เครื่องยนต์ดีเซล 6BTA119-t239-m2 ของ Cummins พร้อม Wpt Clutch สำหรับ 180 ปั๊มน้ำและฟาร์ม

• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Supercharged
• Piston Movement: Reciprocating
• Fuel: Diesel
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 6BTA5.9-C180
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: L
• Number of Cylinders: 6-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• การเปลี่ยนตำแหน่ง: 5.9L
• เงื่อนไข: ใหม่จากโรงงานของ Cummins
• แพคเพจการขนส่ง: Wooden Case
• เครื่องหมายการค้า: DCEC Cummins
• ที่มา: Xiangyang, Hubei

คำอธิบายสินค้า

เครื่องยนต์ ดีเซล 6BTA119-t239-m2 ของ Cummins พร้อม Wpt Clutch สำหรับ 180 ปั๊มน้ำและฟาร์ม
 

เครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6BTA5.9-C180 สำหรับงานก่อสร้าง
รุ่นเครื่องยนต์	6BTA5.9-C180
กำลังไฟพิกัด	132kW
ความเร็วสูงสุด	2500RPM
ประเภทเครื่องยนต์	6 กระบอกสูบแบบเรียงแถว
ช่วง Bore * ( มม .)	102 มม .*120 มม
การเปลี่ยนตำแหน่ง	5.9 ลิตร
อัตราการบีบอัด	18 : 1
แรงบิดสูงสุด	630Nm @1500r/ นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง	39.2 ลิตร / ชม
ประเภทความมุ่งหวัง	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอาฟเตอร์คูล
วิธีการระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ประเภทเริ่มต้น	24 โวลต์ , สตาร์ทไฟฟ้า
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง	ปั๊มฉีดตรง
วิธีการเครื่องควบคุม	เครื่องควบคุมแบบกลไก
น้ำหนักของแพคกิ้ง	750KG
ขนาด	1350 มม .*950 มม .*1300 มม

เครื่องยนต์ Ralated

Xiangyang Xsheng Power Technology Co., Ltd.
	รุ่นเครื่องยนต์	ควบคุม ด้วย (kW)	แรงบิดสูงสุด (N.m@RPM)	ความทะเยอทะยาน	วิธีทำความเย็น	มาตรฐานการปล่อยไอเสีย
b     แกนยื่น 5.9 ลิตร	6BT5.9-C125	92 ถึง 2000	540 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จ	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BT5.9-C125	92 ถึง 2200	540 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จ	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BT5.9-C130	97 ถึง 2200	560 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จ	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C150	112 ถึง 1800	630 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C150	112 ถึง 2200	655 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C155	114 ถึง 2000	637 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C165	123 ถึง 2200	694 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C170	125 ถึง 2300	630 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C170	127 ถึง 2000	710 ถึง 1300	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C175	128 ถึง 2100	680 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C180	132 ถึง 2200	750 ถึง 1300	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTA5.9-C180	132 ถึง 2500	630 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2000	580 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2200	580 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C150	112 ถึง 1950	718 ถึง 1200	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C150	112 ถึง 2200	670 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C150	112 ถึง 2500	565 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C160	118 ถึง 2200	670 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C170	127 ถึง 2200	710 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C180	132 ถึง 2200	770 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C190:	142 ถึง 2000	800 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C205	151 ถึง 2000	870 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C205	153 ถึง 2000	870 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C205	153 ถึง 2200	870 ถึง 1400	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2000	580 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2200	580 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C150	113 ถึง 2000	770 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C160	120 ถึง 2200	670 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C180	136 ถึง 2200	750 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C180	136 ถึง 2400	650 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C190:	146 ถึง 2200	770 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C205	153 ถึง 2200	780 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2000	580 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C130	97 ถึง 2200	580 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C150	113 ถึง 200	770 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C160	120 ถึง 2200	670 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C180	136 ถึง 2200	750 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C180	136 ถึง 2400	650 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C190:	146 ถึง 2200	770 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII
	6BTAA5.9-C205	153 ถึง 2200	780 ถึง 1500	เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น	การระบายความร้อนด้วยน้ำ	EuroIII