ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ผู้ชนะ 3 วงจรเบรกเกอร์อากาศ (ACB) ผู้ชนะ 3 Series เครื่องตัดกระแสไฟอเนกประสงค์ ( ต่อไปนี้จะเรียกว่าเบรกเกอร์ ) เหมาะสำหรับวงจร AC 50Hz ที่มีอัตราแรงดันไฟฟ้า 400V, 690V และอัตรากระแสไฟสูงสุด 6300A โดยส่วนใหญ่จะใช้เพื่อจ่ายพลังงานไฟฟ้าและปกป้องวงจรและอุปกรณ์จ่ายไฟจากการโอเวอร์โหลดแรงดันไฟฟ้าต่ำไฟฟ้าลัดวงจรและสายดินเฟสเดียวด้วยฟังก์ชันการปกป้องแบบเชรเช่นและแบบเลือกได้เบรกเกอร์สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของพลังงานที่ไม่จำเป็นได้ อุปกรณ์ตัดวงจรไฟฟ้าใช้ได้กับสถานีไฟฟ้าโรงงานเหมืองแร่ ( สำหรับ 690V) และอาคารสูงที่ทันสมัยโดยเฉพาะสำหรับ ระบบการกระจายของอาคารเชาวน์ปัญญา อุปกรณ์ตัดวงจรไฟฟ้านี้สอดคล้องตามมาตรฐาน IEC60947-860 2 และ GB14048.2 และ CE ขนาด A, B และ C จาก 400 A ถึง 6300 A แอพพลิเคชั่นและฟังก์ชั่น การสลับและการป้องกันกำลังขนาดใหญ่มอเตอร์ตัวเก็บประจุเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหม้อแปลง บาร์และสายเคเบิลแบบบัส การป้องกันการโอเวอร์โหลด การป้องกันการลัดวงจรที่หน่วงเวลาการลัดวงจร ป้องกันการลัดวงจรทันที ใช้ในอาคารอุตสาหกรรมพลังงานและอาคารก่อสร้าง คุณสมบัติ การออกแบบแบบโมดูล ส่วนประกอบต่างๆเช่นรีลีสเสริมกลไกการทำงานแบบมอเตอร์รีลีสอิเล็กทรอนิกส์เซนเซอร์กระแสไฟสวิตช์ส่งสัญญาณวงจรเสริมอุปกรณ์รีเซ็ตอัตโนมัติอินเตอร์ล็อคและกลไกการทำงานร่วมกันทั้งหมดสามารถเปลี่ยนหรือติดตั้งใหม่ได้ในกราวด์หลังดังนั้นจึงสามารถปรับตัวตัดวงจรให้เข้ากับอุปกรณ์ใหม่ที่จำเป็นต่อการเปลี่ยนแปลงได้ จำนวนเสา : 3 เสา , 4 ขั้ว แรงดันไฟฟ้าขณะทำงานตามพิกัดมีค่า 400 V, 690 V UI แรงดันการเป็นฉนวนพิกัด : 1000 V ความถี่สูงสุด : 50 - 60 Hz ความต้านทานแรงดันไฟฟ้า Uimple: 12 kV ความสามารถในการรองรับกระแสของแท่งกลางสำหรับ CBS 4 ขั้ว : 100 นิ้ว เวอร์ชัน : เวอร์ชันคงที่ , เวอร์ชันที่มีพร้อมใช้งาน รายละเอียดคุณสมบัติ : ○การตรวจสอบการวัดและการทำงาน การวัดค่าพารามิเตอร์การทำงานของกริดพลังงานแบบเรียลไทม์เช่น : ปัจจัยกำลังไฟที่ใช้ : การบ่งชี้แบบเรียลไทม์ของสถานะการทำงานเช่นสถานะความผิดปกติสถานะการวินิจฉัยด้วยตนเองของระบบสถานะการเตือนการทำงานปกติ ○ฟังก์ชันการค้นหา เรียกใช้การสืบค้นพารามิเตอร์ , การสืบค้นค่าพารามิเตอร์การป้องกัน , การสืบค้นบันทึกข้อผิดพลาดในประวัติ , การสืบค้นข้อมูลความผิดพลาดในการตรวจสอบตัวเองและการสืบค้นพารามิเตอร์การวัดกริดพลังงานและฟังก์ชันอื่นๆ ○ฟังก์ชันการตั้งค่าพารามิเตอร์ พารามิเตอร์การป้องกันต่อไปนี้สามารถตั้งค่าได้โดยตรงที่แผงควบคุมด้านหน้าของคอนโทรลเลอร์ : ค่าปัจจุบันและค่าเวลาของการป้องกันโอเวอร์โหลดแบบเวลานานค่ากระแสผกผันของการป้องกันการหน่วงเวลาการลัดวงจรค่ากระแสเวลาที่แน่นอนและค่าเวลาค่ากระแสไฟการป้องกันแบบทันทีค่าปัจจุบันและค่าเวลา n ค่าการตั้งค่าการป้องกันเฟส , ค่ากระแสไฟที่กราวด์หรือค่ากระแสไฟที่ใช้ป้องกันกระแสไฟฟ้าตกค้าง , ค่าเวลาและค่าสัมประสิทธิ์เวลาผกผัน , ค่าไม่สมดุลและค่าเวลาของการป้องกันความไม่สมดุลปัจจุบัน , ค่าสัมประสิทธิ์อิทธิพลฮาร์โมนิก คุณสามารถดำเนินการต่อไปนี้ได้ที่แผงควบคุมด้านหน้าของคอนโทรลเลอร์ : การปรับนาฬิการะบบ ( เฉพาะเมื่อเลือกฟังก์ชันนี้เท่านั้น ) และการปรับพารามิเตอร์ภายในของระบบที่สามารถตั้งค่าได้โดยโปรแกรมเมอร์ทั้งหมด ( ไม่มีโปรแกรมเมอร์แต่ต้องมีรหัสผ่าน ) ○ฟังก์ชันอินเตอร์เฟซการตั้งโปรแกรม โดยจะมีอินเตอร์เฟซกับโปรแกรมเมอร์ โดยสามารถปรับแต่งพารามิเตอร์บางอย่างเช่นการตั้งค่าฟังก์ชันของหน้าสัมผัสเอาต์พุตสัญญาณวิธีการวัดแรงดันไฟฟ้านาฬิการะบบเส้นโค้งคุณลักษณะการป้องกันฟังก์ชันหน่วยความจำความร้อนตำแหน่งการสื่อสารและอัตราความเร็วในการสื่อสาร ○ฟังก์ชันเครือข่ายการสื่อสาร ( ฟังก์ชันนี้มีเฉพาะคอนโทรลเลอร์ฟังก์ชันชนิด H) คอนโทรลเลอร์มีอินเตอร์เฟซ RS485 มาตรฐาน , สามารถใช้โปรโตคอล Modbus หรือ Profibus DP หรือ DeviceNet เพื่อทำการส่งข้อมูลเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด " รีโมทสี่ชุด " ของระบบการตรวจสอบที่แตกต่างกัน ○ฟังก์ชันทดสอบ ทดสอบการจำลองการทำงานโดยทันทีและการทดสอบการจำลองการไม่สะดุดสองประเภท : (1) 1 การทดสอบการจำลองการทำงานขณะหนึ่งของการสะดุด : วงจรเบรกเกอร์สามารถทำการทดสอบแบบทันทีหลังจากการดำเนินการสามารถแสดงเวลาการดำเนินการในตัวของวงจรเบรกเกอร์ได้ (1) 2 การทดสอบการจำลองแบบไม่สะดุด : เลือกระบบกระแสทดสอบการจำลองสำหรับการทดสอบแบบไม่สะดุดสลับกันหลังจากการทดสอบแสดงกระแสทดสอบและกระแสทดสอบในเวลาหน่วงของระบบและประเภทความผิดปกติในการทดสอบการจำลอง ○ฟังก์ชันการตรวจสอบตัวเอง ตัวควบคุมเองจะปรากฏสัญญาณเตือนการวินิจฉัยความผิดพลาดบางอย่าง ○ฟังก์ชันนาฬิกาความผิดปกติ ( อุปกรณ์เสริม ) ใช้บันทึกเวลาที่เกิดความล้มเหลวสามารถบันทึกการเกิดความล้มเหลวของปีเดือนวันชั่วโมงนาทีและวินาทีได้ ( สามารถบันทึกได้ถึง 8 ครั้ง ) ○ฟังก์ชันการบันทึกข้อมูลที่ผ่านมา ( อุปกรณ์เสริม ) ใช้บันทึกกระแสสี่เฟส , แรงดันไฟฟ้าสามเฟส , ความถี่ , กำลังไฟ , ปัจจัยกำลังไฟ , สามารถบันทึกพลังงานที่ใช้งานอยู่ทุกครึ่งชั่วโมงหนึ่งครั้งเป็นเวลาสามเดือน ○ฟังก์ชันป้องกันการตรวจสอบโหลด การตรวจสอบโหลดคือการควบคุมโหลดที่แตกต่างกันของวงจรเบรกเกอร์เพื่อรับประกันแหล่งจ่ายไฟของโหลดหลักให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สามารถใช้การตรวจสอบโหลดเพื่อการเตือนล่วงหน้าและสามารถใช้ควบคุมโครงสร้างโหลดได้ด้วย ตัวควบคุมสามารถโปรแกรมให้ส่งเอาต์พุตหน้าสัมผัสสัญญาณพาสซีฟสองตัวสำหรับการตรวจสอบโหลดได้ ○เปิด - ปิด MCR และฟังก์ชันการเดินทางเกินขีดจำกัด ( เลือกได้ ) เปิด - ปิดคือความผิดพลาดที่กริดอยู่ในสถานะความผิดพลาดก่อนที่วงจรเบรกเกอร์จะปิด ในขณะที่ปิดจะมีการสร้างค่ากระแสที่มากกว่าค่าที่กำหนดไว้ของ MCR ขึ้นมา คอนโทรลเลอร์จะทำการตัดวงจรเบรกเกอร์ในทันทีผ่านวงจรอะนาล็อก ฟังก์ชันนี้เฉพาะในช่วงเวลาปิดเกม 1 OOms) มีบทบาท การสะดุดเกินขีดจำกัดหมายถึงวงจรเบรกเกอร์ในการทำงานปกติเมื่อกระแสลัดวงจรเกินค่าที่กำหนด ( โดยปกติคือกระแสจำกัดของวงจรเบรกเกอร์ ) คอนโทรลเลอร์ผ่านวงจรอะนาล็อกไปยังวิธีการแบบทันทีในการตัดวงจรเบรกเกอร์ฟังก์ชันนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าที่ตั้งไว้ในทันที ○ฟังก์ชันการตั้งค่ารีโมท , โลคัลและตั้งค่าตำแหน่ง ( คอนโทรลเลอร์ชนิด H-type เท่านั้น ) คอนโทรลเลอร์สามารถตั้งค่าตำแหน่งสถานะทั้งสามของ " รีโมทคอนโทรล ", " ท้องถิ่น " และ " การตั้งค่า ", ปรับใช้การล็อคตำแหน่งดิจิตอล , การทำงานที่จะบรรลุ , สำหรับเครือข่ายเมื่อการอนุญาตถูกตั้งค่าเป็น " รีโมทคอนโทรล ", ผ่านคอมพิวเตอร์แม่ข่ายเพื่อให้สามารถใช้งานรีโมทคอนโทรลได้สี่แบบ ชนิด M และชนิด H: คอนโทรลเลอร์อัจฉริยะชนิด M และคอนโทรลเลอร์อัจฉริยะชนิด H ในการทำงานของความแตกต่างมีสองจุดคือ : (1) 1 ฟังก์ชันตารางฟังก์ชันของคอนโทรลเลอร์ชนิด M เป็นอุปกรณ์เสริมในขณะที่คอนโทรลเลอร์ชนิด H ไม่จำเป็นต้องเลือกสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน (1) คอนโทรลเลอร์ประเภท H มีการเชื่อมต่อเครือข่ายและรีโมทคอนโทรลในตัวและตั้งค่าฟังก์ชันเลือกตำแหน่งได้ 2 ตำแหน่งในขณะที่คอนโทรลเลอร์แบบ M ไม่มี ○โปรโตคอลการสื่อสาร มี Modbus RTU และสามารถถ่ายโอนไปยัง Profibus DP หรือ DeviceNet ผ่านโมดูลภายนอกได้ ประสิทธิภาพการทำงานของวงจรเบรกเกอร์ ภาพรวมโครงสร้าง ○วงจรเบรกเกอร์ชนิดลิ้นชัก วงจรเบรกเกอร์แบบลิ้นชักจากตัวเบรกเกอร์วงจรและองค์ประกอบของที่นั่งลิ้นชัก ที่นั่งลิ้นชักทั้งสองด้านของรางรางรางบนกิจกรรมของเพลทนำเฟรมตัวตัดวงจรบนเพลทนำด้านซ้ายและขวา วงจรเบรกเกอร์แบบลิ้นชักผ่านตัวเบรกเกอร์วงจรบนบัสเข้าสู่หน้าสัมผัสสะพานที่นั่งลิ้นชักเพื่อเชื่อมต่อวงจรหลัก เขย่ามือจับคานด้านล่างของที่ใส่ลิ้นชักเพื่อให้รับรู้ตำแหน่งการทำงานสามตำแหน่งของตัวตัดวงจรลิ้นชัก ( มีเครื่องหมายบอกตำแหน่งอยู่ข้างที่จับ ) และมีตัวล็อคสามตำแหน่งเพื่อระบุตำแหน่งและป้องกันไม่ให้ตัวลื่นได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ตำแหน่ง "connection" วงจรหลักและวงจรรองจะถูกเชื่อมต่อ ตำแหน่ง "TEST" วงจรหลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อและแยกออกจากกันด้วยอุปกรณ์ป้องกันความเป็นฉนวน เปิดเฉพาะวงจรรองและสามารถทำการทดสอบการทำงานที่จำเป็นได้ ตำแหน่ง " การแยก ": วงจรหลักและวงจรรองถูกตัดการเชื่อมต่อทั้งหมด ในตำแหน่ง " การแยก " เพื่อถอดตัวตัดวงจรออกคุณต้องถอดสวิงออกจากมือจับ วงจรเบรกเกอร์ประเภทลิ้นชักมีอินเตอร์ล็อกแบบกลไกที่ทำให้วงจรเบรกเกอร์ปิดได้เฉพาะในตำแหน่งเชื่อมต่อหรือในตำแหน่งทดสอบเท่านั้น ในระหว่างการเชื่อมต่อและไม่สามารถปิดการทดสอบได้ ○กลไกการล็อคระหว่างกัน กลไกล็อคนิรภัยจะถูกติดตั้งบนเพลทด้านขวาของวงจรเบรกเกอร์และที่รัดสายจะถูกอินเตอร์ล็อค ( รูปที่ 8 วงจรเบรกเกอร์จะเชื่อมต่อกับวงจรเบรกเกอร์อินเตอร์ล็อค ( รูปที่ 9 เมื่อวงจรเบรกเกอร์หนึ่งอยู่ในสถานะปิดอีกวงจรหนึ่งจะปิดไม่ได้และระบบล็อคที่ผู้ใช้ติดตั้ง ประเภทของวงจรเบรกเกอร์ระบบอากาศอัจฉริยะ (ACB) 1 ตัวตัดวงจรไฟฟ้าของเราสามารถติดตั้งได้สองแบบคือชนิดแบบคงที่และชนิดดึงออกได้ 2 จำนวนเสา : 3 ขั้วและ 4 ขั้ว 3 ชนิดการทำงาน : การทำงานแบบแมนนวล , การทำงานอัตโนมัติ 4 ประเภทการเดินทาง : ระบบควบคุมอัจฉริยะ , การเดินทางแบบปรับแรงดันได้ทันที ( หรือแบบหน่วงเวลา ) และการสับเปลี่ยนการเดินทางแบบชันท์ 5 ประเภทของคอนโทรลเลอร์อัจฉริยะ : ชนิด L ( ชนิดพื้นฐาน ), ชนิด M ( ชนิดมาตรฐาน ) และชนิด H ( ชนิดการสื่อสาร ) สภาพการทำงานปกติของวงจรเบรกเกอร์อากาศอัจฉริยะ (ACB) 1 อุณหภูมิแวดล้อมของวงจรเบรกเกอร์อัจฉริยะของเราควรอยู่ภายใน 5 ° CTO +40 ° C อุณหภูมิเฉลี่ยไม่ควรเกินกว่า 35 ° C ( ยกเว้นการออกแบบที่ปรับแต่งตามความต้องการโดยเฉพาะ ) ระดับ ความสูงควรต่ำกว่า 2 เมตร 3 ความชื้นสัมพัทธ์ไม่ควรเกิน 50 % ที่ +7 40 ° C ซึ่งเป็นขีดจำกัดอุณหภูมิสูงสุด ที่อุณหภูมิต่ำกว่าความชื้นที่สูงขึ้นสามารถใช้ได้เช่น 90 เปอร์เซ็นต์ที่ 20 ° C ขจัดน้ำค้างที่เกิดขึ้นในระหว่างการผันแปรของอุณหภูมิเพื่อเพิ่มความทนทาน 4 ระดับมลภาวะ : คลาส 3 5 มีเกรดการติดตั้ง IV ดังต่อไปนี้ : วงจรหลัก , ไม่มีขดลวดปล่อยแรงดันไฟฟ้า , ขดลวดปฐมภูมิหม้อแปลงไฟฟ้า วงจรเสริมและอุปกรณ์ควบคุมอื่นๆจะมีเกรดการติดตั้ง III 6 ควรติดตั้งวงจรเบรกเกอร์ตามคู่มือ มุมเอียงแนวตั้งไม่ควรเกิน 5 องศา 7 หากติดตั้งวงจรเบรกเกอร์อากาศในช่องเล็กๆของบอร์ดสวิตช์เกรดการป้องกันจะสูงถึง IP40 หากติดตั้งกับกรอบประตูเกรดการป้องกันจะสูงถึง IP54 โครงสร้างของวงจรเบรกเกอร์ระบบอากาศอัจฉริยะ (ACB) 1 วงจรเบรกเกอร์ลมอัจฉริยะของเราสามารถเป็นชนิดติดตั้งอยู่กับที่และสามารถดึงออกได้ วงจรเบรกเกอร์อากาศแบบติดตั้งถาวรติดตั้งอยู่ภายในลิ้นชักพิเศษเพื่อให้กลายเป็นเบรกเกอร์แบบดึงออกได้ วงจรเบรกเกอร์ของเราประกอบด้วยระบบหน้าสัมผัสและระบบดับไฟจากอาร์กกลไกการทำงานหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าอุปกรณ์ควบคุมอัจฉริยะและสวิตช์เสริมปลั๊กและซอคเก็ตรองภายใต้แรงดันไฟฟ้าและชันท์ วงจรเบรกเกอร์กระแสลมชนิดดึงออกมีตัวยึดที่ประกอบขึ้นจากแผ่นด้านขวาและซ้ายฐานคานและอื่นๆ 2 ติดต่อระบบ โดยใช้ระบบหน้าสัมผัสแบบรวมรวมรวมถึงหน้าสัมผัสหลักและหน้าสัมผัสโค้ง หน้าสัมผัสทำจากวัสดุคุณภาพสูงซึ่งไม่นำไปสู่อุณหภูมิสูงแม้จะเกิดการลัดวงจรกระแสไฟฟ้าลัดวงจร ระบบหน้าสัมผัสเป็นการเชื่อมต่อแบบขนานซึ่งช่วยลดแรงผลักซึ่งสามารถใช้แรงผลักได้โดยใช้ไฟฟ้าและช่วยปรับปรุงการทรงตัวของไฟฟ้า ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และคงที่มากกว่า 18 มม . มากเนื่องจากเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างครบถ้วน หมายเหตุ : อุปกรณ์ล็อค " ทริป " สำหรับเบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์เสริมสวิตช์แยกเป็นสิ่งจำเป็น 3 ช่องอาร์คดับไฟ แต่ละเสามีช่องแบบประกายไฟจากอาร์กซึ่งจะแยกและแยกอิเล็กโทรดแต่ละขั้วออก ช่องทำเครื่องหมายเป็นรูปโค้งดับเพลิงถูกห่อหุ้มไว้ภายในฐานฉนวนของวงจรเบรกเกอร์อากาศอัจฉริยะซึ่งบังคับใช้ความแข็งแรงเชิงกลไกของผนังห้องอาร์คดับไฟและหลีกเลี่ยงการแตกหักเมื่อกระแสไฟฟ้าลัดวงจรขนาดใหญ่ 4 กลไกการทำงาน : กลไกการทำงานแบบแมนนวลและอัตโนมัติ กลไกการทำงานอยู่ที่ด้านหน้าของวงจรเบรกเกอร์อากาศอัจฉริยะ โดยใช้โครงสร้างที่ไม่มีการสะดุดห้าลิงค์ มีระบบจัดเก็บพลังงาน สามารถปิดเบรกเกอร์ได้ทันที พลังงานที่เก็บไว้สามารถปล่อยออกมาได้โดยใช้ปุ่มสั่งงานด้วยมือหรือปิดแม่เหล็กไฟฟ้า กลไกขับเคลื่อนมอเตอร์ถูกรวมเข้าด้วยกัน : ประกอบด้วยเพลาเก็บพลังงานและเพลาหลักซึ่งเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนเว้าและนูน ประกอบหรือถอดประกอบได้ง่าย 5 ระบบควบคุมอัจฉริยะ 6 ที่ใส่ลิ้นชัก ที่ยึดลิ้นชักของวงจรเบรกเกอร์อากาศอัจฉริยะของเราประกอบด้วยเพลทด้านข้างรางด้านขวาและด้านซ้ายฐานและแขนไขว้ อุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะและสัญญาณจะติดตั้งเข้ากับฐาน วงจรเสริมหน้าสัมผัสแบบสแตติกติดตั้งที่ด้านบนของตัวยึดลิ้นชัก หน้าสัมผัสวงจรหลักชนิดบริดจ์จะถูกแยกออกจากกันอย่างปลอดภัยด้วยเพลทที่ด้านหน้า 7 ตำแหน่งของเบรกเกอร์ในลิ้นชัก 3 ตำแหน่ง ตำแหน่ง -\\" เปิด ": ทั้งวงจรหลักและวงจรเสริมเชื่อมต่อกัน แผ่นแยกกระดาษเปิดอยู่ ตำแหน่ง -\\" ทดสอบ ": ตัดการเชื่อมต่อวงจรหลักแล้ว แผ่นแยกถูกปิด มีเพียงวงจรเสริมเท่านั้นที่เชื่อมต่ออยู่ สามารถทำการทดสอบได้ในโหมดนี้ ตำแหน่ง -\\" ปิด ": ทั้งวงจรหลักและวงจรเสริมจะถูกตัดการเชื่อมต่อ แผ่นแยกกระดาษที่ปลอดภัยปิดอยู่ การติดตั้งและการใช้งาน นำเบรกเกอร์ออกจากแผ่นความร้อนของกล่องบรรจุถ้าเป็นประเภทลิ้นชักขั้นแรกให้ดึงด้ามจับออกจากใต้ลิ้นชักฐานของเบรกเกอร์ แล้วเสียบเข้ากับช่องตรงกลางฝาพลาสติกใต้คานขวางของฐานลิ้นชักโดยหมุนด้ามจับทวนเข็มนาฬิกาตัวเบรกเกอร์จะค่อยๆเลื่อนไปตามด้านนอกของฐานลิ้นชัก เมื่อตำแหน่งของแกนนำชี้ไปยังตำแหน่งแยกและไม่สามารถหมุนมือจับได้อีกให้ดึงด้ามจับออกและจับด้ามจับอะลูมิเนียมบนฐานลิ้นชักให้แน่นดึงตัวเบรกเกอร์ออกมาแล้วถอดออกจากฐานรองตรวจสอบความต้านทานของฉนวนด้วยมิเตอร์วัดความต้านทานของฉนวน 500 โวลต์ ความต้านทานไม่ควรต่ำกว่า 50 MQ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเท่ากับ 70 และความชื้นสัมพัทธ์เท่ากับ 20%- 70% หรือทำให้แห้ง ใส่เบรกเกอร์ ( ชนิดคงที่ ) หรือขั้วลิ้นชัก ( ชนิดลิ้นชัก ) เข้าไปในการติดตั้ง - ตัวยึดและทำให้อยู่กับที่เชื่อมต่อสายบัสของวงจรหลักเข้ากับสายบัสของวงจรเบรกเกอร์ชนิดคงที่หรือวางตัวเบรกเกอร์ลงบนรางกิลด์ของลิ้นชักหลัก เสียบปลั๊กตรงนี้แล้วเชื่อมต่อสายบัสของวงจรหลักเข้ากับสายบัสของฐานลิ้นชักเดินสายวงจรรองตามแผนภาพหลักไฟฟ้า หมายเหตุ : บางอย่างเช่นสลักน็อตปะเก็นไม่ควรถูกทิ้งไว้ภายในฐานลิ้นชักเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกปิดกั้น การใช้งานและการทำงานตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้ว่าตรงตามแรงดันไฟฟ้าหรือไม่เช่นเมื่อปล่อยแรงดันไฟฟ้า , การปลดโดยใช้การแยกโดยใช้กระแสไฟฟ้าแม่เหล็กไฟฟ้า , กลไกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และการบำรุงรักษาคอนโทรลเลอร์อัจฉริยะตรวจสอบดัชนีทางเทคนิคเมื่อถึงเวลาหรือน้ำมันหล่อลื่นบางชนิด ฯลฯโครงสร้างเบรกเกอร์นี้ได้รับการจัดวางในแนวตั้งและประกอบด้วยองค์ประกอบแบบโมดูลาร์ในแต่ละฟังก์ชัน = แยกเซลล์ออกจากกันซึ่งทำให้การบำรุงรักษา easy.it มีโครงสร้างขนาดกะทัดรัดการทำงานที่เชื่อถือได้และความสามารถในการบำรุงรักษาที่แข็งแกร่ง โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคบนป้ายชื่อตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อก่อนการติดตั้ง ข้อมูลจำเพาะของวงจรเบรกเกอร์ระบบอากาศอัจฉริยะ QW1 series แบรนด์ QW1 series
โครงสร้าง : ตัวตัดวงจรแบบลิ้นชักและตัวตัดวงจรแบบถาวร เบรกเกอร์ประกอบด้วยตัวเครื่องและลิ้นชัก base.inserting ตัวเครื่องอยู่ในฐานลิ้นชักจึงทำให้ตัวตัดวงจรแบบลิ้นชักเป็นตัวตัดกระแส ด้วยการใช้กำลังไฟของวงจรสำรองกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามารถเก็บพลังงานโดยอัตโนมัติจนกว่าจะได้ยินเสียงคลิกและพลังงานที่จัดเก็บไว้ " ซึ่งระบุบนแผงควบคุมหรือกดที่จับสำหรับจัดเก็บ 6 ครั้งจนกว่าจะได้ยินเสียงคลิกและไฟแสดงสถานะที่จัดเก็บไว้ " และการปิดสามารถทำได้โดยการปิด แม่เหล็กไฟฟ้าหรือปุ่มแมนนวล WN20AF พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก :
WN32AF WN40AF
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
