ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
! ระบบระบายความร้อนพร้อมหม้อน้ำขนาดใหญ่และถังขยาย
! แชสซีสำหรับงานหนัก
! ฉนวนในตัวและบล็อคป้องกันการสั่นสะเทือน
! แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
! อัลเทอร์เนเตอร์ AC สำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
! เครื่องชาร์จแบตเตอรี่
! สายเคเบิลและตัวยึดสำหรับแบตเตอรี่
! สวิตช์แยกแบตเตอรี่
! วงจรเบรกเกอร์หลัก
! ระบบควบคุมการสตาร์ทอัตโนมัติ
! ตัวแยกน้ำ Fuel
! เซนเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
! ปั๊มอ่างน้ำมัน
! การทดสอบโหลดเต็ม
! การปกป้องความปลอดภัยที่ครอบคลุม
! ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
CCW-250T5 ที่ใช้ไฟโดย :QSNT-G6
| ดีเซลทั่วไปใน รุ่น P.F=4 0.8 เฟส | ||||||||||
| กำลังสร้าง Set Performance | 50 Hz | |||||||||
| บริการ | ฟังก์ชัน P.R.O. | สแตนด์บาย | ||||||||
| อัตราเอาต์พุต | kVA | 250 | 275 | |||||||
| เอาต์พุตกำลังไฟขณะทำงาน | กิโลวัตต์ | 200 | 220 | |||||||
| ความเร็วสูงสุด | เป็นไปตามที่กำหนด | 1500 | ||||||||
| แรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน | V | 400/230 | ||||||||
| มีแรงดันไฟ | V | 380/220 - 415/240 | ||||||||
| ประสิทธิภาพของ Prime Mover 1500 rp.m | ||||||||||
| บริการ | ฟังก์ชัน P.R.O. | สแตนด์บาย | ||||||||
| อัตราเอาต์พุต | กิโลวัตต์ | 243 | 265 | |||||||
| ผู้ผลิต | Cummins | |||||||||
| เครื่องยนต์ดีเซลแบบช่วงชัก 4 - ชนิดฉีด | โดยตรง | |||||||||
| ประเภทความมุ่งหวัง | เทอร์โบชาร์จและอากาศอัดเย็น | |||||||||
| กระบอกสูบหมายเลขและการจัดเรียง | 6 ลิตร | |||||||||
| รูเจาะ × สโตรก | มม | 140X152 | ||||||||
| การเปลี่ยนตำแหน่งทั้งหมด | L | 14 | ||||||||
| ระบบระบายความร้อน | น้ำ | |||||||||
| การรับรองการปล่อยไอเสีย | STG IIIA, NRMM 3 | |||||||||
| อัตราการบีบอัด | 16.7 : 1 | |||||||||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตามที่กำหนด ( หน้า R.PP) | ล ./ ชม | 62 | ||||||||
| การใช้น้ำมันเฉพาะ ( เมื่อโหลดเต็ม ) | % | < 0.1 | ||||||||
| ความจุน้ำยาระบายความร้อนรวม | L | 66 | ||||||||
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | พิมพ์ | CELECT(EutP) | ||||||||
| GTL ของผู้สร้างข้อมูลตรงกัน | ||||||||||
| รุ่น | K200G4 | |||||||||
| เสาค้ำ | จำนวน | 4 | ||||||||
| พันย้อนกลับ ( มาตรฐาน ) | Star-Serie | |||||||||
| ฉนวน | คลาส | H | ||||||||
| กล่องหุ้ม ( ตามมาตรฐาน IEC-24-4) 34 5 | IP23 | |||||||||
| ระยะ | 3 + N | |||||||||
| อุปกรณ์ควบคุมการทิ้งของเสีย | A.V.R (SX40) | |||||||||
| ความเที่ยงตรงของแรงดันไฟฟ้าคงที่ | ภายใน±1.0 % จากไม่มีโหลดจนถึงโหลดเต็มด้วย cosΦ 0.8 ถึง 1.0 | |||||||||
| ข้อมูลการติดตั้งทั่วไป 1500 rp.m | ||||||||||
| ระบบไอเสีย | ||||||||||
| อุณหภูมิก๊าซไอเสียเมื่อโหลดเต็ม | º C | 461 | ||||||||
| º F | 861,8 | |||||||||
| การไหลของก๊าซไอเสีย | กก ./ ชม | 1662 | ||||||||
| แรงดันย้อนกลับสูงสุดที่อนุญาต | กิโลปาสคาล | 10 | ||||||||
| ข้อกำหนดทางอากาศ | ||||||||||
| ข้อกำหนดทางอากาศสำหรับการเผาไหม้ที่โหลด 100 %/ ความเร็วสูงสุด | L/s | 346 | ||||||||
| ลบ . ฟุต / นาที ( ลบ . ฟุต / นาที ) | 732,7 | |||||||||
| ระบบสตาร์ทไฟฟ้า | ||||||||||
| กำลังเริ่มต้นเอาต์พุตมอเตอร์ | กิโลวัตต์ | ไม่มี | ||||||||
| ความจุแบตเตอรี่ต่ำสุด - แช่เย็นที่แนะนำที่ 0 ° F (-18 ° C) | CCA | 900 | ||||||||
| แรงดันไฟฟ้าเสริม | V | 24 | ||||||||
| ระบบหล่อลื่น | ||||||||||
| ระบบน้ำมันหล่อลื่นรวมถึงอ่างกรองฯลฯ | L | 38,6 | ||||||||
| ความสามารถในการสตาร์ทในอากาศเย็น | ||||||||||
| อุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุดสำหรับการสตาร์ทโดยไม่ใช้อุปกรณ์ช่วย | ° F ( ° C) | 10.4 (-1) 12 | ||||||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
