ระบบเกียร์ใช้ตัวลดความเร็วเกียร์แบบแข็งซึ่งมีโครงสร้างแบบลอดผ่านโดยมีเสียงรบกวนต่ำและประสิทธิภาพการส่งสัญญาณสูง
องค์ประกอบ ของ ความเร็ว ที่เพิ่ม ขึ้นของชุดเฟือง
ชิ้นส่วนอะไหล่ ของ กล่อง เกียร์ที่เพิ่มความเร็ว ฐานรอง เฟืองขนาดใหญ่ แกนเกียร์ เฟืองดอกจอก และ ระบบหล่อลื่น
คุณลักษณะทางเทคนิค
1 พารามิเตอร์ ทางเทคนิค
| อัตราส่วนเอาต์พุตความเร็วสูงสุด |
45 ถึง 157 = 0.2866 |
| อัตราความเร็วเอาต์พุตต่ำสุด |
60 x 157 55 มม .(2/11)=22 60 0.3503 |
| กำลังมอเตอร์ |
4500kW |
| ความเร็วมอเตอร์ |
1000 ขึ้นไป / นาที |
| ความเร็วเพลาออกความเร็วสูง |
4019 r/ นาที |
| อัตราส่วนเอาต์พุตความเร็วต่ำ |
3288r/ นาที |
| ความเร็ว Gear เชช |
77.5 ม ./ วินาที |
| ระยะคลอน น้อย กว่า |
0.36 มม |
2 คุณสมบัติทางเทคนิค
กล่องจะถูกละลาย ด้วย เหล็กหนา ที่ มีคุณภาพดีเยี่ยม เพื่อให้ได้ ความเข้ม แสง ที่จำเป็นต่อการใช้งาน กรณี ควร นำ การบำบัดก่อนเกิดความเครียด มาใช้เพื่อให้ ได้ สภาวะที่มั่นคง ตามที่กำหนด
เฟืองขนาดใหญ่ และ เพลาเฟือง ที่ใช้ เหล็กผสมคาร์บอน จะได้รับการตีขึ้นรูปเป็นโลหะเปล่า หลังจาก การกลึงหยาบ ชิ้นงาน จำเป็น ต้องใช้กระบวนการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิค เพื่อ ลดอุณหภูมิ เพื่อให้แน่ใจว่าผิวฟันมีความแข็งสูงพื้นผิวฟัน ต้อง ทำ การเชื่อมแบบคาร์เบอร์และ ชุบผิวกึ่งสำเร็จ การบดแบบละเอียด ของ ผิวฟัน เพื่อให้ มั่นใจ ใน ความแม่นยำสูง หลังจาก เสร็จสิ้นการผลิต เฟือง จำเป็นต้องทดสอบความสมดุล ความ เร็วที่สัมผัสได้ คือ 1500 และนาที และ ระดับความสมดุล คือ G2.5
เพลาเกียร์ ใช้ การตีขึ้นรูปโลหะผสม เปล่า เพลาเกียร์ จะดับลง เพื่อให้ แน่ใจถึงความเข้ม และ ความทนทาน หลังจาก เสร็จสิ้นการกลึงกึ่งสำเร็จ แล้วต้องมีการส่ง ผ่านเพื่อ รับประกัน ความแม่นยำ ของ ชิ้นงานทุกชิ้น
เมื่อ ประกอบ เสร็จ แล้วควร เก็บการทดสอบแบบไม่มีการโหลดไว้ ที่ 2 ชั่วโมง ความเร็ว คือ 1200r/min อุณหภูมิ ของเพลา ไม่ควร เกิน 60 º C, งาน ของเฟือง ควรราบรื่น ไม่ มี เสียงกระแทก และ การกระแทกพื้นผิว ของข้อต่อทุก จุดไม่ควร มีปรากฏการณ์การหกของน้ำมัน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
