ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
รถเครนสำหรับรถบรรทุก XCT80 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายสำหรับการยกในโครงการวิศวกรรมทั่วไปเช่นไซต์งานก่อสร้างการต่ออายุในเมืองการสื่อสารและการขนส่งท่าเรือสะพาน สภาพการทำงานของบ่อน้ำมันและเหมืองแร่และสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อน
ข้อดีและจุดเด่น :
* สมรรถนะการยกสูงสุด
บูมแบบ 6 ส่วนของ 55 ม . พร้อมโปรไฟล์ประเภท U มีความยาวที่สุดในระดับเดียวกันในอุตสาหกรรมประสิทธิภาพสูงกว่าคู่แข่ง 10 ถึง 15 % โหมดการกำหนดขอบเขตแบบยาวได้รับการปรับปรุงจากการกำหนดขอบเขตระยะไกลตามลำดับไปจนถึงการกำหนดขอบเขตแบบสุ่ม ระบบการกำหนดขอบเขตแบบการตรึงแบบกระบอกเดียวใหม่ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการกำหนดขอบเขตให้สูงขึ้น
* ระบบไฮดรอลิกประหยัดพลังงานใหม่
ความเร็วปีกเลื่อนต่ำสุดที่เสถียรคือ 0.1 ° / วินาที ความเร็วในการยก ( ดรัม ) ต่ำสุดคือ 2.5 ม ./ นาที สามารถเคลื่อนที่ยกได้อย่างแม่นยำและปลอดภัย
* ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ของจีนประเทศจีน , กำลังที่ 268kw ซึ่งมีแรงบิดสูงสุด 1800N.m
ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด 45 กม ./ ชม ., ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด 80%
* ระบบขับเคลื่อนกำลังแรงบิดสูงความเร็วต่ำ
ผลลัพธ์ที่ได้คือการผสานกันอย่างลงตัวของประสิทธิภาพกำลังสูงและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเช่นการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลงร้อยละ 15 สำหรับการขับขี่การใช้งานในอัตราร้อยละ 15 และการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านพลังงานขึ้นร้อยละ
1 ตารางข้อมูลทางเทคนิคหลักในการตั้งค่าการเดินทาง
| คำอธิบาย | หน่วย | ค่าพารามิเตอร์ | |
| ความยาวโดยรวม | มม | 14770 | |
| ความกว้างโดยรวม | มม | 2800 | |
| ความสูงโดยรวม | มม | 3890 | |
| ฐานเพลา | เพลาที่ 1 และ 2 | มม | 1470 |
| เพลาที่ 2 และ 3 | 4000 | ||
| เพลาที่ 3 และ 4 | 1350 | ||
| ฐานล้อ | มม | 2380 + 2075 | |
| จำนวนรถทั้งหมดในการกำหนดค่าการเดินทาง | กก | 50000 | |
| โหลดเพลา | เพลาที่ 1 และเพลาที่ 2 | กก | 24000 |
| เพลาที่ 3 และ 4 | 26000 | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | กิโลวัตต์ /( สี / นาที ) | 276 290/1900 | |
| แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์ | N.m/(R/ นาที ) | 1800 1900 1000-1400 | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | กม ./ ชม | 80 | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่คงที่ต่ำสุด | กม ./ ชม | 3 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 24 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุดที่ปลายบูม | ม | 29 | |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 371 | |
| ความสามารถในการเกรดสูงสุด | % | 40 | |
| มุมที่เข้า | ° | 17 | |
| มุมออกเดินทาง | ° | 15.5 | |
| ระยะเบรก ( ที่ 30 กม ./ ชม ., โหลดเต็ม ) | ม | ≤10 | |
| การใช้น้ำมันต่อ 100 กม | L | 45 |
| สมรรถนะในการยกสูงสุด | T | 80 | ||
| รัศมีการทำงานต่ำสุด | ม | 3 | ||
| รัศมีการเลี้ยวที่หางแบบหมุนได้ | มม | 4670 | ||
| โหลดสูงสุด | บูมฐาน | กิโลนิวตัน | 3060 | |
| บูมขยายเต็มที่ | 1392 | |||
| ระยะห่างตัวค้ำ | ตามยาว | ม | 8.075 | |
| ด้านข้าง | 7.9 | |||
| ความสูงเครื่องยก | บูมฐาน | ม | 12.8 | |
| บูมขยายเต็มที่ | 47.5 | |||
| บูมที่ยืดเต็มที่ + Jib | 64 | |||
| ความยาวบูม | บูมฐาน | ม | 12.4 | |
| บูมขยายเต็มที่ | 47.5 | |||
| บูมที่ยืดเต็มที่ + Jib | 65 | |||
| มุมชดเชย JIB | ° | 0 15 30 | ||
| เวลาสำหรับการยกบูม | s | 70 | ||
| เวลาสำหรับการลดระดับบูม | s | 140 | ||
| เวลาสำหรับการยืดบูมอย่างเต็มที่ | s | 150 | ||
| ความเร็วการหลับสูงสุด | r/ นาที | 2 | ||
| เวลาการยืดหดแบบระยะไกล | ยืดออกจนสุด | s | 150 | |
| หดกลับจนสุด | 100 | |||
| เวลายืดและหดของตัวค้ำ | ลำแสงตัวค้ำ | ขยายไปพร้อมกัน | s | 20 |
| การหดกลับพร้อมกัน | 20 | |||
| แจ็ค outrigger | ขยายไปพร้อมกัน | 50 | ||
| การหดกลับพร้อมกัน | 40 | |||
| ความเร็วในการยก ( หนึ่งบรรทัด | เครื่องฉุดลากหลัก | ไม่มีโหลด | ม ./ นาที | 130 |
| โหลดเต็ม | 85 | |||
| เครื่องฉุดลากเสริม | ไม่มีโหลด | 130 | ||
| โหลดเต็ม | 85 | |||
| ระดับเสียงภายนอก | dB (A) | ≤122 | ||
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งการนั่ง | dB (A) | ≤90 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
