กรองอนุภาคไอเสียดีเซลเซรามิค DPF DPF Honeycomb เซรามิคสำหรับระบบไอเสีย

• Body Material: Ceramic
• Discharge Standard: Euro IV
• Certification: ISO9001, TS16949
• Component: Catalytic Converter
• วัสดุ: พวกหัวเจาะหิน
• ขนาด: 30*305 มม ., 320 * 144 มม ., 152.4mm เป็นต้น 240
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DPF
• cpsi: 100-600
• การใช้งาน: เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
• แพคเพจการขนส่ง: Wooden Box/Carton Box with Pallet
• เครื่องหมายการค้า: DXY
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 84213990
• กำลังการผลิต: 100, 000pieces/Month

คำอธิบายสินค้า

กรองอนุภาคดีเซล Cordiite เป็นกรองที่ใช้ในระบบกรองก๊าซท้ายเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดอนุภาคดีเซลหรือเขม่าจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล กรองอนุภาคดีเซลที่ไหลบนผนังมักจะกำจัดเขม่า 85 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าและภายใต้สภาวะบางอย่างอาจทำให้การกำจัดเขม่ามีประสิทธิภาพสูงถึง 100 เปอร์เซ็นต์ กรองบางชนิดเป็นแบบใช้ครั้งเดียวใช้สำหรับการกำจัดและเปลี่ยนเมื่อมีเถ้าสะสมอยู่เต็ม ส่วนอื่นๆได้รับการออกแบบให้เผาไหม้อนุภาคสะสมไม่ว่าจะเป็นแบบพาเลทโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโดยวิธีการแบบแอคทีฟเช่นเตาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะทำให้กรองร้อนไปยังอุณหภูมิการเผาไหม้เขม่า



ซึ่งทำได้โดยการตั้งโปรแกรมเครื่องยนต์ให้ทำงาน ( เมื่อแผ่นกรองเต็ม ) ในลักษณะที่ยกระดับอุณหภูมิไอเสียหรือสร้าง NOx ปริมาณมากเพื่อทำให้เถ้าที่สะสมออกซิไดซ์หรือใช้วิธีอื่นๆ ซึ่งเรียกว่า " การปรับสภาพกรอง " การทำความสะอาดเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามระยะและต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นกรอง ความผิดพลาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เกิดการปนเปื้อนของกรองด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเครื่องอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดรัฐด้วย กระบวนการปรับสภาพเกิดขึ้นที่ความเร็วถนนที่สูงกว่าปกติที่สามารถขึ้นถึงได้บนถนนในเมืองการขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะที่ความเร็วต่ำในการจราจรในเมืองอาจต้องมีการเดินทางเป็นระยะด้วยความเร็วสูงเพื่อทำความสะอาด DPF หากผู้ขับขี่ไม่สนใจไฟเตือนและรอนานเกินไปที่จะใช้งานรถที่มีความยาวมากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง 64 (10 กม ./ ชม .) DPF อาจไม่สามารถปรับสภาพได้อย่างเหมาะสมและการทำงานต่อที่ผ่านไปอาจทำให้ DPF เสียหายดังนั้นจึงต้องเปลี่ยน DPF ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลใหม่บางรุ่นเช่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถแบบผสมสามารถทำสิ่งที่เรียกว่าการปรับสภาพที่จอดได้ซึ่งเครื่องยนต์จะเพิ่ม RPM เป็นประมาณ 1400 เมื่อจอดอยู่เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของไอเสีย



ข้อมูลจำเพาะ :
* รูพรุนสูง
* ทนไฟสูง
* การกำจัดเขม่าสูง ( สูงสุด 95 %)
* บริการที่ยาวนาน
* มีประสบการณ์ในตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียของรถยนต์
* การขยายตัวเนื่องจากความร้อนต่ำ
* พื้นที่ผิวหน้าของแผ่นกรองมีความกว้างเป็นพิเศษ
* แรงดันลดลงต่ำ
ประสิทธิภาพการทำงานที่ทนทานยาวนาน
* การกำจัดเขม่าสูง : 95 %
 

ได้อย่างมีพรับ	ความหนาแน่นของรู ( รู / นิ้ว 2)	ขนาด ( มม .)	ขนาด ( นิ้ว )
กลม	100/200 CPSI	ø Φ127 × 152.4	5 × 6
กลม	100/200 CPSI	ø Φ144 × 150	5.66 × 5.9
กลม	100/200 CPSI	ø Φ144 × 152.4	5.66 × 6
กลม	100/200 CPSI	ø Φ144 × 254	5.66 × 10
กลม	100/200 CPSI	ø Φ150 × 150	5.9 × 5.9
กลม	100/200 CPSI	ø Φ190 × 200	7.48 × 7.87
กลม	100/200 CPSI	ø Φ190 × 203	7.48 × 8
กลม	100/200 CPSI	ø Φ190 × 305	7.48 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ228 × 305	8.97 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ240 × 76.2	9.45 × 3
กลม	100/200 CPSI	ø Φ240 × 100	9.45 × 3.94
กลม	100/200 CPSI	ø Φ240 × 240	9.45 × 9.45
กลม	100/200 CPSI	ø Φ240 × 305	9.45 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ260 × 305	10.23 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ267 × 305	10.50 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ286 × 100	11.26 × 3.94
กลม	100/200 CPSI	ø Φ286 × 267	11.26 × 10.50
กลม	100/200 CPSI	ø Φ286 × 305	11.26 × 12
กลม	100/200 CPSI	ø Φ286 × 355	11.26 × 13.97
กลม	100/200 CPSI	ø Φ286 × 381	11.26 × 15
กลม	100/200 CPSI	ø Φ305 × 330	12 × 13
สนามแข่ง	100 CPSI	ø Φ188 × 103 × 145	7.4 × 4.05 × 5.7
ประกอบ ราง	100 CPSI	ø Φ374 × 270 × 317	14.72 × 10.62 × 12.48

 

รายการ		ดัชนีทางเทคนิค
องค์ประกอบทางเคมี	SiO2		50.9±1 %
	AL2O3		35.2±1 %
	MgO		13.9±1 %
คุณสมบัติทางกายภาพ	ความแรงอัด ใน  อุณหภูมิปกติ		≥10 Mpa
	สัมประสิทธิ์การขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน		≤1.2 × 10-6 / องศาเซลเซียส
	ความหนาของผนัง สำหรับ  ความหนาแน่นของรู  100 รู / นิ้ว 2		0.42 มม
	ความหนาของผนัง สำหรับ  ความหนาแน่นของรู  200 รู / นิ้ว 2		0.32 มม
	ความพรุนที่ปรากฏ		≥50 %
	เส้นผ่านศูนย์กลางรูเฉลี่ย		10-15 ไมครอน
	อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด		1400 องศาเซลเซียส
	ประสิทธิภาพการกรองเขม่า		≥95 %