ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| พุลเลย์ขับ / หัว - พุลเลย์สายพานที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการขับเคลื่อนสายพานลำเลียง โดยทั่วไปจะติดตั้งในแบริ่งภายนอกและขับเคลื่อนด้วยแหล่งขับภายนอก |
| พุลเลย์ส่งกลับ / เทล - พุลเลย์สายพานที่ใช้เพื่อแก้ไขสายพานลำเลียงกลับไปยังพุลเลย์ขับ หางพุลเลย์สามารถใช้แบริ่งภายในหรือสามารถติดตั้งในแบริ่งภายนอกได้และโดยทั่วไปจะอยู่ที่ปลายของเตียงระบบลำเลียง โดยทั่วไปแล้วหางของพุลเลย์จะใช้กับวัตถุประสงค์ของพุลเลย์ส่วนปรับขยายบนสายพานลำเลียงที่มีความยาวสั้นกว่า |
| รอก Snub - พุลเลย์สายพานที่ใช้เพิ่มการพันสายพานรอบพุลเลย์ขับซึ่งโดยทั่วไปมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงแรงฉุดลาก |
| รอกส่วนปรับขยาย - พุลเลย์สายพานที่ใช้เพื่อลดความหย่อนและสร้างความตึงให้กับสายพานลำเลียง พุลเลย์ส่วนปรับขยายเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปสำหรับระบบลำเลียงที่มีความยาวยาวมาก |
| พุลเลย์โค้ง - พุลเลย์สายพานที่ใช้เปลี่ยนทิศทางสายพานและให้ความตึงสายพานในกรณีที่เกิดการงอในระบบสายพาน |
ดรัมแบบโค้ง : ใช้สำหรับการเปลี่ยนทิศทางการเดินของสายพานลำเลียงหรือเพิ่มมุมโดยรอบของสายพานลำเลียงบนลูกกลิ้งขับเคลื่อนและลูกกลิ้งใช้พื้นผิวยางแบบเรียบ เพลาดรัมจะต้องถูกตีออกและจะต้องไม่ทำการทดสอบโดยไม่ทำลายและจะต้องมีรายงานการตรวจสอบ
พื้นผิวต่างๆของพุลเลย์ :
| การหย่อนคล้อยต่ำ : การเคลือบแบบนี้เหมาะสำหรับพุลเลย์ใดๆในระบบลำเลียงที่ไม่จำเป็นต้องใช้ที่พักน้ำ ซึ่งจะช่วยป้องกันการสึกหรอของสายพานได้มากขึ้นดังนั้นจึงเป็นการยืดอายุการใช้งานของพุลเลย์ |
| รอยตามร่องเพชร : นี่คือรูปแบบมาตรฐานบนพุลเลย์สายพานลำเลียงแบบก่อนทางด้านล่างของดรัม โดยจะใช้สำหรับพุลเลย์ขับสายพานลำเลียงย้อนกลับ นอกจากนี้ยังใช้เพื่อการหมุนของพุลเลย์แบบสองทิศทางและรูปแบบนี้ช่วยให้น้ำกระจายออกจากสายพานได้ |
| เฮอริ่งโบนเสียรูปแบบเฮอริ่งโบนเสียรูปแบบกระดูกปลาได้รูปแบบตามทิศทางการหมุนและยังมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมในการแทรคทิฟอีกด้วย ร่องแต่ละร่องจะช่วยให้น้ำและของเหลวอื่นๆเล็ดลอดออกมาระหว่างผิวหน้าของพุลเลย์ดรัมและสายพาน ร่องฟันปลาเป็นแบบกำหนดทิศทางและควรใช้กับสายพานลำเลียงในลักษณะที่ร่องชี้ไปยังทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน |
| รอยต่อรูปตัววี : ลูกค้าบางรายระบุว่าจุดของร่องควรจะตรงกันเช่นเดียวกับที่ทำในสไตล์ตัววีแบบเชฟรอน เช่นเดียวกับก่อนรูปแบบเฮอริ่งโบนเสียจะถูกนำมาใช้กับพุลเลย์ขับเคลื่อนและควรจะยึดด้วยรูปแบบและการกระจายของน้ำอย่างถูกต้องเพื่อช่วยให้สามารถใช้รูปแบบและการกระจายตัวของน้ำได้อย่างเหมาะสม |
| การหย่อนคล้อยเซรามิค : กระเบื้องเซรามิคจะถูกหล่อลงในรอยหย่อนซึ่งจะถูกยึดติดกับพุลเลย์ดรัมด้วยความเย็น การเคลือบแบบนี้ช่วยให้มีแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมและลดการลื่นซึ่งหมายความว่าความตึงสายพานจะลดลงและส่งผลให้อายุการใช้งานของพุลเลย์เพิ่มขึ้นด้วย |
| รอยต่อของแถบที่เชื่อม : รอยต่อของแถบที่เชื่อมสามารถใช้กับพุลเลย์แบบสองทิศทางได้และยังมีส่วนเคลือบที่ช่วยให้มีการกระจายของน้ำหรือของเหลวใดๆระหว่างพุลเลย์ดรัมและสายพานได้ง่าย |
| 1 ดรัมหรือเปลือก : ดรัมเป็นส่วนของพุลเลย์ที่สัมผัสกับสายพานโดยตรง โครงสร้างนี้ผลิตจากแผ่นเหล็กม้วนหรือจากท่อเหล็กกลวง |
| แผ่นไดอะแฟ รม : แผ่นไดอะแฟรมหรือเพลทปลายของพุลเลย์เป็นแผ่นกลมที่ผลิตจากแผ่นเหล็กหนาและเชื่อมเข้ากับปลอกหุ้มที่ปลายแต่ละด้าน 2 เพื่อเสริมความแข็งแรงของดรัมเพลทปลายจะเจาะอยู่ตรงกลางเพื่อรองรับเพลาพุลเลย์และดุมสำหรับองค์ประกอบล็อกของพุลเลย์ |
| เพลา : เพลาถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแรงที่ใช้ทั้งหมดจากสายพานและ / หรือหน่วยขับเคลื่อนด้วยการเบนขั้นต่ำ 3 เพลาจะอยู่และถูกล็อคเข้ากับฮับของดิสก์ปลายทางโดยใช้อุปกรณ์ล็อค เพลาและเพลาพุลเลย์มักจะก้าวไป |
| 4 องค์ประกอบการล็อค : นี่คือรายการที่ผลิตด้วยความเที่ยงตรงสูงซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาและเข้ากับดุมพุลเลย์ องค์ประกอบการล็อคจะยึดพุลเลย์กับเพลาผ่านเพลทปลายอย่างแน่นหนา |
| 5 ดุม : ฮับได้รับการผลิตและผลิตขึ้นโดยใช้โครงสร้างที่เชื่อมเข้ากับเพลทปลาย |
| 6 การหย่อน : บางครั้งจำเป็นหรือต้องการปรับปรุงแรงเสียดทานระหว่างสายพานลำเลียงและพุลเลย์เพื่อเพิ่มแรงบิดที่สามารถส่งผ่านไปยังพุลเลย์ขับ แรงฉุดลากที่ดีขึ้นบนพุลเลย์ยังช่วยในการฝึกอบรมสายพานอีกด้วย ในกรณีที่พื้นผิวของหลอดรอกมีความมันอยู่หรือถูกปกคลุมด้วยวัสดุที่ทำจากยาง |
| 7 ลูกปืน : โดยทั่วไปแล้วแบริ่งที่ใช้สำหรับพุลเลย์สายพานลำเลียงจะเป็นแบริ่งโรลเลอร์ทรงกลมซึ่งเลือกมาสำหรับลักษณะสนับสนุนโหลดแนวรัศมีและแนวแกน แบริ่งเป็นแนวเดียวกันกับแนวทางเดินรถของพวกเขาเองซึ่งหมายความว่าแบริ่งสามารถ ' ปรับแนว ' ให้สัมพันธ์กับเพลาและบล็อคของส่วนที่ยื่นออกมาได้ในระดับหนึ่ง ในทางปฏิบัติหมายถึงการงอเพลาภายใต้สภาวะโหลดรวมถึงความเบี้ยวเล็กน้อยของโครงสร้างรองรับพุลเลย์สามารถรองรับได้ด้วยแบริ่ง |
ผลิตภัณฑ์ของเรา :
| 1 การลากที่แตกต่างกันสามารถตอบสนองความต้องการทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนทุกประเภทได้ |
| 2 เทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแรงในการเชื่อมต่อระหว่างเชลล์และดิสก์ปลายทาง |
| 3 องค์ประกอบล็อกที่มีความแข็งแรงสูงสามารถตอบสนองความต้องการแรงบิดและการโค้งงอได้ |
| ดิสก์แบบ End-shape 4 ให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุด |
| 5 ชุดแบริ่งมาตรฐานช่วยให้ผู้ใช้เปลี่ยนได้สะดวกยิ่งขึ้น |
| 6 วัตถุดิบที่ยอดเยี่ยมและเทคโนโลยีการประมวลผลขั้นสูงช่วยให้เพลาสามารถทนต่อแรงบิดได้เพียงพอ |
| 7 การบำรุงรักษาต่ำสำหรับการทำงานที่ต่อเนื่องและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ำ |
| 8 กระบวนการออกแบบเชิงวิทยาศาสตร์ที่รวมการวิเคราะห์องค์ประกอบขนาดจำกัด |
หลักสูตรของเรา :
| เครื่องจักร : เรามีเครื่องจักรสำหรับตัดด้วยเลเซอร์ที่ทันสมัยชุดอุปกรณ์ขึ้นรูปโลหะแผ่นโลหะอัจฉริยะอุปกรณ์เชื่อมและอุปกรณ์ประมวลผลและทดสอบอื่นๆ |
| การพ่นสี : เราใช้ การพ่นไฟฟ้าสถิตเพื่อให้แน่ใจ ว่าการเคลือบแบบต่างๆแบบบางและวัสดุที่มีคุณภาพควรเป็นไปตามข้อกำหนดในการออกแบบและมาตรฐานระดับชาติที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน พื้นผิวเหล็กควรปราศจากรอยเชื่อมรอยขัดสีฝุ่นน้ำมันน้ำและรอยขรุขระก่อนทำการพ่นสี ไม่มีการทาสีหรือละเว้นการพิมพ์และการเคลือบไม่ควรหลุดลอกและสนิม วิธีการตรวจสอบ : การตรวจสอบและการตรวจสอบ การแปรงที่สม่ำเสมอสีสม่ำเสมอ ไม่มีรอยยับการหย่อนและฟองอากาศการยึดติดที่ดีและเส้นแบ่งสีควรชัดเจนและเป็นระเบียบ |
| การจัดส่ง : ใบรับรองสินค้าและโรงงานของผลิตภัณฑ์การติดตั้งและใช้คำแนะนำและแบบสั่งงานซึ่งเป็นชุดคอนเนคเตอร์ที่ครบถ้วน หลังจากอุปกรณ์มาถึงสถานที่บริษัทได้จัดเตรียมบุคลากรผู้เชี่ยวชาญและช่างเทคนิคในทันทีเพื่อแนะนำการติดตั้งในสถานที่เพื่อให้บริการที่น่าพึงพอใจแก่ลูกค้า |
| แพ็คเกจ : บรรจุด้วยกรอบเหล็กหรือกล่องไม้ ตามมาตรฐานสำหรับการส่งออกเพื่อการค้าหรือตามความต้องการพิเศษของลูกค้า |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
