ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ข้อดี
1 การจัดวางที่มีประสิทธิภาพของแรงงานและพื้นที่ : ตามกระบวนการผลิตตั้งแต่การม้วนด้วยม้วนขอบไปจนถึงการเชื่อมแบบก้นการตัดและการขึ้นรูปและการขยายขนาดเส้นขอบล้อเหล็กเหล่านี้มีรูปแบบกะทัดรัดมีประสิทธิภาพและประหยัดแรงงานช่วยประหยัดพื้นที่การผลิตสำหรับผู้ใช้และช่วยให้การจัดวางด้านโลจิสติกส์ง่ายขึ้น
2 ระบบอัตโนมัติและอัตราการปฏิเสธต่ำ : สายการผลิตแบบขอบล้อเหล็ก Xiaoya ใช้ระบบควบคุม PLC และระบบขนส่งแขนกลเพื่อให้มั่นใจว่าระบบอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานลดความเข้มของแรงงานและลดต้นทุนแรงงาน
ด้วยการออกแบบที่มีความลึกการวางตำแหน่งที่แม่นยำและการประมวลผลที่แม่นยำสายการผลิตแบบขอบล้อจึงรับประกันได้ถึงผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและควบคุมอัตราการปฏิเสธได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใน 0.5 %
3 การควบคุมและการบำรุงรักษาจากระยะไกล : ระบบควบคุม PLC ทำการส่งข้อมูลการผลิตได้อย่างรวดเร็วด้วยเทคโนโลยีการควบคุมระยะไกลทำให้สะดวกสำหรับการควบคุมกระบวนการผลิต นอกจากนี้ขอบล้อเหล็กยังสามารถบำรุงรักษารีโมทคอนโทรลผ่านการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้ทำให้การบำรุงรักษาและการตรวจสอบประจำวันเป็นเรื่องง่าย
ข้อมูลจำเพาะหลัก
ตามประเภทขอบล้อเส้นผ่านศูนย์กลางและกระบวนการผลิตเราสามารถออกแบบและผลิตสายการผลิตขอบล้อขนาดเล็กใหญ่และใหญ่พิเศษได้ สามารถปรับช่วงการประมวลผลของสายการผลิตได้ตามความต้องการของลูกค้า
1 ล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
สำหรับการผลิตขอบล้อรถยนต์โดยสาร
เส้นผ่านศูนย์กลาง : 12 มม . 17 นิ้ว
ความกว้าง : 3 - 10 นิ้ว
ความหนาของแผ่นโลหะ : ≤4 มม
สายขอบล้อรถบรรทุก 2
สำหรับการผลิตขอบล้อแบบไม่มีท่อ
เส้นผ่านศูนย์กลาง : 17.5 มม . 26 นิ้ว
ความกว้าง : 5.5 - 16 นิ้ว
ความหนาของแผ่นเหล็ก : ≤8 มม
3 แนวล้อรถฟาร์ม
สำหรับการผลิตขอบล้อของยานพาหนะในฟาร์มยานพาหนะสำหรับงานก่อสร้างและรถแทรกเตอร์
เส้นผ่านศูนย์กลาง : 20 มม . 54 นิ้ว
ความกว้าง : 7 - 28 นิ้ว
ความหนาของแผ่นเหล็ก : ≤8 มม
โหมดการทำงาน
ตามข้อกำหนดการผลิตของผู้ใช้ Xiaoya ให้ผลผลิตกับสายการผลิตขอบล้อเหล็กกึ่งอัตโนมัติและสายการผลิตล้อเหล็กอัตโนมัติสมบูรณ์แบบ ประการแรกต้องมีพนักงาน 10 ถึง 12 คนในการใช้งานทำการโหลดและขนถ่ายวัสดุรวมถึงการใช้เครื่องจักรให้เสร็จสมบูรณ์ ระบบอัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบต้องการผู้ควบคุมเพียง 3-5 คนเท่านั้นเนื่องจากการป้อนและการคายประจุทั้งหมดเป็นระบบอัตโนมัติและทำให้เกิดการทำงานอัตโนมัติและการขนย้ายวัสดุ
การเตรียมการของขอบล้อของสายการผลิต
การจัดวางกระบวนการผลิตของขอบล้อเหล็กจะขึ้นอยู่กับเพลทเหล็กที่ลูกค้าใช้ แผ่นเหล็กเหล่านี้ถูกตัดตามความยาวของซัพพลายเออร์เหล็ก
เราสามารถออกแบบการวางผังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกระบวนการผลิตและเทคโนโลยีการตัดเฉือนตามความต้องการของผู้ใช้ กระบวนการผลิตทั่วไปของสายล้อรถยนต์โดยสารรถน้ำมันและล้อรถตักของไร่แสดงอยู่ในตารางต่อไปนี้เพื่อการอ้างอิง
| ไม่ได้ | กระบวนการ | ภาพชิ้นงานขอบ | รถยนต์โดยสาร | รถบรรทุก | ยานพาหนะในฟาร์ม |
| 1 | การป้อนแผ่นโลหะ |
|
√ | √ | √ |
| 2 | การลบรอยหยาบทั้งสองด้าน |
|
√ | √ | √ |
| 3 | ทำเครื่องหมายประทับ |
|
√ | √ | √ |
| 4 | สายขดม้วนขดของ RIM |
|
√ | √ | √ |
| 5 | ข้อต่อที่เชื่อมแบบลดความชัน |
|
หมายเหตุ 1, ไม่บังคับ | √ | √ |
| 6 | การเชื่อมต่อส่วนท้ายด้วยแฟลช AC |
|
√ | √ | √ |
| 7 | การตัดแต่งสแลกการเชื่อม |
|
√ | √ | √ |
| 8 | รอยต่อเชื่อมไม้ |
|
√ | √ | √ |
| 9 | สิ้นสุดการตัดด้วยลวดเชื่อม |
|
√ | √ | √ |
| 10 | ระบายความร้อน |
|
√ | √ | √ |
| 11 | การปัดเศษซ้ำ |
|
√ | √ | √ |
| 12 | การกระพือในขั้นต้น |
|
√ | √ | √ |
| 13 | ช่วยดันลูกขึ้นเป็นรูป |
|
√ | √ | √ |
| 14 | ช่วยม้วนที่ 2 |
|
√ | √ | √ |
| 15 | ม้วนที่ 3 |
|
√ | √ | √ |
| 16 | รูปแบบล้อที่ 4 สำหรับรูปแบบที่ไม่ลื่นไถล |
|
หมายเหตุ 2 ไม่จำเป็นต้องใช้ | หมายเหตุ 2 ไม่จำเป็นต้องใช้ | √ |
| 17 | ขอบขนาบ |
|
หมายเหตุ 3 ไม่บังคับ | หมายเหตุ 3 ไม่บังคับ | หมายเหตุ 3 ไม่บังคับ |
| 18 | การขยายขนาดในขั้นสุดท้าย |
|
√ | √ | √ |
| 19 | การเจาะรูวาล์ว |
|
√ | √ | √ |
| 20 | กดแผ่นดิสก์ให้อยู่ในขอบ |
|
√ | √ | หมายเหตุ 4 ไม่จำเป็นต้องใช้ |
| 21 | เชื่อมขอบและจานเข้าด้วยกัน |
|
√ | √ | หมายเหตุ 4 ไม่จำเป็นต้องใช้ |
| 22 | การทำตัวหนาสำหรับขอบและแผ่นดิสก์ |
|
หมายเหตุ 4 ไม่จำเป็นต้องใช้ | หมายเหตุ 4 ไม่จำเป็นต้องใช้ | √ |
** หมายเหตุ
อันดับที่ 1 โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องทำให้ข้อต่อเชื่อมแบนราบ อย่างไรก็ตามหากใช้ในการผลิตขอบล้อรถสำหรับงานก่อสร้างขนาดเล็กที่มีความหนามากกว่า 4 มม . อุปกรณ์ขอบล้อนี้จะต้องผ่านการลดความชันของล้อ
หมายเลข 2 ล้อรถโดยสารและขอบล้อรถบรรทุกไม่จำเป็นต้องมีการม้วนสำหรับรูปแบบที่ไม่ลื่นไถลซึ่งใช้เพิ่มการขัดสีระหว่างขอบล้อและยาง
หมายเลข 3 ขอบขนาบคือกระบวนการรีดเย็นที่ซับซ้อนเพื่อรักษาขอบสองขอบของขอบล้อให้เรียบและไม่มีรอยตะปุ่มตะป่ำ ซึ่งเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ใช้ตามความต้องการของพวกเขาสำหรับความแม่นยำในการตัดเฉือน
หมายเลข 4 ขอบล้อที่ผลิตบนรถยนต์โดยสารและขอบล้อรถบรรทุกมักจะเชื่อมต่อกับจานล้อในกระบวนการเชื่อมขณะที่ส่วนที่ผลิตในสายขอบล้อรถยนต์ของฟาร์มจะเชื่อมต่อกับจานล้อโดยใช้สลักยึด
อุปกรณ์การผลิตหลัก
สายการผลิตขอบล้อเหล็กของเราประกอบด้วยเครื่องจักรที่หลากหลายซึ่งประกอบด้วยเครื่องจักรที่ใช้น้ำมันเครื่องเชื่อมแบบหัวตัด , เครื่องเชื่อมแบบต่อหัวจุด , ชุดใบมีดที่ใช้สำหรับขัดผิว , เครื่องอัดปัดเศษ , เครื่องตัดโลหะและเครื่องขึ้นรูป , เครื่องตัด และแท่นอัดรูวาล์วเครื่องจักร Press-Fit เครื่องจักรเชื่อมแบบผสมระบบไฮดรอลิกระบบควบคุมไฟฟ้าและเครื่องมือที่จำเป็น
ขอบล้อมีความสำคัญต่อองค์ประกอบล้อทั้งหมดอย่างไม่น่าเชื่อนั่นคือการผลิตขอบล้อมีบทบาทสำคัญในการผลิตล้อ สายการผลิตขอบล้อเหล็กของเสี่ยวะใช้ในการผลิตขอบล้อสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถบรรทุกรถโดยสารรถแทรกเตอร์ยานพาหนะในฟาร์ม และการก่อสร้างล้อรถยนต์ ตามความต้องการของผู้ใช้เราสามารถออกแบบและผลิตสายการผลิตขอบล้อเพื่อให้ขอบล้อเหล็ก 10 ถึง 54 นิ้วได้
| 1 ลูกค้าที่ให้บริการแถบโลหะคาร์บอนต่ำแบบตัดตามยาว 2 สายรัดขอบยาง 3 รอยลบของทั้งสองด้าน 4 การประทับ 5 สายขดม้วนเป็นวง 6 ข้อต่อที่เชื่อมแบบลดความชัน 7 การเชื่อมส่วนต่อชนด้วยแฟลช AC 8 การตัดแต่งสแลกการเชื่อม 9 การขัดเงา การตัดส่วนปลาย 10 11 การระบายความร้อน |
12 การปัดเศษใหม่ 13 การเผาครั้งแรก การขึ้นรูปม้วนที่ 14 การม้วนที่ 15 ม้วนที่ 16 17 รูปแบบล้อที่ 4 สำหรับรูปแบบที่ไม่ลื่นไถล 18 ขอบด้านข้าง 19 การขยายการดำเนินงานในขั้นสุดท้าย 20 การเจาะรูวาล์ว 21 กด DISC ลงไปที่ขอบ 22 การเชื่อมแบบผสมสำหรับขอบและจาน 23 ทำให้ขอบและดิสก์เป็นตัวหนา |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
