ไม่ได้ | รุ่นผลิตภัณฑ์ | Application Engine | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ( มม .) | ความยาวรวม ( มม .) | การบีบอัดสูง ( มม .) | รูเข็ม × ความยาวขา ( มม . × มม .) | ความกว้างของร่องแหวนยึด ( มม .) | จำนวนครั้งของเสียงกริ่ง | ความกว้างของร่องแหวน ( เท่ากับ 1,2 3 ...) | ไม่ว่าจะเป็นแหวนรองหรือไม่ | ไม่ว่า จะเป็นการผ่อนคลายหรือไม่ | ไม่ว่าจะเป็นการระบายความร้อนภายในหรือไม่ | จำนวน ช่องว่างระหว่างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | รูปร่างของห้องเผาไหม้ | น้ำหนัก ( กรัม ) | ความสูงของกองไฟ |
1 | JHP014 | โตโยต้า CA20 | 87 | 73.5 | 43.45 | 25 × 64 | 0.9 1.8 | 3 | 2 1.5 และ 2 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 545 | 9 |
2 | ไดทสึ | | 88 | 95 | 50.5 | 26 × 70 | | 3 | | ไม่ | ไม่ | ไม่ | 0 | แบบหมุนวนคู่ | 645 | 15.5 |
3 | Isuzu φ88 | อีซูซุ | 88 | 87.8 | 47.75 | 31 × 72.2 | | 4 | | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 0 | 4 ด้าน W | 590 | 11 |
4 | Perkins | | 91.4 | 109.6 | 61.9 | 31.75 × 78.7 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 0 | แอ่ง | 980 | 16.16 |
5 | Perkins91.48 | | 91.4 | 108.918 | 61.758 | 31.75 × 82.1 ( ภายนอก ) | | 3 | 1 ทแยง 2 ครั้ง | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | แอ่ง | 940 | 15.948 |
6 | 92 | รัสเซีย | 92 | 108 | 61.5 | 28 × 80 | | 4 | | ไม่ | ไม่ | ไม่ | 0 | FLAT TOP | 745 | 6.5 |
7 | 4 ก . ย .1 | อีซูซุ | 93 | 87.8 | 47.8 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ด้านข้าง 4 ด้าน | 713 | 12.5 |
8 | 4JB1/4JB1(Y) | Isuzer;หมายเลข ชิ้นส่วน : 8944331771 | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ด้านข้าง 4 ด้าน | 757 | 14 |
9 | 4 จีน B1-B | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 2 | 4 ด้าน W | 720 | 14 |
10 | 4JB1T (EEUR 3 11)/4JB1CN | หมายเลขอิซซูอิ : 1004011 | 93 | 91.84 | 51.85 | 34 × 78.5 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 3 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 750 | 13.6 |
11 | ML 4JB1 | Mahle; หมายเลขชิ้นส่วน : 8944331771 | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | 4 ด้าน W | 757 | 14 |
12 | ML 4JB1NA | Mahle; หมายเลขชิ้นส่วน : 8971086222 | 93 | 91.84 | 51.85 | 31 × 76.5 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 770 | 14 |
13 | ML 4 JB1T | Mahle; หมายเลขชิ้นส่วน : 8971086210 | 93 | 91.84 | 51.85 | 34 × 78.5 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 770 | 14 |
14 | ML JX493ZQ/A | Mahle | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 79.9 ( ภายนอก ) | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 760 | 13.5 |
15 | โอลิน | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 34 × 78.3 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 755 | 13.5 |
16 | Feston Eur 3 | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.9 | 34 × 78.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 3 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 790 | 13.6 |
17 | เจียงลิง 2 ยูโร (DT) | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 3.5 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 795 | 13.49 |
18 | รถกระบะ | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.85 | 31 × 76.3 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 770 | 14 |
19 | Qing100P/QM 34 JB1T-1 | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.85 | 34 × 78.5 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 770 | 14 |
20 | ชิงลิง รถเล็ก | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.85 | 31 × 76.5 | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 770 | 14 |
21 | ฟอร์ด Transit | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 79.9 ( ภายนอก ) | 0.8,R0.8 1.8 | 3 | 2 ทแยงมุมคู่ ;1;1 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 760 | 13.5 |
22 | ฟอร์ด Transit | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.2 | 2 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | 4 ด้าน W | 747 | 13.53 |
23 | ฉางเฉิง 4D28 | อีซูซุ | 93 | 91.84 | 51.84 | 31 × 76.3 | 0.9 1.8 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;3.5 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | 4 ด้าน W | 757 | 13.4 |
24 | JHP033 | Ford รถกระบะรถบรรทุกอเนกประสงค์รถบรรทุกน้ำมันดีเซลรถบรรทุกขนาดเบา | 94 | 80 | 52 | 32 × 70.7 | 1,R1-Up 2 | 3 | เฉียงคู่ 1.5 ° ;2 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | ส่วนนูนสูง | 765 | 10 |
25 | NV94 | Yanmar | 94 | 99 | 54.9 | 30 × 72.4 | 1.4 | 3 | ตัวโนคลินิค ;2 3 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | ส่วนนูนสูง | 840 | 8.3 |
26 | Fton Cummins2.8 | Cummins | 94 | 76 | 48.65 | 34.5 × 73.2 | 1,R1-Up 2.2 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | ส่วนนูนสูง | 685 | 10.8 |
27 | S4D95 | เครื่องยนต์ ดีเซล Komatsu 95 | 95 | 94 | 51.15 | 30 × 74.3 | | 3 | | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 0 | W | 700 | 14 |
28 | S6D95L | เครื่องยนต์ ดีเซล Komatsu 95-6 | 95 | 94.3 | 51.3 | 30 × 77 ( ภายนอก ) | | 3 | Double อเฉียงสองเท่า | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 0 | W | 803 | 13.8 |
29 | MahleS4D95 | | 95 | 94.1 | 51.1 | 30 × 76.7 ( ภายนอก ) | 1.3 | 3 | 2 2 และ 4 | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 0 | W | 725 | 14 |
30 | MahleS6D95 | | 95 | 94.1 | 51.1 | 30 × 76.7 ( ภายนอก ) | 1.3 | 3 | ห้องเฉียงคู่ ; คลีนิคเดี่ยว ;4 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | W | 775 | 13.3 |
31 | Komats6D95 | เครื่องยนต์ดีเซล Kotmats95 | 95 | 94 | 51 | 30 × 74.5 | | 3 | คลินิกสองชั้นตัวเฉียงสองชั้น | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 0 | W | 760 | 13.2 |
32 | 4 จีน 1 | อีซูซุ | 95.5 | 89.5 | 49.35 | 34 × 78.1 | 1.9 | 3 | 2.5 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 755 | 11.8 |
33 | 4 จีน 1 | อีซูซุ | 95.5 | 89.5 | 49.35 | 34 × 78.1 | 1.9 | 3 | 2.5 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 755 | 11.8 |
34 | 4 ก . ค 2 | อีซูซุ | 95.5 | 89 | 49.3 | 34 × 78.1 | 1.9 | 3 | 2.5 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 2 | แบบหมุนวนคู่ | 830 | 11.5 |
35 | 4JJ1 | อีซูซุ | 95.5 | 78.5 | 49.75 | 34 × 78.1 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 755 | 12.3 |
36 | 1 เม . ย J1-38 | อีซูซุ | 95.5 | 78.5 | 49.75 | 34 × 78.1 | | 3 | ตัวโนคลินิค ;1.5 3 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 755 | 12.3 |
37 | 4 KH1(600p) | Isuzer;หมายเลข ชิ้นส่วน : 1004011-850 | 95.5 | 89 | 49.85 | 31 × 76.3 | 1.7 | 3 | | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 2 | ส่วนนูนสูง | 800 | 12 |
38 | 4 กิโลยูโร | Isuzer;หมายเลข ชิ้นส่วน : 8982027780 | 95.5 | 89 | 49.85 | 31 × 76.3 | 0.8,R0.8 1.7 | 3 | 2.5 2 และ 3 | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 2 | Ω | 800 | 12 |
39 | 10T01 | Nissan 27 | 96 | 87 | 50.2 | 28 × 80.8 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | แบบหมุนวนคู่ | 790 | 15 |
40 | 6T001 | Nissan 27 | 96 | 88 | 50.2 | 28 × 80.8 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | แบบหมุนวนคู่ | | 15 |
41 | 6T005 | Nissan 27 | 96 | 87 | 50.2 | 28 × 80.8 | | 3 | | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 1 | แบบหมุนวนคู่ | | 15 |
42 | JHP018 | คุโบต้า V3300 | 98 | 87.6 | 46.55 | 30 × 74.8 | 1.3 | 3 | 2 2 และ 3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ส่วนนูนสูง | 773 | 14.6 |
43 | NV98 | Yanmar | 98 | 99 | 54.9 | 30 × 72.4 | 1.4 | 3 | ตัวโนคลินิค ;2 3 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | ส่วนนูนสูง | 920 | 8.3 |
44 | Mitsubishi D6D | | 98 | 90.6 | 51 | 38 × 76 | | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 865 | 12 |
45 | Mitsubishi D6E | | 98 | 90.7 | 55.1 | 40 × 80.1 | | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 925 | 13.08 |
46 | 4 D31 | Mitsubishi Construction Machinery | 100 | 110.5 | 60.7 | 34 × 83.6 | | 3 | คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 975 | 15 |
47 | Mitsubishi 6D31 | Mitsubishi Construction Machinery | 100 | 111 | 60.7 | 34 × 84.3 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1005 | 16 |
48 | 4 M1012 | Volvo 4M;EUR 4 | 101 | 90.7 | 55.1 | 40 × 80.1 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 990 | 13.5 |
49 | Perkins101 | | 101 | 120.9 | 70.1 | 35 × 84 | | 4 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 0 | แอ่ง | 1350 | 21 |
50 | Perkins101-B | | 101 | 120.9 | 70.1 | 35 × 84 | | 4 | | ไม่ | ใช่ | ไม่ | 0 | แอ่ง | 1295 | 21 |
51 | 320C/S6KT(YG2) | มิตซูบิช | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 970 | 17.7 |
52 | 320D | Mitsubishi S6K | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | 1.5 | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | W | 980 | 15.9 |
53 | 4 DBD1T | อีซูซุ | 102 | 98 | 58.75 | 35 × 88 | 1.6 | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 0 | ด้านข้าง 4 ด้าน | 1020 | 16 |
54 | 6BD1T/6BD1(Y) | อีซูซุ | 102 | 104 | 58.7 | 35 × 88 | | 3 | | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ด้านข้าง 4 ด้าน | 1025 | 19 |
55 | C62.4 ขนาด ML เท่ากับ 320D | Mahle | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | W | 980 | 15.9 |
56 | DB58(40) 0280 | แดวู | 102 | 98.1 | 58.75 | 36 × 86.6 | 1.6 | 3 | เฉียงคู่ 2.5 ° ;4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | นูน W | 1050 | 19.2 |
57 | DB58(40) 0416 | แดวู | 102 | 98.1 | 58.75 | 36 × 86.6 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | เชื่อมต่อแล้ว | 1050 | 19.2 |
58 | FJ6BT (5) 160 | Cummins | 102 | 105.5 | 71.5 | 40 × 76 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1120 | 15 |
59 | FJ6BTA(2) 180 | Cummins | 102 | 105.5 | 71.5 | 40 × 76 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | W | 1140 | 14.5 |
60 | FJ6BTATATATA0(3926631 มี . ค . 210 | Cummins | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1230 | 11.4 |
61 | ML S6D103957790 (6) | Mahle | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1240 | 6.3 |
62 | ML S6D103957795 (6) | Mahle | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1240 | 6.3 |
63 | มล . S6KT (2) 975 | Mahle | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 970 | 17.7 |
64 | S6D102 ( ด้านรับ ) | โคมัตสึ | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1250 | 6.1 |
65 | S6D102 ( บราซิล ) | โคมัตสึ | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1250 | 6.1 |
66 | S6KT (Mitsิ ชิ ) | มิตซูบิช | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1010 | 17.7 |
67 | S6KT/S6KT (YG1) | มิตซูบิช | 102 | 98 | 57.75 | 34 × 83.9 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว 2 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 970 | 17.7 |
68 | Fanton Cummins3.8 | Cummins | 102 | 109 | 73.9 | 40 × 82.5 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | openω | 1290 | 8.2 |
69 | ไพ่นกกระจอก 160 BT (1) | Cummins | 102 | 105.5 | 71.5 | 40 × 76.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | | 14.4 |
70 | มาลเล 6BTA(2) 180 | Cummins | 102 | 105.5 | 71.5 | 40 × 76.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | W | 1140 | 14.5 |
71 | Mahl6BTAA (215) 210 | Cummins | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1230 | 11.4 |
72 | โคมาตีสซ์ 6D102 | | 102 | 105.5 | 71.6 | 40 × 83.1 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1250 | 7.3 |
73 | 4 วันที่ 34 | มิตซูบิช | 104 | 112.2 | 62.2 | 36 × 87.9 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | Ω | | 16.6 |
74 | 6 D34T | มิตซูบิช | 104 | 112.2 | 62.2 | 36 × 87.9 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;4 | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | Ω | 1167 | 16.6 |
75 | 6 D34TC | มิตซูบิช | 104 | 112.15 | 62.15 | 36 × 88 | 1.65 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | Ω | 1145 | 10.45 |
76 | 1 D34TC-3444D34T | มิตซูบิช | 104 | 112.2 | 52.2 | 36 × 88 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ 2 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | Ω | 1120 | 11 |
77 | JHP021 | โตโยต้า , เครื่องจักรก่อสร้าง | 104 | 100.1 | 60.25 | 37 × 85 | | 3 | 2.6 2 และ 4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1055 | 16.1 |
78 | คัมมิส 104 | Cummins | 104 | 96.5 | 62.4 | 38 × 81.7 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | นูน W | 1270 | 7 |
79 | 6BG1 (4G) | อีซูซุ | 105 | 94.5 | 55.25 | 35 × 87.7 | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1010 | 11.8 |
80 | 6BG1(TC) | อีซูซุ | 105 | 94.5 | 55.2 | 35 × 88.1 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | 4 ด้าน W | 965 | 18.5 |
81 | 6 บาท G1 | อีซูซุ | 105 | 94.5 | 55.25 | 35 × 87.7 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1000 | 17.6 |
82 | CK66/ Perkins3135M141 | | 105 | 108 | 70.05 | 39.7 × 86.1 | | 3 | เฉียงคู่ 2.5 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | W | 1255 | 8 |
83 | CK71-PW/ Perkins3747389 | | 105 | 104.3 | 66.3 | 39.7 × 86.1 | | 3 | เฉียงคู่ 2.5 ° ;3 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | W | 1245 | 8 |
84 | รุ่น S6D105 | โคมัตสึ | 105 | 107.8 | 69.2 | 40 × 86.2 | | 3 | คลินิกสองชั้นตัวเฉียงสองชั้น | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | W | 1185 | 19.2 |
85 | ISDe | Cummins | 107 | 102.9 | 69.35 | 40 × 90.6 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | เปิด นูน | 1320 | 8 |
86 | ISDe (DF) | Cummins | 107 | 103.2 | 69.4 | 40 × 90.6 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | เปิด นูน | 1320 | 8 |
87 | รุ่น S6D107 | โคมัตสึ | 107 | 103.2 | 69.4 | 40 × 90.6 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | W | 1300 | 8.1 |
88 | 6M1013 | โววอลโว่ 3 ยูโร | 108 | 108 | 71.15 | 42 × 86 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ 2.1 ° ;3.5 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 1390 | 13.4 |
89 | A01-1. 200 | นิสสัน | 108 | 103.5 | 65.5 | 36 × 93 | 2.1, 2.2 | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | Ω | | 20 |
90 | A01-1. 205 | นิสสัน | 108 | 103.5 | 65.5 | 36 × 93 | 2.1, 2.2 | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | Ω | | 20.3 |
91 | S6D108 | โคมัตสึ | 108 | 113.8 | 66.75 | 45 × 85 | 1.9 | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1330 | 16.5 |
92 | เยอรมนี 1013 | Mahle | 108 | 108 | 71.05 | 42 × 89.8 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 1460 | 14 |
93 | เยอรมนี 3311 | Mahle | 108 | 108 | 71.05 | 42 × 89.8 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | W | 1445 | 8.2 |
94 | เยอรมนี 5213 | Mahle | 108 | 108 | 71.05 | 42 × 89.8 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 1460 | 14 |
95 | เยอรมัน 5314 | Mahle | 108 | 108 | 71.05 | 42 × 89.8 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | Ω | 1460 | 14 |
96 | 110 | รัสเซีย | 110 | 125 | 79 | 38 × 92.1 | | 4 + 1 | | ไม่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ท้องแบนเว้า | 1600 | 21 |
97 | E-3(3 R) 110 | รัสเซีย | 110 | 125.1 | 79 | 38 × 91.7 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ท้องแบนเว้า | 1635 | 21 |
98 | E-4ฉบับ ที่ 110 (4R) | รัสเซีย | 110 | 125.1 | 79 | 38 × 91.7 | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ท้องแบนเว้า | 1670 | 21 |
99 | E-5(5 110 R) | รัสเซีย | 110 | 125.1 | 79 | 38 × 91.7 | | 4 + 1 | | ไม่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ท้องแบนเว้า | 1600 | 21 |
100 | 110 (XQ) | รัสเซีย | 110 | 124.9 | 79 | 38 × 95.7 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | ท้องแบนเว้า | 1635 | 21 |
101 | D6114 (4) 0507 | แดวู | 111 | 121.5 | 73 | 42 × 95 | 1.7 | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1460 | 13.5 |
102 | J08E | hino | 112 | 100 | 57.05 | 37 × 84.6 | | 3 | | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1350 | 12.8 |
103 | 6CT(0)-3919564 210 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.8 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1880 | 14.7 |
104 | 2106 CT (4) | Cummins | 114 | 120.45 | 78.9 | 45 × 91 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1950 | 9.9 |
105 | 215 CT-6 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
106 | 230 CTA: D1(DF) | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
107 | 230 CTA: -3537 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
108 | 240 CTA: D1(DF) | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
109 | 6CTA(4)-9565 240 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
110 | 260 CTAA (DF) | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1800 | 14.7 |
111 | 6CTA(0)-5878 260 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1800 | 14.7 |
112 | 300 CTAA (DF) | Cummins | 114 | 120 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1820 | 15.2 |
113 | 6CTA(0)-7707 300 | Cummins | 114 | 120 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1820 | 15.2 |
114 | 9161 D114(114) | Cummins | 114 | 120 | 78.55 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | มี ครั้งเดียว | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1745 | 14 |
115 | FJ6CT(0)-3919564 210 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.9 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1880 | 14.7 |
116 | FJ6CTA(4)-3537 230 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.9 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
117 | FJ6CTA(4)-9565 240 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.9 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
118 | FJ6CTA(0)-5878 260 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.9 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1800 | 14.7 |
119 | FJ6CTA(0)-7707 300 | Cummins | 114 | 120 | 78.9 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1820 | 15.2 |
120 | มล . ISL375-B | Mahle | 114 | 110.5 | 74.18 | 45 × 95.1 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | เปิด W | 1550 | 10.7 |
121 | แหวนเดี่ยว 210 CT (3)-3964 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.8 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1880 | 14.7 |
122 | โทรเข้า 230 tCTA: -33537 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
123 | โทรเข้า 240 ครั้งตามเส้นทาง 6CTA(4)-9565 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
124 | โทรเข้า 260 ครั้ง (CTA)-5878 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1800 | 14.7 |
125 | โทรเข้า 300 ครั้ง (CTA)-7707 | Cummins | 114 | 120 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1820 | 15.2 |
126 | Mahle6CT(0)-3923163 210 | Cummins | 114 | 120.5 | 78.8 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1880 | 14.7 |
127 | Mahle6CTA(4)-3537 230 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
128 | Mahle6CTA(4)-9565 240 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1785 | 14.7 |
129 | Mahle6CTAA 260 (63)-5878 | Cummins | 114 | 120.5 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1800 | 14.7 |
130 | Mahl6CTAA 300 (0)-7707 | Cummins | 114 | 120 | 79 | 45 × 91.2 | | 3 | Double อเฉียง 2 เท่า | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | Ω | 1820 | 15.2 |
131 | 5261 HK1-4 | อีซูซุ | 115 | 120 | 66.1 | 40 × 87 | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1475 | 13.1 |
132 | 9010 HK1-4 | อีซูซุ | 115 | 120 | 66.1 | 40 × 87 | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1475 | 13.1 |
133 | 9011 HK1-4 | อีซูซุ | 115 | 120 | 66.1 | 40 × 87 | | 4 | เฉียงคู่ 2 เท่า ;2.5 เท่า 3 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1475 | 13.1 |
134 | 9760 HK1-4 | อีซูซุ | 115 | 120 | 66.1 | 40 × 87 | | 4 | เฉียงคู่ 2 เท่า ;2.5 เท่า 3 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1475 | 13.1 |
135 | ISY115 | Yanmar | 115 | 110 | 65 | 36 × 96.12 | | 3 | 1 คลินิกเดี่ยว | ไม่ | ไม่ | ไม่ | 0 | นูน W | 1345 | 20 |
136 | JHP013 | Nissan 3 | 115 | 119.5 | 60.75 | 36 × 79 | 1.7 | 3 | ตัวโนคลินิค ;2.5 4 | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1340 | 13 |
137 | ML 2140 HK1TTC (2) | อีซูซุ | 115 | 119.86 | 66.11 | 40 × 90.6 ( ภายนอก ) | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1390 | 13 |
138 | ML 6480 HK1TTC (2) | อีซูซุ | 115 | 119.86 | 66.11 | 40 × 90.6 ( ภายนอก ) | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1390 | 13 |
139 | 6 D16 | มิตซูบิช | 118 | 116 | 71 | 38 × 92.2 | | 3 | | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | W | 1627 | 23.8 |
140 | 062 D16-1 | มิตซูบิช | 118 | 116 | 71 | 38 × 92.2 | | 3 | | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | W | 1627 | 23.8 |
141 | 6D16T | มิตซูบิช | 118 | 116.2 | 71 | 42 × 92.3 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | Ω | 1580 | 12.6 |
142 | 6 D17 | มิตซูบิช | 118 | 111 | 66.1 | 38 × 92.7 | | 3 | | ใช่ | ใช่ | ไม่ | 1 | Ω | 1540 | 18.5 |
143 | JHP022 | โตโยต้า ก่อสร้างเครื่องจักรกล | 118 | 99.2 | 59.1 | 34 × 84 | | 3 | 3.1 2 และ 4 | ใช่ | ใช่ | ใช่ | 1 | Ω | 1205 | 10.2 |
144 | 227 PI 00111 000 | ผู้ชาย | 120 | 121.8 | 76.8 | 52 × 100.3 ( ภายนอก ) | 2.15 ° / เอียง 15 ° | 3 | เฉียงคู่ 3 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 0 | openω | 1948.9 | 10 |
145 | Cat 330C | | 120.5 | 115 | 73.9 | 38.1 × 95 | | 3 | 3.2 2.4 และ 5.5 | มีสองครั้ง | ไม่ | ไม่ | 0 | อ่างน้ำตื้น | 2030 | 19.8 |
146 | D14 | แดวู | 123 | 136 | 81.45 | 45 × 104 | | 3 | เฉียงคู่ 3 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 0 | นูน W | 2270 | 16 |
147 | JHP029 | ผู้ชาย ;EEUR 3 | 123 | 120.3 | 78.3 | 50 × 106.5 ( ภายนอก ) | 2.15 ° / เอียง 15 ° | 3 | เฉียงคู่ 3 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | openω | 1975 | 14.6 |
148 | S370 | แดวู | 123 | 136 | 81.45 | 45 × 104 | | 3 | เฉียงคู่ 3 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 0 | openω | 2125 | 16 |
149 | 10PE1 | อีซูซุ | 127 | 106.6 | 67.6 | 43 × 83.9 ( ภายนอก ) | | 4 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | นูน W | 1700 | 15.7 |
150 | 6D22 | มิตซูบิช | 130 | 158 | 83.1 | 50 × 106 | | 3 | เฉียงคู่ | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | W | 2360 | 15.5 |
151 | D12D-0 20451076 | วอลโว่ | 131 | 137.3 | 87.2 | 55 × 111 ( ภายนอก ) | | 3 | เฉียงคู่ 3 ° ;4 | ใช่ | ไม่ | ไม่ | 1 | W | 2635 | 14 |
152 | Perkins160 | | 160 | 170 | 106 | 63.5 × 135 | 2.2 | 3 | เฉียงคู่ 3.5 ° ;6 | ใช่ | ไม่ | ใช่ | 1 | W | 4415 | 28 |