| การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
|---|---|
| การรับรอง: | GS, CE |
| เงื่อนไข: | ใช้แล้ว |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ตรวจสอบโดยหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
รถเครน XCT12L4 ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายสำหรับการยกในโครงการวิศวกรรมทั่วไปเช่นสถานที่ก่อสร้างการต่ออายุในเมืองการสื่อสารและการขนส่งท่าเรือสะพาน สภาพการทำงานของบ่อน้ำมันและเหมืองแร่และสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อน
* บูมแบบ 4 ส่วนของการยกสูงสุด 32 ม . โดยมีขอบด้านข้างแปดด้านยาวที่สุดในอุตสาหกรรม ; ส่วนของสายสูงสุดคือ 6 สำหรับบล็อกเกี่ยวหลัก ผลการปฏิบัติงานสูงกว่าของคู่แข่ง 10 %
* ระบบไฮดรอลิกประหยัดพลังงานใหม่ความเร็วการหลับที่เสถียรต่ำสุดคือ 0.1 ° / วินาที ความเร็วในการยก ( ดรัม ) ต่ำสุดคือ 2.5 ม ./ นาที สามารถเคลื่อนที่ยกได้อย่างแม่นยำและปลอดภัย
* เครื่องยนต์ดีเซลระบบขับเคลื่อน ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด 41 กม ./ ชม ., ความสามารถในการเกรดสูงสุด 90%
* ระบบส่งกำลังแบบประหยัดพลังงานด้วยมอเตอร์ประหยัดพลังงานแบบใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนแพลตฟอร์มกำลังแบบใหม่นี้อยู่ในศูนย์กลางของเพลาหน่วงแบบขั้นเดียวและติดตั้งมาพร้อมกับผู้ซิงโครไนซ์ที่มีเกียร์ที่มีเกียร์ที่มีเกียร์ความเร็วสูงกว่าปกติ สมรรถนะในการขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งและความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งทำให้เกิดการผสมผสานกันอย่างลงตัวของประสิทธิภาพกำลังสูงและการใช้น้ำมันที่ต่ำซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันทั่วไปได้มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์และเหนือกว่าคู่แข่งมากกว่า 12 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วสูงสุด
ข้อดีและจุดเด่น :
1 นำเสนอรายงานการทดสอบของสถาบันวิชาชีพ
2 รวมรายละเอียดรายการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
3 การยินยอมที่ราคา
4 การจัดหาจากโรงงานอย่างเป็นทางการ
5 การปรับสภาพโดยตรงจาก XCMG
6 สภาพรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ
7 การรับรองอย่างเป็นทางการของ XCMG
8 SGS จัดเตรียมใบรับรองการตรวจสอบจากผู้ผลิตรายอื่น
|
ประเภท
|
รายการ
|
หน่วย
|
XCT12L4
|
|
ขนาด
|
ความยาวโดยรวม
|
มม
|
10900
|
|
ความกว้างโดยรวม
|
มม
|
2500
|
|
|
ความสูงโดยรวม
|
มม
|
3550
|
|
|
น้ำหนัก
|
น้ำหนักรวมในการเคลื่อนที่
|
กก
|
16000
|
|
เปิด / ปิด
|
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด
|
กิโลวัตต์ /( สี / นาที )
|
170/2300 162/2300
|
|
แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์
|
N.m/(R/ นาที )
|
1400-1600 / 900/1400 850
|
|
|
การเดินทาง
|
ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด
|
กม ./ ชม
|
90
|
|
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด
|
ม
|
18
|
|
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด
|
มม
|
250
|
|
|
มุมที่เข้า
|
°
|
21
|
|
|
มุมออกเดินทาง
|
°
|
13
|
|
|
ความสามารถในการเกรดสูงสุด
|
%
|
41
|
|
|
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม
|
L
|
25
|
|
|
ประสิทธิภาพหลัก
|
สมรรถนะในการยกทั้งหมดสูงสุด
|
T
|
12
|
|
รัศมีการทำงานต่ำสุด
|
ม
|
3
|
|
|
รัศมีการเลี้ยวที่หางแบบหมุนได้
|
ม
|
2.57
|
|
|
แรงบิดในการยกสูงสุด
|
กิโลนิวตัน
|
482.5
|
|
|
บูมฐาน
|
ม
|
9.5
|
|
|
บูมหลักสูงสุด
|
ม
|
30.9
|
|
|
บูมหลักสูงสุด +Jib
|
ม
|
38.1
|
|
|
รัศมีการเลี้ยวที่หางแบบหมุนได้
|
น้ำหนักถ่วง
|
มม
|
2570
|
|
เครื่องฉุดลากเสริม
|
มม
|
2910
|
|
|
โหลดสูงสุด
|
บูมฐาน
|
.m
|
48.25
|
|
บูมขยายเต็มที่
|
.m
|
27.6
|
|
|
ช่วงขาค้ำยัน ( ยืดเต็มที่ )
|
ตามยาว
|
ม
|
4.57
|
|
ความสูงเครื่องยก
|
ด้านข้าง
|
ม
|
5.5
|
|
บูมฐาน
|
ม
|
9.5
|
|
|
บูมขยายเต็มที่
|
ม
|
30.9
|
|
|
ความยาวบูม
|
บูมที่ยืดเต็มที่ + Jib
|
ม
|
38.1
|
|
บูมฐาน
|
ม
|
9.45
|
|
|
บูมขยายเต็มที่
|
ม
|
30.5
|
|
|
บูมที่ยืดเต็มที่ + Jib
|
ม
|
30.5 + 7
|
