• กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี
  • กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี
  • กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี
  • กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี
  • กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี
  • กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี

กรองอนุภาคดีเซลเซรามิคดีเซลต้านการกระแทกความร้อน (Diesel Particulate Filter - DPF) ดี

วัสดุของร่างกาย: Ceramic
มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro IV
การรับรอง: ISO 9001, TS16949
คอมโพเนนต์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
ขนาด: ดิณ a141*152.4mm) dia939*152.4mm เป็นต้น
แอปพลิเคชัน: เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล

ติดต่อซัพพลายเออร์

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต, บริษัทการค้า
สมาชิกระดับโกลด์ อัตราจาก 2013

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

กวางสี, จีน
เพื่อดูป้ายกำกับความแข็งแกร่งที่ได้รับการยืนยันทั้งหมด (16)

ข้อมูลพื้นฐาน

ไม่ใช่ ของรุ่น
DPF
แพคเพจการขนส่ง
Wooden Box/Carton Box with Pallet
เครื่องหมายการค้า
DXY
ที่มา
China
รหัสพิกัดศุลกากร
84213990
กำลังการผลิต
100, 000pieces/Month

คำอธิบายสินค้า

กรองอนุภาคดีเซลใช้เป็นตัวแปลงไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินจึงทำให้ซับสเตรต Honeycomb Catalyst ที่ทำจากวัสดุเซรามิคทำการเคลือบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา ในขณะเดียวกันเราปรับปรุงพื้นที่เฉพาะของพื้นผิวและลดความจุความร้อนเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการเร่งปฏิกิริยา เมื่อการปล่อยไอเสียระหว่างกันผ่าน , HC CO และ NOx จะถูกแปลงให้เป็นองค์ประกอบที่ไม่เป็นอันตราย ฐานกรองน้ำมันดีเซลโดยเฉพาะบนซับสเตรตรวงผึ้งที่มีวัสดุเป็นไส้กรองหรือรังดุม ซึ่งอาจดักจับอนุภาคจากการปล่อยไอเสียดีเซลดังนั้นจึงถูกนำมาใช้กับรถยนต์รถโดยสารรถบรรทุกและอื่นๆ


Good Thermal Shock Resistance Ceramic Diesel Particulate Filter (DPF)

กรองอนุภาคดีเซล ( หรือ DPF) เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดอนุภาคดีเซลหรือเขม่าจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล กรองอนุภาคดีเซลที่ไหลบนผนังโดยปกติจะกำจัดเขม่า 85 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าและภายใต้สภาวะบางอย่างอาจส่งผลให้มีการกำจัดเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ 100 เปอร์เซ็นต์ กรองบางชนิดเป็นแบบใช้ครั้งเดียวใช้สำหรับการกำจัดและเปลี่ยนเมื่อมีเถ้าสะสมอยู่เต็ม ส่วนอื่นๆได้รับการออกแบบให้เผาไหม้อนุภาคสะสมไม่ว่าจะเป็นแบบพาพาเลทโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโดยวิธีการแบบแอคทีฟเช่นเตาแก๊สที่ทำให้กรองร้อนไปยังอุณหภูมิการเผาไหม้เขม่า ; การตั้งโปรแกรมเครื่องยนต์ให้ทำงานเมื่อกรองเต็มในลักษณะที่ยกระดับอุณหภูมิไอเสียหรือสร้าง NOx ปริมาณมากออกซิไดซ์เพื่อให้เถ้าสะสมหรือผ่านทางวิธีอื่นๆ ซึ่งเรียกว่า " การปรับสภาพกรอง " การทำความสะอาดเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามระยะและต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นกรอง ความผิดพลาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เกิดการปนเปื้อนของกรองด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเครื่องอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดรัฐด้วย กระบวนการปรับสภาพเกิดขึ้นที่ความเร็วถนนที่สูงกว่าปกติที่สามารถขึ้นถึงได้บนถนนในเมืองการขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะที่ความเร็วต่ำในการจราจรในเมืองอาจต้องมีการเดินทางเป็นระยะด้วยความเร็วสูงเพื่อทำความสะอาด DPF หากผู้ขับขี่ไม่สนใจไฟเตือนและรอนานเกินไปที่จะใช้งานรถที่มีความยาวมากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง 64 (10 กม ./ ชม .) DPF อาจไม่สามารถปรับสภาพได้อย่างเหมาะสมและการทำงานต่อที่ผ่านไปอาจทำให้ DPF เสียหายดังนั้นจึงต้องเปลี่ยน DPF ใหม่


Good Thermal Shock Resistance Ceramic Diesel Particulate Filter (DPF)

Good Thermal Shock Resistance Ceramic Diesel Particulate Filter (DPF)

เราเป็นผู้ผลิตแบบมืออาชีพผลิตกรองอนุภาคดีเซล SIC/Cordierite คุณภาพสูง ผ่านวงจรควบคุมคุณภาพ ISO/T16949 และเร่งให้ไปถึงฟุตบอลยูโร 5/ฟุตบอล ยูโร 4/ฟุตบอล ชิง 2/ DPF ของเราติดตั้งสำเร็จในรถยนต์รถบัสรถบรรทุกและเครื่องจักรงานก่อสร้างต่างๆอายุการใช้งานของ DPF ภายในระยะ 300 กม . ประสิทธิภาพการเก็บข้อมูล 97เปอร์เซ็นต์ การปรับสภาพความร้อนเกิดขึ้นผ่านการจัดการการเปลี่ยนตำแหน่งและขี้เถ้าที่เหลือจากการปรับสภาพต้องได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำ

ข้อดี :
* พื้นที่พื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงสูง : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก๊าซไอเสียสามารถสัมผัสกับตัวเร่งน้ำหนักได้เพียงพอ
* การดูดซับน้ำที่เสถียร : รับประกันว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะเคลือบผิวหน้าของซับสเตรตให้แน่นและสม่ำเสมอจึงไม่มีการสิ้นเปลืองสำหรับการเคลือบที่หนาเกินไป
ตัวอักษรการอุ่นเครื่อง : หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อุณหภูมิของซับสเตรตอาจสูงถึงอุณหภูมิแอคทีฟของตัวเร่งปฏิกิริยาในเวลาที่สั้นที่สุด
* ความทนทานต่อไอเสียต่ำ : ให้ถามตัวขับต่อซับสเตรตว่าเครื่องยนต์ต่ำเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ความเข้มสูง : การทำซับสเตรตในรถยนต์ที่เป็นก้อนดังนั้นความหนาแน่นของซับสเตรตจึงต้องสูงเกินกว่าที่จะถูกทำลายได้
* การประกอบที่สมบูรณ์แบบ : ซับสเตรตเป็นชิ้นส่วนของไอเสียการมีรูปร่างที่สมบูรณ์แบบและขนาดที่แน่นอนจะช่วยให้การประกอบมีความสมบูรณ์แบบ

วัสดุ : คาร์ไบด์ซิลิกอน Cordierite
ขนาด : ตามความต้องการของลูกค้า
รายการ  ดัชนีทางเทคนิค
 องค์ประกอบทางเคมี SiO2 50.9 ± 1 %
AL2O3 35.2 ± 1 %
MgO 13.9 ± 1 %
 คุณสมบัติทางกายภาพ  ความแรงอัด ใน  อุณหภูมิปกติ ≥ 10 Mpa
  สัมประสิทธิ์การขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน ≤ 1.2 × 10-6 / ° C
 ความหนาของผนัง สำหรับ  ความหนาแน่นของรู  100 รู / นิ้ว 2 0.42 มม
 ความหนาของผนัง สำหรับ  ความหนาแน่นของรู  200 รู / นิ้ว 2 0.32 มม
 ความพรุนที่ปรากฏ ≥ 50 %
  เส้นผ่านศูนย์กลางรูเฉลี่ย 10-15 ไมครอน
  อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด 1400 ° C
 ประสิทธิภาพการกรองเขม่า ≥ 95 %
 
 ความหนาแน่นช่องสัญญาณ ได้อย่างมีพรับ ขนาด ( มม .)
400cells / ตาราง นิ้ว 2 กลม Φ 150 X100
Φ 144 x152.4
Φ 118 x152.4
Φ 115.4 x152.4
Φ 106 x100.4
Φ 103x100
Φ 101.6 x 152.4
Φ 100x100
Φ 93 x152.4
Φ 83 x152.4
Φ 80 x 100
Φ 76x50
Φ 41x25
 รูปร่างสนามแข่ง ( วงรี ) Φ 169 X 85.7 x115
Φ 169 X 80.8x115
Φ 148 X 84x152.4
Φ 144.8 X 81.3 x152.4
Φ 127 X 63.5x152.4
Φ 93 X 61x90
Φ 120 .6X 80 x152.4
Φ 143 X 98x152.4
Φ 147 X 95x152.4
Φ 177.8 X114.3x170
 รูปทรงพิเศษ 4x84x75
114x105x115
1202x108.2x75
112x92x115
119.5x99.5x115
122.3x104.4x80

ส่งข้อซักถามของคุณไปยังผู้ให้บริการนี้โดยตรง

*ของ:
*ถึง:
*ข้อความ:

โปรดป้อนตัวอักษรระหว่าง 20 ถึง 4000 ตัว

นี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณตามหา? โพสต์คำขอการจัดซื้อตอนนี้

สิ่งที่คุณอาจจะชอบ

ติดต่อซัพพลายเออร์

สมาชิกระดับโกลด์ อัตราจาก 2013

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต, บริษัทการค้า
การรับรองของระบบการจัดการ
ISO 9001, ISO 9000, ISO 14000, IATF16949
โหมดนำเข้าและส่งออก
มีใบอนุญาติส่งออกเอง