ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | รุ่น | ดังนั้น | กำลังสูงสุด (HP) | กำลังไฟ ที่กำหนดกิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | แอปพลิเคชัน | ส่งแบบสำรวจ | การกำหนดค่าเครื่องยนต์ |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 122 | 90/2200 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | ปั๊ม ad; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 150 | 110/2200 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | ปั๊ม ad; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 185 | 136/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ดูข้อมูลในตลาด SO13458, กวางสี eijhe |
| 6CTA8.8-M188 | SO21226 | 188 | 138/2200 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | ปั๊ม ad; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 188 | 138/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ดูข้อมูลในท้องตลาด SO13273, กวางสี eijhe |
| NT855-M | SO13752 | 190 | 140/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ดูข้อมูล SO13012, กวางสีตลาดไม่มีข้อมูล |
| NTA855-M | SO13755 | 190 | 140/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ดูข้อมูลในตลาด SO13496 กวางสี eijhe |
| 6CTA8.0-M205 | SO20747 | 205 | 151/2200 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | ปั๊ม ad; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| 6CTA8.6-m220 | SO21275 | 223 | 164/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | PB ปั้ม ; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| NT855-M | SO13058 | 243 | 179/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| NT855-M | SO13011 | 273 | 201/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| NT855-M | SO13012 | 305 | 224/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| 6LTAA8.6-M315 | SO30251 | 313 | 230/2134 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS | ปั๊ม 7100 ของบ๊อช ; เครื่องควบคุมแบบกลไก RSV |
| N855-M | SO13716 | 355 | 261/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| NTA855-M | SO13273 | 355 | 261/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| N855-M | SO13715 | 405 | 298/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| N855-M | SO13717 | 405 | 298/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| NTA855-M | SO13096 | 405 | 298/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังไฟต่อเนื่องปานกลาง |
| NTA855-M | SO13520 | 405 | 298/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | กำลังไฟปานกลางไม่มีปั๊มน้ำทะเล |
| NTA855-M | SO13496 | 405 | 298/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KT19-M | SO40021 | 431 | 317/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KT19-M | SO40301 | 431 | 317/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ไม่มีปั๊มน้ำทะเล |
| KT19-M | SO40447 | 431 | 317/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ข้อมูล ของการกำหนดค่าการแสดงผล SO40301, ไม่มีปั๊มน้ำทะเล , เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน |
| NTA855-M | SO13458 | 457 | 336/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังโอเวอร์โหลดโดยไม่มีอุปกรณ์เก็บเสียง |
| KTA19-M | SO40465 | 477 | 351/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ไม่มีปั๊มน้ำทะเลและกล่องอุปกรณ์ |
| KTA19-M | SO40001 | 477 | 351/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KTA19-M | SO40197 | 477 | 351/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การระบายความร้อนภายนอกโดยไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนปั๊มน้ำทะเล |
| K19-M | SO40415 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K19-M | SO40436 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KTA19-M | SO40467 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ประสิทธิภาพโปรดดูที่ SO40002, ยกเลิกปั๊มน้ำทะเล , เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในเรื่องนี้ พื้นฐาน |
| KTA19-M3 | ถุงเท้า 40379 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังไฟสำหรับงานหนัก |
| KTA19-M | SO40002 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KTA19-M | SO40303 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ไม่มีปั๊มน้ำทะเล |
| KTA19-M | SO40470 | 507 | 373/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | หากไม่มีกล่องอุปกรณ์โปรดดูที่ SO40002 |
| K19-M | SO40416 | 558 | 410/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KTA19-M | SO40036 | 558 | 410/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังไฟต่อเนื่องปานกลาง |
| K19-M | SO40417 | 608 | 447/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K19-M | SO40437 | 608 | 447/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KTA19-M3 | SO40028 | 608 | 447/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KTA19-M3 | SO40370 | 608 | 447/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐานด้วยชุดขับปั๊มไฮดรอลิครุ่น HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 608 | 447/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | หากไม่มีกล่องอุปกรณ์โปรดดูที่ SO40028 |
| K19-M | SO40418 | 649 | 477/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K19-M | SO40433 | 649 | 477/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KTA19-M3 | SO40044 | 649 | 477/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังไฟสำหรับงานหนัก |
| KTA19-M4 | SO40077 | 710 | 522/2100 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน / กำลังไฟสำหรับงานหนัก |
| KT38-M | SO60170 | 792 | 582/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ท่อไอเสียแห้งโดยไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊มน้ำทะเล |
| K38-M | SO60303 | 811 | 596/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KT38-M | SO60008 | 811 | 596/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การจัดวางมาตรฐานโดยไม่มีอุปกรณ์เก็บเสียง |
| K38-M | SO60298 | 913 | 671/1600 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KTA38-M0 | SO60135 | 913 | 671/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K38-M | SO60305 | 1,015 | 746/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1,015 | 746/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K38-M | SO60306 | 1,117 | 821/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| K38-M | SO60294 | 1,217 | 895/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1,217 | 895/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | ปล่อย ให้ท่อไอเสียแห้ง |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1,217 | 895 / 1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IAPP | โปรดดูการกำหนดค่าการแสดงผล SO60180, ไม่มีปั๊มน้ำทะเล , เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน |
| K38-M | SO60293 | 1,370 | 1007/1900 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K38-M | SO60300 | 1,370 | 1007/1900 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน , ปั๊มน้ำทะเล |
| K50-M | SO60344 | 1,622 | 1193/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีปั๊มน้ำทะเลเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน |
| K50-M | SO60345 | 1,622 | 1193/1800 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| K50-M | SO60348 | 1,825 | 1342/1900 | เครื่องยนต์หลักสำหรับเรือ | CCS-IMO2 | ไม่มีปั๊มน้ำทะเลเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน |
|
ข้อมูลทั่วไปของเครื่องยนต์ 500 ขับเคลื่อนเรือ Cummins K19-M-7 |
|
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
Cummins K19-M500 |
|
พิมพ์ |
6 สูบอยู่ในสายการผลิต |
|
ประเภทการจัดอันดับ |
การทำงานต่อเนื่อง |
|
การเปลี่ยนตำแหน่ง |
19 ลิตร |
|
Bore & ช่วงชัก |
159 × 159 มม |
|
น้ำหนัก ( แห้ง ) - เครื่องยนต์เท่านั้น |
2073 กก |
|
น้ำหนัก ( แห้ง ) - เครื่องยนต์ที่มีระบบเฮเทกซ์ เจอร์System |
2251 กก |
|
ประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสำหรับเรือ Cummins K19-M500 |
|
|
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว |
373KW/500HP/1800RPM |
|
อัตราแรงบิด / ความเร็วเครื่องยนต์ |
1978N.m/1800RPM |
|
แรงบิด / ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด |
22242N.m/1400RPM |
|
แรงดันประสิทธิผลเฉลี่ยของเบรค |
1319 กิโลปาสคาล |
|
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / ความเร็วสูงสุด |
96 ลิตร / ชม |
|
การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มโดยประมาณ |
212 ลิตร / ชม |
|
ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนสำหรับเรือ Cummins K19-M500 |
|
|
ความทะเยอทะยาน |
เทอร์โบชาร์จ / อาฟเตอร์คูล |
|
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง |
ปั๊ม PT |
|
การไหลของน้ำยาระบายความร้อนไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเครื่องยนต์ |
644 ลิตร / นาที |
|
การตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด |
650 RPM |
|
ช่วงความเร็วรอบเดินเบาสูง |
1815-2016 RPM |
|
ความเร็วรอบเดินเบาปกติ |
±25 RPM |
|
อัตราการบีบอัด |
13.8 : 1 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
