วัสดุของกรองอนุภาคดีเซล SIC คือซิลิคอนคาร์ไบด์กรองอนุภาคดีเซล SIC มีคุณสมบัติทนความร้อนและการหยุดใช้งานซึ่งดีกว่ากรองอนุภาคดีเซลไอเสียดีเซล cordierite แต่มันมีต้นทุนสูงกว่ากรองอนุภาคดีเซลของ Cordierite DPF ยังเรียกอีกอย่างว่าตัวกรองการไหลบนผนังซึ่งกระจายตัวตามชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาเรียกว่า CDPF ( แคทาลิติก DPF) กรองอนุภาคไอเสียดีเซลสามารถมีคุณสมบัติตรงตามขีดจำกัดค่าไอเสียยูโร -IV มาตรฐานยูโร -V และมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้นอนุภาคของการปล่อยไอเสียจะถูกจับไว้ภายในช่องก๊าซขนาดบางหรือทางเข้า และเมื่อสิ้นสุดลงชั้นสะสมจะหนาขึ้นและการสูญเสียแรงดันก็จะเพิ่มขึ้นด้วย เพื่อให้แน่ใจในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เมื่อการสูญเสียแรงดันถึงค่าบางอย่างจะต้องรีไซเคิลกรอง การรีไซเคิลทำให้เกิดการเผาไหม้ของอนุภาคโดยการเพิ่มอุณหภูมิก๊าซของกรอง สภาพอนุภาคจะเกี่ยวข้องกับความเข้มข้นของออกซิเจน โดยปกติจะเขียนเมื่ออายุ 550 - 650 ปี ซึ่งนำมาใช้เพื่อเพิ่มอุณหภูมิการปล่อยไอเสียโดยการปรับวาล์วแบบปีกผีเสื้อและเพิ่มอุณหภูมิก๊าซด้วยเบิร์นเนอร์ อุณหภูมิการเผาไหม้ของอนุภาคสามารถลดลงได้ด้วยการเร่งปฏิกิริยาทำให้การเผาไหม้อนุภาคสะสมเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ช่วยแก้ไขประสิทธิภาพการสูญเสียและผู้ติดตั้งแรงดันจากนั้นกรองจะถูกรีไซเคิลคุณสมบัติ :ใช้วัสดุจากเครื่องเคลือบที่มีรูพรุนและโลหะที่มีรูพรุนเป็นวัสดุกรองซึ่งสามารถกรองอนุภาคแข็งในความจุเครื่องยนต์ดีเซลได้ดังนั้นจึงตรงตามข้อกำหนดของกฎหมายและข้อบังคับว่าด้วยอนุภาคไอเสีย* ตามการใช้งานและการทำงานของเครื่องยนต์ การใช้วิธีการทางกายภาพและทางเคมีเพื่อกำจัดอนุภาคเป็นระยะๆดังนั้นจึงสามารถรักษาความต้านทานการเปลี่ยนตำแหน่งให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมได้และไม่ได้รับผลกระทบจากประสิทธิภาพของน้ำมันดีเซล* ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคของน้ำมันดีเซลสูงกว่า 90 %* การปรับสภาพความร้อนเกิดขึ้นจากการจัดการการเปลี่ยนตำแหน่ง และขี้เถ้าที่เหลือจากการปรับสภาพควรได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำ* การออกแบบอย่างเป็นระบบมีให้ตามความต้องการของลูกค้าเพื่อให้ได้ตามมาตรฐานการเปลี่ยนตำแหน่งที่แตกต่างกัน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
