ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
•แผนผังที่เหมาะสมของเครื่องจักรทำให้แรงเค้นของโครงลูกปืนหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
คุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น
•ใช้ เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
บำรุงรักษาง่ายขึ้น
•การออกแบบที่เหมาะสมของการติดตามไปป์ไลน์ทำให้เค้าโครงมีความเป็นวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลมากขึ้นซึ่งจะช่วยลดการแยกส่วนและเวลาในการติดตั้งท่อและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
•ปรับปรุงระบบไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ใช้คลิปคอนเนคเตอร์ป้องกันการขยับได้ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนให้นานขึ้น
•ใช้ เทคนิคการป้องกันความผิดปกติของเชือกชุด K ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยกลดความเข้มของแรงงานและยืดอายุการใช้งานของเชือกเหล็ก
•สายเคเบิลเหล็กแบบยืดหดได้วางแนวและอุปกรณ์ป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงเชือกลวดเหล็กที่หลุดออกจากรางและหัก
ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
•ใช้เครื่องยนต์ควบคุมอัตโนมัติสำหรับอุตสาหกรรมคู่ซึ่งมีกำลังแรงและประสิทธิภาพด้านพลังงานที่สูง
•ในโหมดประหยัดสามารถตอบสนองความต้องการกำลังเครื่องยนต์ของงานยกปกติได้ ภายใต้โหมดกำลังสูงเครื่องสามารถตอบสนองความท้าทายสูงและการยกที่มีประสิทธิภาพสูงได้
•ใช้เทคนิคการจับคู่ขั้นสูงซึ่งทำให้การออกแบบเป็นไปอย่างมีวิทยาศาสตร์มากขึ้น ซึ่งสามารถลดการใช้กลไกยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรและมีค่าตกค้างสูง
| ฐานล้อ | ( มม .) | 3600 |
| สายพานตีนตะขาบแบบใช้ | ( มม .) | ( หน้า / หลัง ) 2300/2300 |
| พารามิเตอร์น้ำหนัก | ||
| น้ำหนักรถรวมขณะขับขี่ | ( กก .) | 27334 |
| โหลดเพลา | ( กก .) | ( เพลาที่ 13157/13763 / เพลาที่ 2) |
| มิเตอร์การเคลื่อนไหวร่างกาย | ||
| ประเภทเครื่องยนต์ | - | B6.7 |
| กำลังสุทธิของเครื่องยนต์ | ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ) | 145 |
| พารามิเตอร์การขับขี่ | ||
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | ( กม ./ ชม .) | 41 |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำสุด | ( กม ./ ชม .) | 1.6 |
| หักเลี้ยว | ||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | ( ม .) | 9.6 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | (%) | 78 |
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้นของเครื่องจักร | ( มม .) | 345 |
| มุมเข้า | ( ° ) | 20.5 |
| มุมออกเดินทาง | ( ° ) | 19.6 |
| ระยะเบรก | ( ม .) | 9 |
| พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก | ||
| สูงสุด ความสามารถในการยกสูงสุด | (T) | 30 |
| ต่ำสุด ช่วงพิกัด | ( ม .) | 3 |
| สูงสุด ช่วงเวลาโหลดของจิบพื้นฐาน | ( กิโลนิวตัน·ม .) | 989.8 |
| รัศมีของเกลียวหางเทิร์นเทเบิล | ( มม .) | 3823 |
| ตัวค้ำ | ||
| ตามยาว | ( ม .) | 6.8 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
