การโหลดโพรพิลีนขนาดเล็กและคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่ไม่มีโหลดทำได้ง่าย ถอดประกอบ

• After-sales Service: Provide After-Sales Service
• Warranty: 18months
• Lubrication Style: Lubricated
• Cooling System: Air Cooling
• Cylinder Arrangement: Balanced Opposed Arrangement
• Cylinder Position: Angular
• ไม่ใช่ ของรุ่น: ZW-1.0/16-24
• Structure Type: Closed Type
• Compress Level: Double-Stage
• Refrigerant Type: Ammonia
• แพคเพจการขนส่ง: Fumigation Wooden Box, by Sea
• ข้อมูลจำเพาะ: 1000x680x870
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8414804090
• กำลังการผลิต: 500sets/Year

คำอธิบายสินค้า

บริษัทก๊าซพิษซูโจวฮวยยาเหนือบริษัทจำกัดการส่งออก คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ถังก๊าซและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไนโตรเจนที่มีคุณภาพดีและราคาถูก

คอมเพรสเซอร์ลูกสูบคือการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเพื่อสร้างแรงดันก๊าซและคอมเพรสเซอร์การส่งก๊าซส่วนใหญ่จะประกอบด้วยห้องทำงานชิ้นส่วนเกียร์ตัวถังและชิ้นส่วนเสริม ห้องทำงานใช้ในการบีบอัดก๊าซโดยตรงลูกสูบจะถูกขับเคลื่อนโดยก้านลูกสูบในกระบอกสูบเพื่อการเคลื่อนที่ของลูกสูบปริมาณของห้องทำงานทั้งสองด้านของลูกสูบจะเปลี่ยนไป ปริมาณก๊าซจะลดลงที่ด้านหนึ่งเนื่องจากแรงดันเพิ่มขึ้นผ่านการปล่อยออกของวาล์วปริมาณจะเพิ่มขึ้นที่ด้านหนึ่งเนื่องจากการลดแรงดันอากาศผ่านวาล์วเพื่อดูดซับก๊าซ

คอมเพรสเซอร์สำหรับการถ่ายออกและโหลด
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คอมเพรสเซอร์ที่ปราศจากน้ำมัน ZW ซีรี่ส์นี้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์รุ่นแรกที่ผลิตโดยโรงงานของเราในประเทศจีน คอมเพรสเซอร์มีข้อดีของความเร็วในการหมุนต่ำความแข็งแรงขององค์ประกอบสูงการทำงานที่เสถียรอายุการใช้งานยาวนานและการบำรุงรักษาที่สะดวก ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์อุปกรณ์แยกก๊าซและของเหลวกรองวาล์วสี่ทางแบบสองตำแหน่งวาล์วนิรภัย ตรวจสอบวาล์วมอเตอร์และฐานป้องกันการระเบิดฯลฯมีลักษณะของขนาดเล็กน้ำหนักเบาเสียงรบกวนต่ำซีลที่ดีติดตั้งได้ง่ายและใช้งานง่าย
คอมเพรสเซอร์นี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการถ่ายออกการโหลดการดัมพ์การกู้คืนก๊าซที่เหลืออยู่และการตกค้าง
การดูดเก็บ LPG /C4 โพรพิลีนและแอมโมเนียของเหลว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในก๊าซเคมี
พลังงานและอุตสาหกรรมอื่นๆและเป็นอุปกรณ์สำคัญในด้านก๊าซเคมีพลังงานและอื่นๆ
ในอุตสาหกรรม

หมายเหตุ : ในระหว่างการถ่ายผลิตภัณฑ์คอมเพรสเซอร์จะสร้างแรงดันก๊าซจากถังเก็บและ
จากนั้นกดลงในเรือบรรทุกน้ำมันผ่านท่อก๊าซและกดของเหลวจากเรือบรรทุกน้ำมัน
ไปยังถังเก็บผ่านแรงดันที่แตกต่างกันของ ระยะการถ่ายเทก๊าซทำให้การถ่ายออกเสร็จสมบูรณ์
สองกระบวนการ เมื่อระยะของก๊าซมีแรงดันอุณหภูมิของระยะของก๊าซจะสูงขึ้น ในขั้นตอนนี้
ไม่จำเป็นต้องบังคับให้เย็นลงเนื่องจากหากมีการบีบอัดระยะการใช้งานของก๊าซแล้ว
มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เหล้ามีความแตกต่างกันของแรงดันก๊าซที่กำหนด
ซึ่งไม่นำไปสู่การเปลี่ยนเฟสก๊าซและเฟสของเหลว กล่าวโดยสรุปก็คือ
ยืดเวลาในกระบวนการถ่ายผลิตภัณฑ์ หากจำเป็นต้องมีการนำก๊าซตกค้างกลับมาใช้ในระหว่างที่มีก๊าซตกค้างอยู่
สามารถเลือกการกู้คืนระบบระบายความร้อนสำหรับการระบายความร้อนแบบบังคับของก๊าซเพื่อการกู้คืน
ก๊าซตกค้างโดยเร็วที่สุด
กระบวนการจ่ายผลิตภัณฑ์เป็นกระบวนการตรงข้ามกับกระบวนการถ่ายผลิตภัณฑ์

  คอมเพรสเซอร์ส่วนผสมโพรเพน - บิวเทน

หมายเลข	พิมพ์	กำลัง ( กิโลวัตต์ )	ขนาด ( มม .)	การโหลดหรือถ่ายออก (T/h)
	ZW-1/0.6 16-24	11	1000 × 680 × 870	ประมาณ 15
	ZW-1/0.8 16-24	15	1000 × 680 × 870	ประมาณ 20
	ZW-1/1.0 16-24	18.5	1000 × 680 × 870	ประมาณ 25
	ZW-1/1.5 16-24	30	1400 × 900 × 1180	ประมาณ 36
	ZW-1/2.0 16-24	37	1400 × 900 × 1180	ประมาณ 50
	ZW-1/2.5 16-24	45	1400 × 900 × 1180	ประมาณ 60
	ZW-1/3.0 16-24	55	1600 × 1100 × 1250	ประมาณ 74
	ZW-1/4.0 16-24	75	1600 × 1100 × 1250	ประมาณ 98
	VW-2/4 6.0 16-24	132	2400 × 1700 × 1550	ประมาณ 147

แรงดันขาเข้า :≤1.6MPa
แรงดันทางออก : ≤2.4MPa
แรงดันที่แตกต่างสูงสุด : 0.8MPa
อัตราส่วนแรงดันสูงสุดขณะหนึ่ง :≤4
วิธีระบายความร้อน : การระบายความร้อนด้วยอากาศ

ปริมาตรการลดแรงดันจะคำนวณตามแรงดันทางเข้า 1.6 MPa ทางออก
แรงดัน 2.4MPa อุณหภูมิทางเข้า 40 º C และความหนาแน่นของของเหลวโพรพิลีนของ
614 กก ./ ม .3 เมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงปริมาณการถ่ายออกจะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย
ซึ่งมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

 แผนผังการวางท่อและอุปกรณ์ของการถ่ายก๊าซออก  
 การส่งของเหลว
ในตอนเริ่มต้นให้เปิดท่อส่งของเหลวระหว่างเรือบรรทุกและถังเก็บน้ำมัน หากระดับของเหลวในเรือบรรทุกสูงกว่าถังเก็บน้ำมันจะไหลเข้าถังเก็บโดยอัตโนมัติ เมื่อถึงสมดุลแล้วการไหลจะหยุด ถ้าระยะของเหลวของเรือบรรทุกต่ำกว่าถังเก็บให้เริ่มคอมเพรสเซอร์โดยตรงวาล์วสี่ทางจะอยู่ในตำแหน่งบวกและก๊าซจะถูกแยกออกจากถังเก็บโดยคอมเพรสเซอร์แล้วปล่อยลงในเรือบรรทุก ในตอนนี้แรงดันในรถน้ำมันจะเพิ่มขึ้นแรงดันในถังเก็บน้ำมันจะลดลงและ
ของเหลวในรถน้ำมันจะไหลลงไปในถังเก็บ ( ดังที่แสดงด้านล่าง )


 การเก็บของเหลวเกินดุล
กระบวนการนำของเหลวที่ตกค้างกลับมาใช้เป็นกระบวนการที่ตรงข้ามกับการถ่ายโอนของเหลว หลังจากที่ส่งของเหลวแล้วควรกลับด้านวาล์วสี่ทิศทางและเส้นประในรูปปิด ในขณะนี้ก๊าซที่เหลือในเรือบรรทุกได้รับการสูดดมโดยคอมเพรสเซอร์แรงดันและปล่อยไปยังถังเก็บจนกว่าแรงดันของก๊าซที่เหลือจะลดลงจนไม่สามารถกู้คืนได้ เมื่อรีไซเคิลโปรดระวังอัตราส่วนแรงดันคอมเพรสเซอร์และอุณหภูมิไอเสียต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต

หลักการทำงานของวาล์วสี่ทิศทาง
                


ดึงมือจับของวาล์วสี่ทิศทางเมื่อวาล์วสี่ทิศทางอยู่ในตำแหน่งที่แสดงในรูป A ด้าน A คืออากาศขาเข้า และก๊าซจะไหลจาก A ไป B ผ่านท่อส่วนกรองไอดีท่อไอดีคอมเพรสเซอร์ท่อปล่อยของคอมเพรสเซอร์ท่อส่งของคอมเพรสเซอร์ปลาย D จะไหลไปยังปลาย C และปลาย C จะเป็นปลายท่อไอเสีย
เมื่อวาล์วสี่ทิศทางอยู่ในตำแหน่งของรูป B ปลาย C คืออากาศขาเข้าและก๊าซไหลจากปลาย C ไปยังปลาย B ผ่านท่อส่วนกรองไอดีท่อไอดีคอมเพรสเซอร์ท่อไอเสียของคอมเพรสเซอร์ท่อไอเสียของคอมเพรสเซอร์ และ D จะไหลไปยังปลาย A ซึ่งเป็นปลายด้านไอเสีย


ตัวอย่างอ้างอิงสำหรับการเลือกและการคำนวณการนำส่วนผสมโปรบาน - บิวเทนออก คอมเพรสเซอร์
.การ เลือกแรงดันทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์
แรงดันไอน้ำอิ่มตัวของ Propan-บิ วเทน Mix ที่ 20 º C

อุณหภูมิ ( º C)	บรรยากาศ	อุณหภูมิ ( º C)	บรรยากาศ
20	8.4585	30	11.512
22	9.0125	32	12.212
24	9.5940	34	12.943
26	10.2040	36	13.708
28	10.8430

ในกรณีที่มีอุณหภูมิสูงความดันไออิ่มตัวของ  Propane-bugเท น Mix จะสูงดังนั้นรุ่น 16barg ( แรงดันไอดี ) -24barg ( แรงดันทางออก ) จะถูกเลือกให้ตรงกับสภาพแวดล้อมการใช้งานเมื่ออุณหภูมิสูง
^{หมายเหตุ : หน่วยของแรงดันเท่ากับกก ./ ซม .2}

 

• การคำนวณการไหลของคอมเพรสเซอร์

การคำนวณการไหลที่เฉพาะเจาะจงจะมีความซับซ้อนมากขึ้นและจำเป็นต้องได้รับการกำหนดในที่สุดโดยใช้สูตรการคำนวณและประสบการณ์ มีเพียงวิธีการคำนวณอย่างง่ายเท่านั้นที่จะแนะนำที่นี่

1 คำนวณปริมาตรของเรือบรรทุก
ตามสภาพการทำงานที่ระบุขั้นแรกให้กำหนดการไหลทั้งหมดที่จำเป็นในการอันโหลดโปรบานกระจก 15 ตัน - ถังผสมบิวเทนภายใน 1 ชั่วโมง
แรงโน้มถ่วงจำเพาะของ  Propan-butane Mix คือ 0.618 ดังนั้นปริมาตรของ Propan-บิ วเทน Mix 15 ตันคือ : 15 ÷0.618 2722=24.22.3 และเนื่องจากไม่อนุญาตให้เติมสารเรือบรรทุกได้สูงสุดโดยทั่วไปประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของปริมาตรสารเรือบรรทุก ปริมาตรคือ 24.272 + 15 × 0.2 8=1 ดังนั้นปริมาตรของเรือบรรทุกควรเท่ากับ 27.272 ม .3


คำนวณการไหล 2
เมื่อคอมเพรสเซอร์กำลังระบายแรงดันต้องสร้างความแตกต่างของแรงดันก่อนที่จะนำส่วนผสมโปรโตรบาน - บิวเทนออกจากเรือบรรทุกไปยังถังเก็บได้ โดยทั่วไปแล้วเวลาในการสร้างส่วนต่างของแรงดันคือ 15 นาทีดังนั้นเวลาในการถ่ายออกจริงจะอยู่ที่ประมาณ 45 นาทีเท่านั้นกล่าวคือดิสเพลสเมนต์ที่ต้องการคือ 30 ÷ 45 = 0.667m3/min; และหลังจากที่ก๊าซได้รับแรงดันจาก 0.66667 กก . ถึง 24 กก . โดยคอมเพรสเซอร์ปริมาตรจะลดลงเหลือประมาณ 16 (1 ÷ 24 1) ของปริมาตรเดิมจากนั้นความจุของคอมเพรสเซอร์คือ : 0.66667 ÷ 0.66667 =1 ม ./ นาที

จากการคำนวณข้างต้นรุ่นของคอมเพรสเซอร์จะถูกเลือกเป็น ZW-1/4 1.1 16-24