ข้อได้เปรียบในการแข่งขัน :
l มีหลายขนาดให้เลือก
l ประสิทธิภาพสูง
l ประสิทธิภาพเชิงมุมที่ดี
l การออกแบบแบบโมดูลาร์
l การออกแบบที่ผ่านการพิสูจน์มาแล้วอย่างดี
l ผ่านการทดสอบและรับรองโดย PIANC
1 E/R-H: เพิ่ม 15เปอร์เซ็นต์ :
ประสิทธิผลของบังโคลนจะถูกกำหนดโดย E/R·H.
ค่าของ E/R-H ของบังโคลนยางแบบซุปเปอร์เซลล์คือ 0.450 ซึ่งสูงกว่าบังโคลน 0.383 ของบังโคลนเซลล์ทั่วไปถึง 15 เปอร์เซ็นต์
การผสมผสานบังโคลนแบบชิ้นส่วนพิเศษและบังโคลนยางระดับใหม่เข้าด้วยกันจะช่วยให้การออกแบบมีความประหยัดยิ่งขึ้น
บังโคลนนิ่งพิเศษที่มียางเกรดใหม่อาจมีขนาดเล็กกว่าแต่ทำได้เช่นเดียวกับขนาดที่ใหญ่กว่า
2 การกระจายความเค้นที่กว้างขึ้น :
บังโคลนแบบ Super Cell ได้รับการปรับปรุงเหนือบังโคลนเซลล์ทั่วไปที่จุดการโก่งและรูปร่างของขอบของขา
ความเค้นที่กระจายกว้างขึ้นได้รับการยืนยันโดย FEnM ( วิธีการองค์ประกอบจำกัด )
การกระจายความเค้นที่กว้างขึ้นทำให้สามารถเพิ่มการเบนของการออกแบบจาก 47.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 52.5 เปอร์เซ็นต์ทำให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าของบังโคลนเซลล์พิเศษและมีความทนทาน
3 ทำงานได้ดีที่คันทางมุม :
สำหรับการเลือกระบบบังโคลนที่เหมาะสมสำหรับแนวกั้นของเรือขนาดใหญ่ประสิทธิภาพเชิงมุมเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ต้องพิจารณา
คำอธิบาย :
1 บนพื้นฐานของแรงต้านจะไม่เพิ่มขึ้นหากระยะการเบนเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 13 การดูดซับพลังงานจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 ขณะที่อัตราส่วนการดูดซับพลังงานจะลดลง (E/R·H) ของแต่ละยูนิตจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 15
2 ในกลุ่มชุดบังโคลนยางความเค้นบังโคลนเซลล์ TD-Sa มีการเอียงเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงความเค้นในประสิทธิภาพการทำงาน
3 แผ่นแพดด้านหน้า UHMW PE ถูกยึดอยู่กับด้านหน้าของคันกั้นด้านหน้าเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและลดแรงเฉือนในคันกั้นด้วยขอบขนาดใหญ่
เกรดยาง
ประสิทธิภาพ |
การเบนที่กำหนด 52.5 % |
การเบนสูงสุด 55 % |
แรงตอบสนอง
( กิโลนิวตัน ) |
การดูดซับพลังงาน
( กิโลนิวตัน @ ม .) |
แรงตอบสนอง
( กิโลนิวตัน ) |
การดูดซับพลังงาน
( กิโลนิวตัน @ ม .) |
แรงการตอบสนองสูงมาก (P3) |
1580 |
1008 |
1680 |
1066 |
แรงตอบสนองสูงพิเศษ (P2) |
1402 |
895 |
1491 |
948 |
แรงการตอบสนองสูง (P1) |
1215 |
776 |
1292 |
821 |
แรงตอบสนองมาตรฐาน ( หน้า 0) |
936 |
596 |
996 |
632 |
แรงตอบสนองต่ำ ( หน้า 01) |
750 |
478 |
794 |
504 |