วาล์วระบายความปลอดภัยชนิดสปริงไดเรกทอรี
วาล์วควบคุมความปลอดภัยแรงดันวาล์วความปลอดภัยที่ใช้เพื่อป้องกันแรงดันในเรือ
โครงสร้างและการทำงานของวาล์วระบายความร้อนชนิดสปริง
หลักการทำงานของวาล์วนิรภัยชนิดสปริง
วาล์วนิรภัยชนิดสปริงที่มีอุณหภูมิต่ำ
วาล์วการไหลกลับ ( มีแรงไหลย้อนกลับ
วาล์วแรงดันลบสุญญากาศ
การเลือกรุ่นของวาล์วระบายความปลอดภัย
บริษัทเทียนจิน ยู- เทสเครื่องดนตรีจำกัด
เทียนจินประเทศจีน
ไม่ใช่ประเภทวาล์วที่คุณต้องการใช่หรือไม่
ติดต่อเราทางอีเมลเพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม !
เราจะเลือกรุ่นที่เหมาะสมกับคุณในสภาพการทำงานโดยละเอียด
เรายังมีมิเตอร์วัดการไหลและเครื่องมือวัดระดับต่างๆเครื่องส่งแรงดันยินดีต้อนรับให้ติดต่อเราเพื่อขอรับข้อมูลเพิ่มเติม
หลักการทำงานของวาล์วนิรภัยชนิดสปริง :
วาล์วระบายความปลอดภัยชนิดสปริงจะทำงานผ่านการปรับแรงสปริงเพื่อป้องกันแรงดันปานกลางและเพื่อการซีล ภายใต้สภาวะของแรงสปริงที่มากกว่าแรงดันปกติของปานกลางแผ่นวาล์วจะอยู่ในสถานะปิดเมื่อแรงดันปานกลางเกินกว่าแรงดันที่กำหนดไว้สปริงจะถูกบีบอัดและนำพื้นผิวที่ปิดกันของแผ่นจานแยกออกจากกันวาล์วจะเปิดโดยอัตโนมัติและแรงดันที่ระบายออกมา เมื่อแรงดันปานกลางลดลงถึงแรงดันปกติแผ่นจานวาล์วจะกลับไปที่บ่าวาล์วใต้แรงสปริงหน้าซีลจานและบ่าวาล์วจะถูกซีลอีกครั้งวาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติ
ความแม่นยำและความสะอาดของหน้าซีลของจานวาล์วและบ่าวาล์วเกี่ยวข้องโดยตรงกับความแน่นของวาล์ว
ในช่วงของแรงดันสปริงแรงดันชุดวาล์วสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการหมุนสกรูปรับ
เปลี่ยนมุมระบายแรงดันซีลและแรงยกโดยหมุนแหวนปรับค่าเพื่อให้ได้แรงดันการปรับตำแหน่งที่เหมาะสมแรงดันระบายและความสูงที่เปิดของดิสก์ วาล์วนิรภัยอุณหภูมิต่ำ
วาล์วอุณหภูมิต่ำถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในก๊าซธรรมชาติปานกลางก๊าซเหลวออกซิเจนเหลวแอมโมเนียเหลวไฮโดรเจนของเหลวและไนโตรเจนเหลวใน -29 º C ~-196 º C
การเลือกวัสดุวาล์ว : LCB, 304 316 Monel ฯลฯเลือกใช้สปริงจะได้ค่าที่ปานกลาง ชิ้นส่วนวาล์วทั้งหมดอยู่ที่ การบำบัดทำให้ลดเหลือศูนย์ -96 º C เป็นเวลา 24 ชั่วโมง
วาล์วความปลอดภัยอุณหภูมิต่ำถูกติดตั้งบนอุปกรณ์และถังเก็บที่มีอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิต่ำมาก , ถังบรรจุ ; วาล์วนี้ทนต่ออุณหภูมิต่ำ , ซีลดี , ไวต่อการสัมผัสและการเปิดได้อย่างน่าเชื่อถือช่วยให้มั่นใจได้ถึงงานด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ไครโอเจนิค หากสื่อมีพิษหรือติดไฟได้ให้เลือกวาล์วเบลโล
วาล์วรี lux นิรภัย ( วาล์วย้อนกลับ ; วาล์วไหลย้อนกลับ )
การใช้งาน
วาล์วการไหลย้อนจะติดตั้งที่ท่อของเหลวไหลย้อนของทางออกปั๊มถัง LPG เมื่อแรงดันปั๊มด้านหน้าสูงกว่าค่าที่กำหนดวาล์วรีฟลักซ์เพื่อความปลอดภัยจะลดแรงดันและ การไหลย้อนกลับ
โครงสร้าง
วาล์วรีลักซ์นิรภัยมีชนิดขนานของปีก ( ภาพที่ 4 และชนิดมุมฉาก ( ภาพที่ 2 วัสดุประสานแผ่นได้แก่ PTFE ( ภาพที่ 5 ผนึกมีความสามารถดี ฟังก์ชันเปิดและปิดวาล์วเกิดขึ้นได้จากแรงดันที่ต่างกันของทางเข้าและทางออก
หลักการทำงาน
เมื่อแรงดันทางเข้ามากกว่าแรงดันทางออก 0.5MPa สปริงจะถูกบีบอัดและวาล์วจะเปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อแรงดันทางเข้าต่ำกว่าแรงดันทางออก 0.5MPa วาล์วจะถูกปิดโดยอัตโนมัติด้วยสปริงที่เคลื่อนที่
วาล์วความปลอดภัยแรงดันลบสุญญากาศ
แอพพลิเคชั่นหลัก
วาล์วนิรภัยแรงดันลบสุญญากาศเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในระบบแรงดันลบเป็นหลัก
การเลือกรุ่นวาล์วนิรภัย
แรงดันในการทำงานและอุณหภูมิปานกลางจะเป็นตัวกำหนดช่วงอุณหภูมิและแรงดันที่กำหนดวาล์วที่กำหนดระดับแรงดันสปริงชนิดปานกลางและอุณหภูมิในการทำงานจะเป็นตัวกำหนดวัสดุและโครงสร้างวาล์วความปลอดภัยจะลดกำลังในการระบายของวาล์ว
| รายการ |
ชื่อชิ้นส่วน |
ฟังก์ชัน |
| 1 |
ตัววาล์ว |
ชิ้นส่วนที่มีแรงดันหลัก |
| 2 |
ที่นั่ง |
ชิ้นส่วนแบริ่งแรงดันคุณภาพ , ชิ้นส่วนซีลหลัก |
| 3 |
ปรับเสียงกริ่ง |
ปรับแรงดันในการวางตำแหน่งใหม่ , ลดแรงดันตะแกรงและความสูงของช่องเปิด |
| 4 |
แผ่นกันการสึก |
เมื่อคายประจุปานกลางจะมีแรงตอบสนองสูงขึ้นทำให้แรงยกแผ่นดีขึ้น |
| 5 |
ฤดูใบไม้ผลิ |
ชิ้นส่วนหลักของการปรับแรงดันวาล์วความปลอดภัย |
| 6 |
ปรับสกรู |
ปรับแรงดันที่ตั้งค่าไว้ |
| 7 |
น็อตล็อก |
เพื่อป้องกันไม่ให้สกรูหลวม |
| 8 |
ก้านร้อยสายพาน |
ถ่ายแรงสปริงไปยังดิสก์หรือแผ่นกันการสึก |
| 9 |
คันโยก |
การบรรเทาความรู้สึก |
| 10 |
ฝาครอบ |
ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ , ช่องสปริง , ชิ้นส่วนวาล์วความปลอดภัยแบบปิด - แบริ่ง |
| 11 |
ชุดสปริง |
ผู้สนับสนุนการสปริง |
| 12 |
หม้อน้ำ |
วาล์วอุณหภูมิสูงลดอุณหภูมิของช่องสปริง |
| 13 |
ปลอกนำ |
ใส่และระบุตำแหน่งแผ่นวาล์ว |
| 14 |
ดิสก์ |
การเปิด , การซีลชิ้นส่วนหลัก |
| 15 |
เซ็ตสกรู |
ป้องกันไม่ให้วงแหวนปรับตั้งหลวม |
มีวาล์วความปลอดภัยหลากหลายรูปแบบให้เลือกใช้เพื่อให้ตรงกับการใช้งานและเกณฑ์ด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันตามความต้องการของอุตสาหกรรมต่างๆ นอกจากนี้มาตรฐานระดับชาติยังกำหนดวาล์วความปลอดภัยหลายประเภทด้วยกัน
มาตรฐาน ASME I และ ASME Standard VIII สำหรับการใช้งานกับเรือที่ใช้หม้อต้มและเรือแรงดันและมาตรฐาน ASME / ANSI PTC 25.3 สำหรับวาล์วความปลอดภัยและวาล์วระบายให้คำจำกัดความต่อไปนี้ มาตรฐานเหล่านี้จะกำหนดลักษณะด้านประสิทธิภาพรวมถึงการกำหนดประเภทของวาล์วความปลอดภัยที่ใช้ :
- ASME I วาล์ว ระบายความร้อน - วาล์วระบายความร้อนที่เป็นไปตามข้อกำหนดของส่วนที่ 3 ของรหัสเรือแรงดัน ASME สำหรับการใช้งานในหม้อต้มซึ่งจะเปิดภายในช่วงความดันเกินร้อยละ 4 และปิดภายในร้อยละ โดยปกติแล้วจะมีแหวนโบลว์ดาวน์สองวงและจะถูกระบุโดยตราประทับคณะกรรมการแห่งชาติ 'v'
- วาล์วระบายความ ดัน ASME VIII - วาล์วระบายความปลอดภัยที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของส่วนที่ 10 ของรหัสภาชนะแรงดัน ASME สำหรับการใช้งานกับภาชนะแรงดันซึ่งจะเปิดภายในช่วงความดันเกินร้อยละ 7 และปิดภายในร้อยละ ระบุโดยตราประทับ 'UV' ของคณะกรรมการแห่งชาติ
- วาล์วนิร ภัยแบบยกต่ำ - ตำแหน่งจริงของจานจะเป็นตัวกำหนดพื้นที่จ่ายของวาล์ว
- วาล์วนิร ภัยแบบยกเต็มที่ - ไม่ได้กำหนดพื้นที่จ่ายผลิตภัณฑ์โดยตำแหน่งของจาน
- วาล์วนิร ภัยสำหรับช่องเต็ม - วาล์วนิรภัยที่ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาในช่องและเมื่อวาล์วยกออกไปในระดับที่เพียงพอสำหรับพื้นที่ส่วนใดส่วนหนึ่งที่ตำแหน่งหรือด้านล่างของช่องจะกลายเป็นส่วนควบคุม
- วาล์วระบายความปลอดภัยทั่วไป - เฮาส์ซิ่งสปริงจะถูกระบายไปยังด้านจ่ายดังนั้นคุณสมบัติการทำงานจึงได้รับผลกระทบโดยตรงจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันย้อนกลับไปยังวาล์ว
- วาล์วระบายความปลอดภัยแบบสมดุล - วาล์วที่สมดุลมีวิธีการลดผลกระทบของแรงดันย้อนกลับที่มีต่อลักษณะการทำงานของวาล์ว
- วาล์วระบายแรงดันที่ทำงานด้วยการนำร่อง - อุปกรณ์ตะแกรงที่บรรเทาแรงหลักจะรวมเข้ากับและควบคุมโดยอุปกรณ์ระบายแรงดันเสริมแบบสั่งการด้วยตัวเอง
- วาล์วระบายความปลอดภัยที่สั่งงานด้วยพลังงาน - วาล์วระบายแรงดันที่อุปกรณ์ระบายแรงดันหลักรวมกันและควบคุมโดยอุปกรณ์ที่ต้องใช้พลังงานจากแหล่งภายนอก
ประเภทของวาล์วความปลอดภัยต่อไปนี้กำหนดไว้ในมาตรฐาน DIN 3320 ซึ่งเกี่ยวข้องกับวาล์วความปลอดภัยที่จำหน่ายในเยอรมนีและส่วนอื่นๆของยุโรป :
- วาล์วความปลอดภัยมาตรฐาน - วาล์วที่หลังจากเปิดจะมีระดับการยกที่จำเป็นสำหรับการระบายอัตราการไหลมวลสูงภายในแรงดันที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน 10 % ( วาล์วจะมีลักษณะการทำงานแบบป๊อปและบางครั้งเรียกว่าการยกสูง )
- วาล์วนิร ภัยแบบยกเต็มตัว (Vollub) - วาล์วนิรภัยซึ่งหลังจากเริ่มยกจะเปิดอย่างรวดเร็วภายในแรงดัน 5 % ที่เพิ่มขึ้นจนสุดตามการออกแบบที่จำกัด จำนวนการยกขึ้นถึงการเปิดอย่างรวดเร็ว ( ช่วงสัดส่วน ) ต้องไม่เกิน 20 %
- วาล์วนิร ภัยแบบโหลดตรง - วาล์วนิรภัยที่มีแรงเปิดใต้จานวาล์วไม่ใช่แรงปิดเช่นสปริงหรือน้ำหนัก
- วาล์วนิร ภัยแบบสัดส่วน - วาล์วนิรภัยที่เปิดอย่างต่อเนื่องมากขึ้นหรือน้อยลงตามการเพิ่มขึ้นของแรงดัน การเปิดอย่างกะทันหันภายในช่วงการยก 10 % จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีการเพิ่มแรงดัน หลังจากเปิดด้วยแรงดันไม่เกิน 10 % วาล์วความปลอดภัยเหล่านี้จะสามารถยกได้ตามความจำเป็นเพื่อให้การไหลเชิงมวลเกิดขึ้น
- วาล์วนิร ภัยไดอะแฟรม - วาล์วความปลอดภัยแบบโหลดตรงที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและหมุนได้และสปริงจะได้รับการป้องกันจากผลกระทบของของเหลวด้วยไดอะแฟรม
- วาล์วนิร ภัยเบลโล - วาล์วนิรภัยแบบโหลดตรงที่มีองค์ประกอบและสปริงที่หมุนและ ( บางส่วนหรือทั้งหมด ) จะได้รับการป้องกันจากผลของของเหลวด้วยเบลโล เบลโลอาจมีการออกแบบที่ช่วยชดเชยสำหรับแรงอัดจากแรงย้อนกลับ
- วาล์วความปลอดภัยที่ควบคุม - ประกอบด้วยวาล์วหลักและอุปกรณ์ควบคุม นอกจากนี้ยังรวมถึงวาล์วความปลอดภัยในการทำงานโดยตรงพร้อมการโหลดเสริมซึ่งแรงเพิ่มเติมจะเพิ่มขึ้นจนกว่าจะถึงแรงดันที่กำหนด
EN ISO 4126 แสดงคำจำกัดความของประเภทของวาล์วนิรภัยดังต่อไปนี้ :
- วาล์วความปลอดภัยที่ดีที่สุดของเทียนจิน - วาล์วความปลอดภัยที่จะปล่อยพลังงานอื่นใดโดยอัตโนมัติโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากของเหลวที่เกี่ยวข้องปล่อยของเหลวออกไปเป็นปริมาณหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันที่ปลอดภัยล่วงหน้าเกินขีดจำกัด และออกแบบมาเพื่อปิดอีกครั้งและป้องกันการไหลของของเหลวหลังจากที่สภาวะแรงดันปกติของการซ่อมบำรุงกลับมาทำงานได้ตามปกติ หมายเหตุวาล์วอาจถูกกำหนดลักษณะโดยการกระทำแบบป๊อปอัพ ( การเปิดอย่างรวดเร็ว ) หรือโดยการเปิดตามสัดส่วน ( ไม่จำเป็นต้องเป็นเส้นตรง ) เพื่อเพิ่มแรงดันให้มากกว่าแรงดันที่กำหนด
- วาล์วนิร ภัยแบบโหลดตรง - วาล์วนิรภัยที่โหลดเนื่องจากแรงดันของเหลวภายใต้แผ่นวาล์วจะไม่ใช่การจ่ายน้ำมันโดยตรงผ่านกลไกเช่นน้ำหนักคันโยกและน้ำหนักหรือสปริงเท่านั้น
- วาล์วความปลอดภัยช่วย - วาล์วความปลอดภัยซึ่งใช้กลไกช่วยเหลือด้านไฟฟ้าอาจถูกยกด้วยแรงดันที่ต่ำกว่าแรงดันที่ตั้งไว้และจะถูกยกเพิ่มเติมแม้ว่าจะเกิดความผิดพลาดของกลไกความช่วยเหลือก็ตาม ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับวาล์วความปลอดภัยที่ระบุในมาตรฐาน
- วาล์วความปลอดภัยเสริมที่บรรจุมา - วาล์วความปลอดภัยที่มีจนกว่าแรงดันที่ทางเข้าวาล์วความปลอดภัยจะถึงแรงดันที่กำหนดซึ่งเป็นแรงเพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้นของแรงซีล หมายเหตุ ; แรงเพิ่มเติมนี้ ( โหลดเสริม ) ซึ่งอาจได้จากแหล่งจ่ายไฟภายนอกจะได้รับการปล่อยอย่างน่าเชื่อถือเมื่อแรงดันที่ทางเข้าของวาล์วความปลอดภัยถึงระดับแรงดันที่กำหนดไว้ ดังนั้นปริมาณของการจ่ายน้ำมันเสริมจึงอยู่ในลักษณะที่ว่าหากไม่ได้ปล่อยน้ำมันเสริมออกมาวาล์วความปลอดภัยจะมีกำลังการจ่ายที่ได้รับการรับรองโดยมีแรงดันไม่เกิน 1.1 เท่าของแรงดันสูงสุดที่อนุญาตของอุปกรณ์ที่จะได้รับการป้องกัน
- วาล์วความปลอดภัยที่ทำงานด้วยการนำร่อง - วาล์วความปลอดภัยซึ่งเริ่มและควบคุมโดยของเหลวที่ปล่อยออกจากวาล์วนำร่องซึ่งตัววาล์วความปลอดภัยแบบโหลดตรงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน
- ตั้งค่าแรงดัน (PS) - แรงดันที่วาล์วความปลอดภัยเริ่มยก
- แรงดันปรับ (PR) - คือแรงดันที่ทำให้วาล์วความปลอดภัยเต็มกำลัง และการใช้แรงดันเกิน (Overpo)
- แรงดันเกิน (PO - แรงดัน เกินคือเปอร์เซ็นต์ของแรงดันที่ตั้งค่าไว้ที่วาล์วความปลอดภัยถูกออกแบบมาให้ทำงาน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
