กรองอนุภาคดีเซลยังเรียกอีกอย่างว่ากรองอนุภาคดีเซล (Diesel Particulate Filter - DPF) องค์ประกอบหลักของการปล่อยก๊าซจากการไหลของก๊าซท้ายรถคืออนุภาคคาร์บอน กรองอนุภาคดีเซลเป็นการตั้งค่าเพื่อลดอนุภาคไอเสียที่ปล่อยออกมาจากการกรองซึ่งตั้งค่าในระบบไอเสียในดีเซล ประสิทธิภาพสำหรับการกรองอนุภาคคาร์บอนมากกว่า 90 % ส่วนประกอบของส่วนประกอบอินทรีย์ที่ไม่ละลาย (SOCF) ( โดยเฉพาะจุดเดือดสูง ) อาจถูกกักไว้วัสดุกรองที่ผ่านการวิจัยและใช้ในประเทศจีนในปัจจุบันมีสามชนิด : แบบเซรามิกโลหะและสารประกอบ ประเภททั่วไปคือแบบเซรามิก ( อีสภาพผิวหรือซิลิคอนคาร์ไบด์ ) และตัวกรองอนุภาคดีเซล ( ตาข่ายลวดสแตนเลสสตีล )หลักการทำงานของกรองอนุภาค : อุดตันปลายสองด้านของเซรามิครังผึ้งที่หมุนเป็นมุมเพื่อช่วยให้ PM ด้วยผนังเซรามิคการปรับสภาพแผ่นกรอง : อนุภาคเผาไหม้ด้วยการเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซในแผ่นกรองเพื่อขจัดสิ่งสกปรก PM ซึ่งวางอยู่ในแผ่นกรองเพื่อรับประกันการทำงานของแผ่นกรอง ลักษณะของอนุภาคในก๊าซไอเสียดีเซลจะเกี่ยวข้องกับความเข้มข้นของออกซิเจน ซึ่งจะเผาไหม้ในอุณหภูมิ 550 - 650 ° Cตัวกรองอนุภาคดีเซล (Diesel Particulate Filter - DPF)ตัวกรองอนุภาคดีเซลขนาดเล็กใช้สารกรองไอเสียเป็นวัสดุ ส่วนประกอบหลักของมันคือ SiO2, AL2O3 และ MgOกรองอนุภาคไอเสียดีเซลใช้โครงสร้างของรังผึ้ง ระบบนี้จะเปิดเสรีอย่างอิสระและปิดกั้นทางต่างๆทั้งสองฝั่งและก๊าซที่ใช้แล้วไหลเข้ามาจากปลายทางแบบเปิดจากนั้นผ่านผนังรังผึ้งรูพรุนและสุดท้ายจะปล่อยออกจากทางเดินที่เชื่อมต่อกัน อนุภาคคาร์บอนจะอยู่เหนือกำแพงทางผ่านเนื่องจากมีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะทะลุผ่านรูผนังและจะไม่ปลดปล่อยสู่อากาศ1 ซับสเตรตกรองอนุภาคไอเสียดีเซล : DPF ของเราเป็นตัวกรองเซรามิคประเภทการไหลของผนังที่มีรูพรุนเศรษฐกิจยังมีให้เลือกใช้สำหรับการกำจัดอนุภาคดีเซลที่เรียกว่ากรองอนุภาคดีเซลตัวกรองเซรามิกผลิตจากคอร์ดิอิเล็กท ( 2MgO-Al2O3-5SiO2) DPF ของเราช่วยให้ระบบดักจับอนุภาคมีประสิทธิภาพสูงโดยมีการขยายตัวจากความร้อนต่ำ* พื้นที่ผิวเฉพาะตัวกรองสูง* ความทนทานต่ำ* ประสิทธิภาพทนทานยาวนาน* เขม่ากำจัดทิ้ง : มากกว่า 95.4 %* ผลิตภัณฑ์นี้เป็นอุปกรณ์รับแรงสำหรับกรองอนุภาคดีเซลปฏิกิริยา (catalysed ดีเซลกรองอนุภาคขนาดเล็ก (CDPF) ตามด้านล่าง2กรองอนุภาคดีเซลปฏิกิริยา (catalyed) (DPF) กรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยาเป็นทางออกสำหรับการควบคุมอนุภาคดีเซลประสิทธิภาพการกรองสูงกว่า 95 % และอุณหภูมิการปรับสภาพต่ำเกิดขึ้นจากการผสมผสานกันของประเภทการไหลของกำแพงรังผึ้งที่ได้รับการจดสิทธิบัตรและตัวเร่งปฏิกิริยา นอกจากนี้ยังช่วยลด PM ด้วยกรองอนุภาคดีเซลที่เร่งปฏิกิริยายังช่วยลดคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนจากกระแสไอเสียเครื่องยนต์อีกด้วยผลิตภัณฑ์ปัจจุบันมีตั้งแต่ 2.5 ลิตร (5.66x6") ถึง 25 ลิตร (11.25x15") เป็น CDPF เดี่ยวซึ่งจะเป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับความจุเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ 2 ถึง 20 ลิตรคุณสมบัติหลักของระบบเร่งปฏิกิริยา BHLJ ประกอบด้วย* การลดแรงดันต่ำ* การสร้างใหม่ที่ยอดเยี่ยมภายใต้เงื่อนไขพิเศษ* สามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งแบบออนและออฟโรด* สามารถกำหนดค่ามาตรฐานหรือแบบกำหนดเองได้
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
