Steering: | Left |
---|---|
Gearbox: | Automatic |
Drive: | AWD |
Displacement: | 1000-1600CC |
Conditon: | New |
Braking System: | Electromagnetic |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
การกำหนดค่ารถไฮบริด BYD Han DMI
ความยาวความกว้างและความสูง ( มม .) | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 |
ฐานล้อ ( มม .) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
ด้านหน้า / ด้านหลังของการหมุน ( มม .) | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 |
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
ขนาดยาง | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ |
ประเภทเครื่องยนต์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก |
ความจุ (L) | 1.5 Ti | 1.5 Ti | 1.5 Ti | 1.5 Ti | 1.5 Ti | 1.5 Ti |
1 Q: ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานเท่าใด
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ