รถกอล์ฟแบบใช้เครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันกอล์ฟเชิงนิเวศน์ LiPO4 BMS ได้แก่ Deep 12V แบตเตอรี่ลิเธียม 100 ah BMS

• พิมพ์: แบตเตอรี่ Li-ion
• วัสดุคาโธด: เครื่องพิมพ์
• ชาร์จไฟใหม่ได้: ใช่
• ขนาด: ปานกลาง
• อายุการใช้งาน: มากกว่า 3000 ครั้ง
• การรับประกัน: 3 ปี
• ประเภทแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ชูชีพ 4/ลิเธียม
• คำสำคัญ: อายุการใช้งานลิเธียมแบตเตอรี่ 4.
• วัสดุขั้วบวก: เครื่องพิมพ์
• ขนาดแบตเตอรี่: 330 * 172 มม
• น้ำหนัก: 10.4 กก
• ชื่อผลิตภัณฑ์: ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโปร 1
• แรงดันไฟฟ้า: 12 โวลต์ 12.8 โวลต์
• อัตราการชาร์จ: 100 %
• อัตราการคายประจุ: 100 %
• แอปพลิเคชัน: รถเข็นกอล์ฟ
• OEM/ODM: ยอมรับได้
• แพคเพจการขนส่ง: 1 Piece/Carton
• เครื่องหมายการค้า: Eco-worthy/OEM
• ที่มา: Fujian, China
• กำลังการผลิต: 5000 Piece/Pieces Per Month

คำอธิบายสินค้า

ประหยัดพลังงาน 12V 100ah การจัดเก็บพลังงานในบ้าน 10 กม . ในรูปแบบใหม่ 20 กม อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันไฟฟ้าสูงอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

 

เส้นโค้งประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่

 

ข้อดีของแบตเตอรี่ Eco

อินเวอร์เตอร์ที่ตรงกัน

แอปพลิเคชัน

โครงการ

 

โรงงานของเรา

 

นิทรรศการระดับโลก

----------------

การชำระเงิน

เงื่อนไขการชำระเงิน	T/T	อุปกรณ์ควบคุมระยะไกล	70 คืนล่วงหน้าได้ชำระยอดเงินก่อนการจัดส่ง
					CFR
					CIF
					DDP
เวลาส่งมอบ	เวลาส่งมอบ

เรายินดีต้อนรับสู่การใช้การรับประกันการค้าคุณจะได้รับ :

การปกป้องผลิตภัณฑ์ถึง 100 เปอร์เซ็นต์

การป้องกันชิปเม้นท์ตรงเวลา 100 เปอร์เซ็นต์
คุ้มครองการชำระเงิน 100 % สำหรับจำนวนเงินที่ครอบคลุมของคุณ


คำถามที่พบบ่อย
1 ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
a) ปัญหาของเครื่องชาร์จอุปกรณ์ชาร์จบางอย่างต้องตรวจพบว่ามีแบตเตอรี่อยู่ก่อนที่จะชาร์จ
การวิเคราะห์ : ถอดเครื่องชาร์จออกจากแบตเตอรี่และทดสอบแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ หากมีแรงดันไฟ 14.5V คงที่แสดงว่าไม่ใช่ปัญหาของเครื่องชาร์จ หากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้คือ 0 จะเป็นเพราะการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำของ BMS จะเปิดทำงาน เครื่องชาร์จไม่สามารถเปิดใช้งานแบตเตอรี่และไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ได้รับการป้องกันได้
วิธีแก้ไข : ต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จ
b) แบตเตอรี่ชำรุดและไม่สามารถชาร์จได้

2 แรงดันไฟฟ้าผิดปกติ
A) เมื่อรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำมาก เหตุผล : เก็บแบตเตอรี่ไว้นานเกินไปและคายประจุด้วยตนเองใช้เวลานานซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าตกลงต่ำกว่าแรงดันที่ป้องกันไว้ของ BMS แรงดันไฟฟ้าที่แสดงผลค่อนข้างต่ำซึ่งอาจเป็น 3V หรือ 5V, 8V เท่านั้น วิธีการแก้ไขปัญหา : เปิดใช้งานแบตเตอรี่และชาร์จ
b) หลังจากชาร์จแล้วแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ เหตุผล : 1 ประการ ) ใช้เครื่องชาร์จแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องหรือไม่
2 แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างช้าๆหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมจนเต็มแล้ว เมื่อถอดแท่นชาร์จออกแรงดันไฟแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 14.5V แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือประมาณ 13.5 - 13.6 ในเวลาสั้นๆซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ
3 ความจุไม่เพียงพอ
a) ปัญหาของรุ่นอุปกรณ์ชาร์จแรงดันไฟฟ้าของการชาร์จไม่ใช่ - แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - แรงดันไฟฟ้าของการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมคือ 14.5V เช่นอุปกรณ์ชาร์จที่ซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันของการชาร์จคือ 12.8V และแบตเตอรี่ลิเธียมจะสามารถชาร์จได้ประมาณ 30 % ด้วยแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จนี้ วิธีแก้ไข : เปลี่ยนเครื่องชาร์จอะแดปเตอร์ b) มีปัญหาเกี่ยวกับการตัดแรงดันไฟฟ้าจากการใช้งานของลูกค้า ความจุของแบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์หมายถึงกำลังที่ปล่อยออกมาเมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 14.5V ถึง 10V C) ตัวคูณการปล่อยประจุจำนวนมาก ความจุมาตรฐานของแบตเตอรี่ลิเธียมของเราหมายถึงการคายประจุแบบทวีคูณที่ระดับ 0.5C คายประจุหากใช้ 1C หรือแม้กระทั่ง 2C ความจุจะลดลงอย่างมาก d) สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ อุณหภูมิต่ำส่งผลกระทบอย่างมากต่อความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำกว่า 0 องศา

4 แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะถูกดึงออกอย่างรวดเร็ว A) ในสองระดับคือ 13.7 V และ 12 V แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนแปลงเองอย่างรวดเร็วเนื่องจากความจุของแบตเตอรี่จะน้อยมากในสองระดับนี้ B) อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ C) ตัวคูณการปล่อยประจุขนาดใหญ่ ความจุมาตรฐานของแบตเตอรี่ลิเธียมของเราหมายถึงตัวคูณการคายประจุ 0.5C หากลูกค้าใช้ตัวคูณแบบ 1c หรือคู่ 2C แรงดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว

5 การชาร์จช้าก ) สภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ ห้ามชาร์จต่ำกว่า 0 องศา หากต้องชาร์จไฟอย่างแรงความเร็วในการชาร์จจะช้ามากและความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างร้ายแรงจะเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ b) กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ชาร์จของลูกค้าจะน้อย

6 แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10 โวลต์และแบตเตอรี่จะไม่ได้รับการป้องกันโดย BMS A) แรงดันไฟฟ้าที่ถูกตัดออกของฉลากจะเท่ากับ 10 โวลต์แต่บอร์ดป้องกันจริงจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ซึ่งอาจไม่ได้รับการป้องกันจาก 10 โวลต์ แต่เมื่อต่ำกว่า 9V ก็ไม่ใช่เรื่องปกติที่ว่าการประท้วงของ BMS นั้นไม่ถูกต้อง

7 แบตเตอรี่มีความร้อนสูงและมีควัน ( ระดับความร้อน ) a) มากเกินไปตัวคูณการปล่อยประจุมีมากเกินไปและความร้อน BMS เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าซึ่งจะเพิ่มความร้อนและทำให้เชลล์ไหม้ในที่สุด ) แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จเกิน 30V ทำให้ BMS เสียหายและทำให้แบตเตอรี่มีประจุไฟเกิน ทำให้แบตเตอรี่ร้อน , มีความร้อน , หรือมีควัน

8 มีปัญหาเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ A) ที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการป้องกันความก้าวหน้า แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม (4 2 สตริงหรือ 4 สตริง ) จะถูกใช้และแบตเตอรี่จะค่อยๆหมดหากแบตเตอรี่หนึ่งมีระดับต่ำหรือสูงกว่าแบตเตอรี่อื่นโดยเฉพาะเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ BMS จะป้องกันก่อนคอนโทรลเลอร์ ; เมื่อคายประจุ BMS จะป้องกันก่อนอินเวอร์เตอร์ทำให้ระบบทำงานผิดปกติ วิธีแก้ปัญหา : ส่งตัวแบ่งสมดุลไปให้ลูกค้า แต่ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากกระแสสมดุลของตัวแบ่งสมดุลนี้มีน้อย B) หลังจากที่ BMS ของแบตเตอรี่ทั้งหมดถูกถอดออกตัวแปลงหรือตัวควบคุมแบบออลอินวันไม่สามารถเปิดใช้งานแบตเตอรี่ ( คอนโทรลเลอร์ 12V30A, 48V3500W ของตัวแปลงแบบออลอินวันและ 48V5000W แบบออลอินเวอร์เตอร์เดียวมีฟังก์ชันเปิดใช้งาน ) วิธีการแก้ไขปัญหา : 1 1) ขั้นแรกให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากคอนโทรลเลอร์และอินเวอร์เตอร์วางบนถนนบาลานเซอร์โดยให้แบตเตอรี่ 4 หรือ 2 ก้อนสมดุลกันประมาณ 24H-48h แล้วเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับอินเวอร์เตอร์และคอนโทรลเลอร์อีกครั้ง
1) เปิดใช้งานแบตเตอรี่ด้วยแผงพลังงานแสงอาทิตย์ (12V) 2