6 สปูคเพลา 32T ระบบกันสะเทือนด้วยลมระบบ Single Point สำหรับ ชิ้นส่วนกึ่งรถเทรลเลอร์

• After-sales Service: 24hours
• เงื่อนไข: ใหม่
• หมายเลขเพลา: 2
• แอปพลิเคชัน: ตัวอย่างภาพยนตร์
• การรับรอง: ISO
• วัสดุ: เหล็กกล้า
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 6 Spokes Bogie Suspension
• พิมพ์: เพลาหลัง
• ยึดมั่นในความเห็น: ECO หน้าท้อง
• นักสืบสวน: ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียวโบกี้
• แพคเพจการขนส่ง: 12 Sets/40hq
• ข้อมูลจำเพาะ: 28 Ton, 36Ton
• เครื่องหมายการค้า: BPW, L1, FUWA
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8716900000
• กำลังการผลิต: 100000000

คำอธิบายสินค้า

  รถพ่วงกึ่งส่วน 28T-32T ระบบกันสะเทือนด้วยระบบกันสะเทือนแบบ Single Point สำหรับรถพ่วงพร้อมด้วย เพลา
6 สปูคเพลา 32T  ระบบกันสะเทือนด้วยลมระบบ Single Point สำหรับ ชิ้นส่วนกึ่งรถเทรลเลอร์

28T,    ระบบกันสะเทือน 32T หกก้าน

6 สปูคเพลา 32T  ระบบกันสะเทือนด้วยลมระบบ Single Point สำหรับ ชิ้นส่วนกึ่งรถเทรลเลอร์

        รถเทรลเลอร์ระบบกันสะเทือนด้วยลมระบบเดียวพูดเพลาแบบกันสะเทือน  ส่วนรับน้ำหนัก สำหรับรถพ่วงแบบกึ่งและชิ้นส่วนรถยนต์

ส่วนกึ่งรถพ่วงระบบกันสะเทือน 28T โบกี้แบบจุดเดียวด้วย เพลา bw

 

  ระบบกันสะเทือน 32ton โบกี้ พร้อม  เพลาซี่สำหรับรถกึ่งพ่วง

 

ระบบกันสะเทือนด้วยลมระบบกันสะเทือนประเภท Ggie เมื่อลงรถชมล้อและชิ้นส่วนอะไหล่รถกึ่งพ่วง   เพลารถพ่วงเพลา : เพลาชนิดอเมริกัน , เพลาประเภทเยอรมนี , เพลาชนิดอังกฤษ , ก้านแบบก้าน , เพลาแบบก้าน , แกนและเพลาเพื่อการเกษตร ฯลฯ 1
2 ระบบกันสะเทือน : แบบอเมริกัน , ระบบกันสะเทือนประเภทเยอรมนี , ระบบกันสะเทือนโบกี้ , ระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียว , ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง , ระบบกันสะเทือนแบบซี่ล้อ , ระบบกันสะเทือนด้วยเครื่องจักร ฯลฯ
3 ชิ้นส่วนรถพ่วงอื่นๆที่เกี่ยวข้อง : ผ้าเบรคใบไม้สปริง , เกียร์ลงจอด , ขอบล้อ , ดรัมเบรก , ล้อที่ห้า , หมุดขนาดคิงไซส์ , ห้องเบรคฯลฯ

คำอธิบายผลิตภัณฑ์ :     ระบบกันสะเทือนรถพ่วงโบกี้แบบแขวนพูดได้

1 ชนิดอเมริกา  , ชนิดเยอรมนีและระบบกันสะเทือนโบกี้เป็นแบบยอดนิยมที่สุด
2  เพลา 2 เพลา , 3 เพลา , 4 เพลาและระบบกันสะเทือนแบบจุดเดียวมีให้เลือกใช้ทั้งหมด
3   ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งรถพ่วงแบบปรับแต่ง เอง  

ข้อมูลจำเพาะสำหรับระบบกันสะเทือนโบกี้ :

ประเภทการแขวน	ความจุสูงสุด  (T)	สายพาน ( มม .)	คานเพลา  ( มม .)	ขนาดเบรก ( มม .)	ระยะระหว่างกึ่งกลางของฐานสปริง ( มม .)	ฐานล้อ  ( มม .)	ระยะห่างศูนย์กลางของ GM ของห้องเบรก ( มม .)	การยึดล้อ			ความสูงของศูนย์กลางตาราง	ความยาวรวม  ( มม .)	ขอบล้อที่มีการแนะนำ	ความกว้าง / จำนวนสปริงใบชา ( มม ./ ชิ้น )	น้ำหนัก ( กก .)	แบริ่ง
								สตั๊ด	ก . ล . ซี    ( มม .)	เส้นผ่านศูนย์กลางรู ( มม .)
DRGBS2401	24	1840	150 * 150	Φ420 180	980	1400	422	10 มม .22x1.5	335	281	600	2158	20 โวลต์ -2.50	90/18	≈1980	33213 33118
DRGBS2402	24	1840	150 * 150	Φ420 200	900	1400	422	10 มม .22x1.5	335	281	600	2188	20 โวลต์ -2.50	90/18	≈2020	33213 33118
DRGBS2403	24	1840	150 * 150	Φ420 220	900	1550	342	10 มม .22x1.5	335	281	600	2188	20 โวลต์ -2.50	90/18	≈2020	518445/10 518445/10
DRGBS2801	28	1840	150 * 150	Φ420 200	900	1550	342	10 มม .22x1.5	335	281	600	2228	20 โวลต์ -250 โวลต์	120/19	≈2040	33215 32219
DRGBS3201	32	1840	150 * 150	Φ420 200	900	1550	380	10 มม .22x1.5	335	281	660	2250	20 โวลต์ -2.	120/17	≈2490	32222 32314
DRGBS3202	32	1854	150 * 150	Φ420 200	900	1550	380	10 มม .22x1.5	335	281	660	2235	20 โวลต์ -2.	120/17	≈2490	32222 32314
DRGBS3203	32	1850	150 * 150	Φ420 220	900	1550	348	10 มม .22x1.5	335	281	600	2200	20 โวลต์ -2.	120/17	≈2430	518445/10 220149/10