-344 12 | 42610 V-69-344 20 |
| Top Cowling Assembly | 42610 V-69-344 11 | 42610 V-69-344 12 |
| Top Cowling Assembly | 42610 V-69-344 10 | 42610 V-69-344 11 |
ปลอกใต้แผงควบคุมและแผงด้านบนของปั๊มน้ำได้รับการชุบด้วยสารเคลือบโครเมียมแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อทรายและโคลน
แผงด้านนอกมีระบบเอียงที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งช่วยให้สามารถปรับมุมด้านนอกของแผงวงจรได้อย่างง่ายดายสำหรับการใช้งานน้ำตื้น ระบบมีการติดตั้งล็อกแบบย้อนกลับซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์กลับสู่ตำแหน่งการใช้งานปกติเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดการสตาร์ท
ที่จับแบบยืดหดได้ใหม่สามารถพับลงและพับออกได้เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ นอกจากการทำให้การขนส่งทางเรือง่ายขึ้นแล้วยังทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดขึ้นเมื่อติดตั้งบนท้ายเรือ
แหวนลูกสูบ Keystone พิเศษใช้การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งให้กำลังแก่เพลาข้อเหวี่ยงมากขึ้นและลดการสูญเสียพลังงาน แหวนยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มความทนทานลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและลดโอกาสที่จะเกิดห่วงยึดติดอีกด้วย
นอกจากการทำงานที่เงียบแล้วระบบไอเสียของฮับแบบลอดผ่านยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียทำให้การเผาไหม้และเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น ข้อดีอื่นๆได้แก่การสูญเสียพลังงานที่ลดลงและการทำงานที่มีความเร็วสูงที่เหนือกว่า
ลูกสูบและฝาสูบรูปโดมช่วยให้อากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าและออกจากกระบอกสูบได้มากขึ้นซึ่งจะเพิ่มกำลังและการเผาไหม้ทุกจังหวะ ด้วยการทำงานสองจังหวะของซูซูกิจึงช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นกำลังต่อลบ . ซม . มากขึ้นและ ประสิทธิภาพโดยรวมที่สูงขึ้น
ระบบชุด CDI ใช้ร่วมกับคอยล์จุดระเบิดและทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกินกำหนด เครื่องนี้ยังใช้รอบเดินเบาที่คงที่
ซูซูกิทุกแผงได้รับการผลิตขึ้นเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน การเคลือบผิวโดยตรงกับอะลูมิเนียมอัลลอยช่วยให้สามารถเชื่อมระหว่างผิวสำเร็จและอะลูมิเนียมได้อย่างดีเยี่ยมป้องกันการกัดกร่อน
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
