ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 ระบบการตรวจสอบไดร์ฟอัจฉริยะดิจิตอลสามารถช่วยให้สามารถรับข้อมูลการทำงานของรถยกได้เพื่อให้สามารถควบคุมขั้นตอนทั้งหมดได้
ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกแบบเต็มช่วยลดความล้าของผู้ควบคุมได้มากโดยใช้ กระบอกน้ำมันแนวนอนบนเพลาบังคับเลี้ยวขนาดกะทัดรัดและปรับให้เป็นระบบ บังคับเลี้ยวที่เชื่อถือได้ 2
3 โครงสร้างของโครงสร้างแบบโครงสร้างโครงสร้าง ASF แบบคลาสสิกเพื่อนำการ ออกแบบที่ถูกต้องตามหลักสรีรศาสตร์และสวยงามมาใช้กับรูปลักษณ์ที่สง่างาม โครงสร้างที่กะทัดรัด และความสะดวกสบายในการทำงาน
4 การออกแบบส่วนรางที่เหมาะสมของเสาวิทยุทำให้คนขับมี มุมมองกว้าง
| 1 | ข้อมูลหลัก | ||||
| 2 | รุ่น | หน่วย | CPCD50 | ||
| 3 | ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล | |||
| 4 | ความจุที่กำหนด | กก | 5000 | ||
| 5 | ศูนย์กลางโหลด | มม | 600 | ||
| 6 | ประเภทของตัวดำเนินการ | ขับเข้าที่นั่ง | |||
| ขนาด | |||||
| 7 | ความสูงในการยกสูงสุดของเสาที่มีพนักพิงแบบรับน้ำหนัก | มม | 4380 | ||
| 8 | ความสูงการยกสูงสุดของเหล็กง่าม ( มาตรฐาน ) | มม | 3000 | ||
| 9 | ความสูงของเสา ( มาตรฐาน ) | มม | 2500 | ||
| 10 | ความสูงในการยกอิสระ ( มาตรฐาน ) | มม | 205 | ||
| 11 | ความสูงของพนักพิงรับน้ำหนัก | มม | 1372 | ||
| 12 | ระยะห่างจากที่นั่งถึงอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ | มม | 1045 | ||
| 13 | ความสูงของอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ | มม | 2450 | ||
| 14 | ความยาวพร้อมเหล็กง่าม | มม | 3440 | ||
| 15 | ส่วนยื่นด้านหน้า | มม | 590 | ||
| 16 | ส่วนยื่นด้านหลัง | มม | 600 | ||
| 17 | ฐานล้อ | มม | 2250 | ||
| 18 | ความสูงของหมุดยึด | มม | 395 | ||
| 19 | ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 200 | ||
| 20 | ความกว้างโดยรวม | มม | 1995 | ||
| 21 | ระยะห่างระหว่างแท่นยก | มม | 1840/300 | ||
| 22 | ดอกยาง ( ด้านหน้า / ด้านหลัง ) | มม | 1470/1700 | ||
| 23 | ต่ำสุด รัศมีการเลี้ยว ( ด้านนอก ) | มม | 3250 | ||
| 24 | ต่ำสุด รัศมีการเลี้ยว ( ภายใน ) | มม | 210 | ||
| 25 | ต่ำสุด ช่องทางเดินที่ตัดกัน | มม | 2960 | ||
| 26 | มุมเอียงของเสา | องศา | 6 ° / 12 ° | ||
| 27 | ขนาดแท่นยก | มม | 1220X150X55 | ||
| ประสิทธิภาพ | |||||
| 28 | ความเร็ว |
ความเร็วในการขับเคลื่อนสูงสุด ( มี / ไม่มีโหลด ) | กม ./ ชม | 26/28 | |
| 29 | ความเร็วในการยก ( มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 510 | ||
| 30 | ความเร็วในการลดระดับ ( มี / ไม่มีโหลดเต็ม ) | มม ./ วินาที | ≤600 / ≥300 | ||
| 31 | แรงฉุดลากสูงสุด | กิโลนิวตัน | 65 | ||
| 32 | Max.grade ความสามารถ ( มี / ไม่มีโหลดเต็ม ) | % | 35/18 | ||
| น้ำหนัก | |||||
| 33 | น้ำหนักรวม | กก | 8160 | ||
| 34 | การกระจายน้ำหนักโหลดเต็ม ( หน้า / หลัง ) | กก | 11810/1350 | ||
| 35 | การกระจายน้ำหนักโหลดเป็นศูนย์ ( ด้านหน้า / ด้านหลัง ) | กก | 4100/4060 | ||
| ล้อและยาง | |||||
| 36 | ปริมาณของล้อ | 4 X / 2 | |||
| 37 | ประเภทของยาง | ยางชนิด Penumatic | |||
| 38 | ยางรถยนต์ | ด้านหน้า | 8.25 - 15 - 14PR | ||
| 39 | ด้านหลัง | 8.25 - 15 - 14PR | |||
| 40 | เบรคการขับ | แป้นเหยียบไฮดรอลิค | |||
| 41 | เบรคมือ | คู่มือทางกล | |||
| อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการขับขี่และการส่งสัญญาณ | |||||
| 42 | แบตเตอรี่ | V/AH | 24 X 80 | ||
| 43 | เครื่องยนต์ ( มาตรฐาน ) | รุ่น | XICHAI 6110 | ||
| 44 | อัตราเอาต์พุต | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 83/2000 | ||
| 45 | แรงบิดที่กำหนด | N.m/rpm | 450/1450 | ||
| 46 | จำนวนกระบอกสูบ | 100X125 6 | |||
| 47 | การเปลี่ยนตำแหน่ง | L | 7.13 | ||
| 48 | ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 140 | ||
| 49 | จำนวนความเร็วของเกียร์ | 2-2 ระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
