ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว คอมเพรสเซอร์ LPG แบบลูกสูบชัก
( แบบอักษรสีน้ำเงินเพื่อดูไฮเปอร์ลิงค์ )
คอมเพรสเซอร์แอมโมเนียมเพรสเซอร์ชนิดปราศจากน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก๊าซ LPG
บริษัทของเรามีความเชี่ยวชาญในการผลิตคอมเพรสเซอร์ชนิดต่างๆ เช่น : คอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ , คอมเพรสเซอร์ LPG คอมเพรสเซอร์อากาศ , เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไนโตรเจน, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮโดรเจน ,เครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกซิเจน , กระบอกสูบแก๊สฯลฯ สามารถปรับแต่งได้ตามพารามิเตอร์ของคุณ
คอมเพรสเซอร์ LPG ที่ปราศจากน้ำมันรุ่น ZW นี้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์รุ่นแรกที่ผลิตโดยโรงงานของเราในประเทศจีน คอมเพรสเซอร์มีข้อดีของความเร็วในการหมุนต่ำความแข็งแรงขององค์ประกอบสูงการทำงานที่เสถียรอายุการใช้งานยาวนานและการบำรุงรักษาที่สะดวก ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์อุปกรณ์แยกก๊าซและของเหลวกรองวาล์วสี่ทางแบบสองตำแหน่งวาล์วนิรภัย ตรวจสอบวาล์วมอเตอร์และฐานป้องกันการระเบิดฯลฯมีลักษณะของขนาดเล็กน้ำหนักเบาเสียงรบกวนต่ำซีลที่ดีติดตั้งได้ง่ายและใช้งานง่าย
คอมเพรสเซอร์นี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการถ่ายผลิตภัณฑ์การโหลดการดัมพ์การดูดเก็บก๊าซตกค้างและการดูดของเหลว LPG โพรพิลีนและแอมโมเนียของเหลวตกค้าง โดยมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมก๊าซเคมีพลังงานและอื่นๆและเป็นอุปกรณ์สำคัญในอุตสาหกรรมก๊าซเคมีพลังงานและอื่นๆ
หมายเหตุ : ในระหว่างการถ่ายผลิตภัณฑ์คอมเพรสเซอร์จะสร้างแรงดันก๊าซจากถังเก็บแล้วกดลงในถังบรรจุน้ำมันผ่านสายก๊าซ และกดของเหลวจากเรือบรรทุกลงในถังเก็บผ่านส่วนต่างแรงดันของระยะการระบายก๊าซเพื่อทำกระบวนการถ่ายออกสองกระบวนการ เมื่อระยะของก๊าซมีแรงดันอุณหภูมิของระยะของก๊าซจะสูงขึ้น ในขณะนี้ไม่จำเป็นต้องบังคับให้เย็นลงเนื่องจากหากมีการบีบอัดระยะการใช้งานของก๊าซแล้ว
การทำให้เย็นลงการทำให้เหล้าและการสร้างความแตกต่างของแรงดันในขั้นตอนการทำก๊าซทำได้ยากซึ่งไม่นำไปสู่การเปลี่ยนเฟสของก๊าซและขั้นตอนของของเหลว กล่าวโดยสรุปก็คือจะช่วยยืดระยะเวลาในการถ่ายผลิตภัณฑ์ออกให้นานขึ้น ถ้าจำเป็นต้องใช้การระบายก๊าซตกค้างในระหว่างการดำเนินการกู้คืนก๊าซตกค้างสามารถเลือกระบบระบายความร้อนสำหรับการระบายความร้อนแบบบังคับสำหรับก๊าซเพื่อให้ก๊าซตกค้างกลับมาโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้
กระบวนการจ่ายผลิตภัณฑ์เป็นกระบวนการตรงข้ามกับกระบวนการถ่ายผลิตภัณฑ์
รุ่นคอมเพรสเซอร์ก๊าซ LPG
| หมายเลขรุ่น | กำลัง ( กิโลวัตต์ ) | ขนาด ( มม .) | การโหลดหรือถ่ายออก (T/h) |
| ZW-1/0.6 16-24 | 11 | 1000 × 680 × 870 | ประมาณ 15 |
| ZW-1/0.8 16-24 | 15 | 1000 × 680 × 870 | ประมาณ 20 |
| ZW-1/1.0 16-24 | 18.5 | 1000 × 680 × 870 | ประมาณ 25 |
| ZW-1/1.5 16-24 | 30 | 1400 × 900 × 1180 | ประมาณ 36 |
| ZW-1/2.0 16-24 | 37 | 1400 × 900 × 1180 | ประมาณ 50 |
| ZW-1/2.5 16-24 | 45 | 1400 × 900 × 1180 | ประมาณ 60 |
| ZW-1/3.0 16-24 | 55 | 1600 × 1100 × 1250 | ประมาณ 74 |
| ZW-1/4.0 16-24 | 75 | 1600 × 1100 × 1250 | ประมาณ 98 |
| VW-2/4 6.0 16-24 | 132 | 2400 × 1700 × 1550 | ประมาณ 147 |
แรงดันขาเข้า :≤1.6MPa
แรงดันขาออก : ≤2.4MP
แรงดันที่แตกต่างสูงสุด : 0.8MPa
อัตราส่วนแรงดันสูงสุดขณะหนึ่ง :≤4
วิธีระบายความร้อน : การระบายความร้อนด้วยอากาศ
ปริมาณการลดแรงดันจะคำนวณตามแรงดันทางเข้า 1.6 MPa, แรงดันทางออกที่ 2.4MPa อุณหภูมิทางเข้า 40 º C และความหนาแน่นของของเหลวโพรพิลีนที่ 614 กก ./ ม .3 เมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงปริมาณการถ่ายออกจะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยซึ่งใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น
การส่งของเหลว
ในตอนเริ่มต้นให้เปิดท่อส่งของเหลวระหว่างเรือบรรทุกและถังเก็บน้ำมัน หากระดับของเหลวในเรือบรรทุกสูงกว่าถังเก็บน้ำมันจะไหลเข้าถังเก็บโดยอัตโนมัติ เมื่อถึงสมดุลแล้วการไหลจะหยุด ถ้าระยะของเหลวของเรือบรรทุกต่ำกว่าถังเก็บให้เริ่มคอมเพรสเซอร์โดยตรงวาล์วสี่ทางจะอยู่ในตำแหน่งบวกและก๊าซจะถูกแยกออกจากถังเก็บโดยคอมเพรสเซอร์แล้วปล่อยลงในเรือบรรทุก ในตอนนี้แรงดันในรถน้ำมันจะเพิ่มขึ้นแรงดันในถังเก็บลดลงและของเหลวในรถน้ำมันจะไหลเข้าไปในถังเก็บ ( ดังแสดงด้านล่าง ) : 
การดูดเก็บของเหลว :
กระบวนการนำของเหลวที่ตกค้างกลับมาใช้เป็นกระบวนการที่ตรงข้ามกับการถ่ายโอนของเหลว หลังจากที่ส่งของเหลวแล้วควรกลับด้านวาล์วสี่ทิศทางและเส้นประในรูปปิด ในขณะนี้ก๊าซที่เหลือในเรือบรรทุกได้รับการสูดดมโดยคอมเพรสเซอร์แรงดันและปล่อยไปยังถังเก็บจนกว่าแรงดันของก๊าซที่เหลือจะลดลงจนไม่สามารถกู้คืนได้ เมื่อรีไซเคิลโปรดระวังอัตราส่วนแรงดันคอมเพรสเซอร์และอุณหภูมิไอเสียต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต
บริการของเราสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม : 
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
