กรองอนุภาคดีเซล Cordiite เป็นกรองที่ใช้ในระบบกรองก๊าซท้ายเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดอนุภาคดีเซลหรือเขม่าจากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล กรองอนุภาคดีเซลที่ไหลบนผนังมักจะกำจัดเขม่า 85 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าและภายใต้สภาวะบางอย่างอาจทำให้การกำจัดเขม่ามีประสิทธิภาพสูงถึง 100 เปอร์เซ็นต์ กรองบางชนิดเป็นแบบใช้ครั้งเดียวใช้สำหรับการกำจัดและเปลี่ยนเมื่อมีเถ้าสะสมอยู่เต็ม ส่วนอื่นๆได้รับการออกแบบให้เผาไหม้อนุภาคสะสมไม่ว่าจะเป็นแบบพาเลทโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโดยวิธีการแบบแอคทีฟเช่นเตาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะทำให้กรองร้อนไปยังอุณหภูมิการเผาไหม้เขม่า
ซึ่งทำได้โดยการตั้งโปรแกรมเครื่องยนต์ให้ทำงาน ( เมื่อแผ่นกรองเต็ม ) ในลักษณะที่ยกระดับอุณหภูมิไอเสียหรือสร้าง NOx ปริมาณมากเพื่อทำให้เถ้าที่สะสมออกซิไดซ์หรือใช้วิธีอื่นๆ ซึ่งเรียกว่า " การปรับสภาพกรอง " การทำความสะอาดเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามระยะและต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นกรอง ความผิดพลาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เกิดการปนเปื้อนของกรองด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเครื่องอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดรัฐด้วย กระบวนการปรับสภาพเกิดขึ้นที่ความเร็วถนนที่สูงกว่าปกติที่สามารถขึ้นถึงได้บนถนนในเมืองการขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะที่ความเร็วต่ำในการจราจรในเมืองอาจต้องมีการเดินทางเป็นระยะด้วยความเร็วสูงเพื่อทำความสะอาด DPF หากผู้ขับขี่ไม่สนใจไฟเตือนและรอนานเกินไปที่จะใช้งานรถที่มีความยาวมากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง 64 (10 กม ./ ชม .) DPF อาจไม่สามารถปรับสภาพได้อย่างเหมาะสมและการทำงานต่อที่ผ่านไปอาจทำให้ DPF เสียหายดังนั้นจึงต้องเปลี่ยน DPF ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลใหม่บางรุ่นเช่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถแบบผสมสามารถทำสิ่งที่เรียกว่าการปรับสภาพที่จอดได้ซึ่งเครื่องยนต์จะเพิ่ม RPM เป็นประมาณ 1400 เมื่อจอดอยู่เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของไอเสีย
ข้อมูลจำเพาะ :
* รูพรุนสูง
* ทนไฟสูง
* การกำจัดเขม่าสูง ( สูงสุด 95 %)
* บริการที่ยาวนาน
* มีประสบการณ์ในตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียของรถยนต์
* การขยายตัวเนื่องจากความร้อนต่ำ
* พื้นที่ผิวหน้าของแผ่นกรองมีความกว้างเป็นพิเศษ
* แรงดันลดลงต่ำ
ประสิทธิภาพการทำงานที่ทนทานยาวนาน
* การกำจัดเขม่าสูง : 95 %
ได้อย่างมีพรับ |
ความหนาแน่นของรู ( รู / นิ้ว 2) |
ขนาด ( มม .) |
ขนาด ( นิ้ว ) |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ127 × 152.4 |
5 × 6 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ144 × 150 |
5.66 × 5.9 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ144 × 152.4 |
5.66 × 6 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ144 × 254 |
5.66 × 10 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ150 × 150 |
5.9 × 5.9 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ190 × 200 |
7.48 × 7.87 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ190 × 203 |
7.48 × 8 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ190 × 305 |
7.48 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ228 × 305 |
8.97 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ240 × 76.2 |
9.45 × 3 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ240 × 100 |
9.45 × 3.94 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ240 × 240 |
9.45 × 9.45 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ240 × 305 |
9.45 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ260 × 305 |
10.23 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ267 × 305 |
10.50 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ286 × 100 |
11.26 × 3.94 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ286 × 267 |
11.26 × 10.50 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ286 × 305 |
11.26 × 12 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ286 × 355 |
11.26 × 13.97 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ286 × 381 |
11.26 × 15 |
กลม |
100/200 CPSI |
ø Φ305 × 330 |
12 × 13 |
สนามแข่ง |
100 CPSI |
ø Φ188 × 103 × 145 |
7.4 × 4.05 × 5.7 |
ประกอบ ราง |
100 CPSI |
ø Φ374 × 270 × 317 |
14.72 × 10.62 × 12.48 |
รายการ |
ดัชนีทางเทคนิค |
องค์ประกอบทางเคมี |
SiO2 |
50.9±1 % |
AL2O3 |
35.2±1 % |
MgO |
13.9±1 % |
คุณสมบัติทางกายภาพ |
ความแรงอัด ใน อุณหภูมิปกติ |
≥10 Mpa |
สัมประสิทธิ์การขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน |
≤1.2 × 10-6 / องศาเซลเซียส |
ความหนาของผนัง สำหรับ ความหนาแน่นของรู 100 รู / นิ้ว 2 |
0.42 มม |
ความหนาของผนัง สำหรับ ความหนาแน่นของรู 200 รู / นิ้ว 2 |
0.32 มม |
ความพรุนที่ปรากฏ |
≥50 % |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเฉลี่ย |
10-15 ไมครอน |
อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด |
1400 องศาเซลเซียส |
ประสิทธิภาพการกรองเขม่า |
≥95 % |