ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถยกเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักของจีน heli สำหรับจำหน่าย CPCD150
* สะดวกสบายกว่าสำหรับผู้ขับขี่
(3) 1 เครื่องยนต์และเกียร์แบบแขวนสามารถลดการสั่นสะเทือนซึ่งส่งไปยังระบบปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถเพิ่มระดับความล้าของผู้ขับได้อย่างมาก ห้องควบคุมแบบแขวนเมื่อเทียบกับ H ซีรี่ส์ลดการสั่นสะเทือนของรถลง 30 เปอร์เซ็นต์
(3) 2 การใช้งานที่สะดวกสบาย
การลดระยะห่างระหว่างสวิตช์สองมือจับและพวงมาลัย ด้ามจับควบคุมถูกจัดทิ้งในตำแหน่งที่สบาย
แผงหน้าปัดแบบครอบคลุมสามารถอ่านได้ง่ายรวมถึงอุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อน , เกจน้ำมันเชื้อเพลิง , คำแนะนำการอบก่อน ระบบแป้นเหยียบที่เหมาะสม ;
แป้นเบรคกว้างขึ้น พื้นที่วางขาที่กว้างขวางและพื้นที่เท้า ที่นั่งระบบกันสะเทือนแบบมัลติฟังก์ชันเพิ่มการรองรับของคนขับและลดการสั่นสะเทือนและปรับสมดุลน้ำหนักของคนขับและปรับความเอียงด้านหน้าและด้านหลังและมีถุงเครื่องมือและเข็มขัดนิรภัยสำหรับรับประทาน กลไกการปรับพวงมาลัยถูกจัดทิ้งในตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งปรับได้ง่าย เชื่อถือได้และปลอดภัย ช่วงการปรับพวงมาลัยคือเดินหน้าและถอยหลัง 9 องศา ฝาครอบทั้งหมดได้รับการปิดผนึกระหว่างห้องควบคุมและตู้เครื่องยนต์และลดเสียงรบกวนจากหูของคนขับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
* ปลอดภัยและทนทานยิ่งขึ้น
ด้วยการใช้หม้อลดเสียงที่มีส่วนประกอบของอิมพิแดนส์รถบรรทุกนี้สามารถลดระดับกำลังเสียงได้ถึง 5 % แกนเสากระโดงมุมมองกว้างเสากระโดงเรียบเสากระโดงสามขั้นที่มีการจัดวางแบบกระบอกสูบหน้าเดียวช่วยลดการใช้พื้นที่ภายในจากโซ่และลดจุดบอดและทำให้มองเห็นปลายงายกได้
เมื่อความเร็วในการยกคงที่ระบบบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดของปั๊มเชิงปริมาณสามารถลดการเปลี่ยนตำแหน่งของปั๊มเกียร์และลดแรงบิดของปั๊มขับและสุดท้ายจะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง หม้อน้ำอะลูมิเนียมพร้อมโครงสร้างครีบแยกสามารถลดอัตราความผิดพลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถเปลี่ยนแกนหม้อน้ำได้ง่ายจึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้ การจัดวางพัดลมหม้อน้ำและหม้อลดเสียงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสามารถเพิ่มพื้นที่ระบายน้ำหนักถ่วงเพื่อให้การไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นขึ้นสามารถข้ามหม้อน้ำได้ โครงสร้างนี้จึงสามารถลดอุณหภูมิเครื่องยนต์ลงได้ 20 เปอร์เซ็นต์และอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ 30 เปอร์เซ็นต์
|
คำอธิบาย
|
หน่วย
|
CPCD120
( แกนต่อคอนเทนเนอร์ ) |
|
|
คุณสมบัติ
|
อัตราการโหลด
|
กก
|
10000
|
|
ศูนย์กลางโหลด
|
มม
|
600
|
|
|
ฐานล้อ
|
มม
|
2800
|
|
|
น้ำหนัก
|
น้ำหนัก
|
กก
|
13000
|
|
ขนาด
|
มุมเอียงเสาฟอร์ค / ชุดเลื่อน
( ด้านหน้า / ด้านหลัง ) |
องศา
|
6/12
|
|
ความสูงของเสา
( การลดระดับฟอร์ค ) |
มม
|
2220
|
|
|
ความสูงในการยกเสา
|
มม
|
2300
|
|
|
ความสูงสูงสุด
|
มม
|
3460
|
|
|
ความสูงถึงอุปกรณ์ป้องกันศีรษะ ( ความสูงถึงห้องควบคุม )
|
มม
|
2210
|
|
|
ความสูงโดยรวม
( พร้อมแท่นยก ) |
มม
|
5830
|
|
|
ด้านหน้าของด้านหน้าหันไปทางด้านหลังของ ยานพาหนะ
|
มม
|
4310
|
|
|
ความกว้างโดยรวม
|
มม
|
1940
|
|
|
ขนาดเหล็กง่าม
|
มม
|
1520 * 80 * 150
|
|
|
ความกว้างโครงเหล็กง่าม
|
มม
|
1900
|
|
|
พื้นแกนวิทยุต่ำสุด
( มีโหลด ) |
มม
|
250
|
|
|
พื้นต่ำสุดตรงกลางของฐานล้อ ( มีโหลด )
|
มม
|
300
|
|
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด
|
มม
|
4150
|
|
|
ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( มีโหลด / ไม่มีโหลด )
|
กม ./ ชม
|
23/28
|
|
|
เครื่องยนต์
|
ยี่ห้อ / รุ่นเครื่องยนต์
|
การยิงเลเซอร์ 111
|
Yuchai Engine
|
|
|
YJ6J125-T300
|
||
|
การยิงเลเซอร์ 11
|
ตงงงงCummins
|
||
|
|
6BT5.9-C130
|
||
|
การยิงเลเซอร์ 111
|
ตงงงงCummins
|
||
|
|
QSC4.5-C130
|
||
|
หมายเลขกระบอกสูบ
|
|
6
|
|
|
อื่นๆ
|
เฟืองเกียร์ ( ด้านหน้า / ด้านหลัง )
|
|
2/2
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
