ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว |
ข้อมูลจำเพาะของวงจรเบรกเกอร์ |
|
| วงจรเบรกเกอร์กระแสไฟเกินคือการใช้โครงสร้างแบบไบโลหะเมื่อวงจรรถยนต์มีกระแสไฟเกินและการป้องกันกำลังไฟอย่างรวดเร็วผู้ใช้สามารถรีเซ็ตแบบแมนนวลได้อีกครั้งการออกแบบขั้วต่อแบบกด ATC สามารถแทนที่ฟิวส์แบบใช้แล้วทิ้งที่ใช้อย่างแพร่หลายในตลาดการดัดแปลงและการบำรุงรักษารถยนต์ |
|
| การจัดอันดับ : | 5 ถึง 30A 14 Vdc |
| อัตราอุณหภูมิการทำงาน : | -40 º F(-40 º C) ถึง 185 º F (88 º C) |
| อัตราอุณหภูมิที่จัดเก็บ : | -40 º F(-40 º C) ถึง 260 º F (125 º C) |
| วัสดุ : | ตัวเทอร์โมพลาสติกชนิด 0 โวลท์แบบใช้ตัวเดียวกับ UL ความเร็ว 94V-30; เทอร์มินัลอัลลอยเคลือบสารอัลลอยเคลือบสาร Tin |
| การมาร์ก : | มีรหัสสีเป็นแอมแปร์ |
| การสิ้นสุด : | ใบมีดหน้ากว้าง 5.2 มม . สามารถใช้ร่วมกับบล็อกฟิวส์ชนิด ATC |
| การปฏิบัติตามกฎระเบียบ | SAE J553 ( ทุกซีรี่ส์ ); ระบบป้องกันการปะทุ SAE J1171 ( เฉพาะฝาครอบทาง Platic เท่านั้น ) ข้ามไปยัง CB227 (E32) |
| รหัสรุ่น : | E39 ΔΔ A 05 - 5 แอมป์ (Lt.Brown( สีแทน ) 06 - 6 แอมป์ ( สีเขียวแสดงว่าเป็นมอเตอร์ ) 75 - 7.5 แอมป์ ( สีน้ำตาล ) 10 - 10 แอมป์ ( แดง ) 15 - 15 แอมป์ ( สีน้ำเงิน ) 20 - 20 แอมป์ ( สีเหลือง ) 25 - 25 แอมป์ ( สีขาว ) 30 - 30 แอมป์ ( สีเขียว ) |
| อาคารผู้โดยสาร : | AC,6.5 x 10.5 มม |
| คำขอพิเศษ | |
| ภาพแบบเส้นกรอบมิติที่ได้รับการรับรอง |
 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
