เราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบไอเสียรถยนต์
ผลิตภัณฑ์หลัก : Hussels Catalytic โลหะคล้ายรังผึ้งและแคทาลิติกเซรามิคสำหรับรถยนต์ , รถจักรยานยนต์ ( มอเตอร์ Harley พิเศษ ), ระบบไอเสียของเครื่องยนต์อเนกประสงค์รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล
ตัวแปลงตัวเร่งการเปลี่ยนแปลงรถจักรยานยนต์
ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย European II
การลดระดับหน่วงมอเตอร์ < 3 %
ผ่านการทดสอบการสวมใส่ 15000 กม
ด้วยการผ่านการทดสอบความทนทานอย่างเข้มงวดตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยารถจักรยานยนต์ของเราได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียของยุโรปและการสูญเสีย ( สูญเสีย ) กำลังของรถจักรยานยนต์อาจน้อยกว่า 3 เปอร์เซ็นต์ ตัวเร่งปฏิกิริยาประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้เซรามิกทรงรวงผึ้ง เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตามความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า ( ความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน )
ผลการทดสอบ ( โดยการตรวจสอบคุณภาพและสถานีตรวจสอบเซรามิกสำหรับอุตสาหกรรม )
เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีรูเจาะกลมและรูสี่เหลี่ยมสามมุมและมีข้อมูลจำเพาะอื่นๆตามความต้องการของลูกค้า
* นำเอาโลหะและเซรามิคมาใช้เป็นตัวเร่งการขับขี่จักรยานยนต์
* ระบบจำลองการทำงานของคอมพิวเตอร์เพื่อการออกแบบอย่างพิถีพิถันและแม่นยำ ( ระบบจำลองการทำงานของคอมพิวเตอร์ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและตรงกัน )
*Remarkable สำหรับกรองบริสุทธิ์ตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียยุโรป II ( กรองแสงอย่างเหมาะสมเทียบเท่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียที่ยุโรป II)
*Motor damaละเอียด 3 เปอร์เซ็นต์
* ผ่านการทดสอบการสวมใส่ 15000 กม
คุณสมบัติ :
* การขยายตัวเนื่องจากความร้อนต่ำ
* บริเวณพื้นผิวสูง
ประสิทธิภาพการทำงานที่ทนทานยาวนาน
* แรงดันลดลงต่ำ
* ทนต่อความร้อนได้ดี
* เมื่อรวมกับระบบ EGR เพื่อช่วยให้รถแต่ละคันสามารถ ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย
* อุณหภูมิต่ำ - ปิด
* การยึดติดที่ยอดเยี่ยมระหว่างผลิตภัณฑ์เคลือบและเคลือบสีที่มีโครงสร้างแบบ netty
| เส้นผ่านศูนย์กลาง ( มม .) |
Metal Honeycomb Catalyst (DIA*Lenth* ไฟด้านใน * cpsi ) มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง 100 |
100 * 90 * 100 * 600 |
| |
100 * 40 * 50 * 300 |
| |
101.6 * 80 * 100 * 100 |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง 20-30 |
20 * 15 * 15 300 |
| |
28 * 100 * 100 |
| |
30 * 100 ถึง 100 / 200 |
| |
30 *125*300S 17 15 |
| |
30 * 200 / 300 / 400 / 20 |
| |
30 *125*300S 22 20 |
| ผลการทดสอบ สำหรับ EU- III |
ผลการปล่อย ไอเสีย , g/KM |
| บริการสุขภาพ |
ร่วม |
NOx |
| มาตรฐาน EU- III |
0.8 |
2 |
0.15 |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง |
รายการ |
|
|
|
| 4 สกูตเตอร์ช่วงชัก 150CC |
การปล่อยมลพิษดั้งเดิม |
1.8 |
10.68 |
0.24 |
| ด้วย คาทาคัลติกสองตัว |
0.19 |
1.74 |
0.09 |
| 4 สกูตเตอร์ 1cc |
การปล่อยมลพิษดั้งเดิม |
2.72 |
7.36 |
0.7 |
| ด้วย คาทาคัลติกสองตัว |
0.14 |
0.94 |
0.13 |
| 4 Stroke 110CC Cub |
การปล่อยมลพิษดั้งเดิม |
0.43 |
2.47 |
0.12 |
| โดยใช้แคทาลิติกตัวเดียว ( ไม่มี สาย ) |
0.21 |
1.16 |
0.04 |
| 4 กลไก Stroke 150CC EFI |
โดยใช้แคทาลิติกตัวเดียว ( ไม่มี สาย ) |
0.23 |
1.08 |
0.1 |
|
| 4 กลไก EFI Stroke 300CC |
โดยใช้แคทาลิติกตัวเดียว ( ไม่มี สาย ) |
0.19 |
1.4 |
0.11 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
